一种双踏板机构以及叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双踏板机构以及叉车，包括可转动设置的第一踏板和第二踏板，还包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件分别铰接在第一固定点和第二固定点，所述第一连杆一端与第一踏板铰接，另一端与第一连接件铰接，所述第二连杆一端与第二踏板铰接，另一端与第二连接铰接，所述第三连杆一端铰接于第一连接件，另一端铰接于第二连接件，从而使所述第一踏板和第二踏板形成联动连接关系。本实用新型专利技术通过连杆机构来联动第一踏板和第二踏板，以简单、高效的结构实现第一踏板和第二踏板的互锁，成本低廉，结构简单，不像现有技术中存在频繁的摩擦，因此使用寿命更长。因此使用寿命更长。因此使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种双踏板机构以及叉车


[0001]本技术涉及叉车制造
，具体涉及一种双踏板机构的改进。

技术介绍

[0002]工业车辆中常配备有双踏板机构，即配有一个负责前进加速的踏板和另一个负责后退加速的踏板，这两个踏板必须有互锁功能，使得同一时间只能有一个踏板被踩下。例如，图1示出一种目前最常用的双踏板机构，包括第一踏板1和第二踏板2，第一踏板1和第二踏板2分别具有相互扣接配合的第一锁扣11和第二锁扣21，当其中一个踏板被踩下时，通过第一锁扣11和第二锁扣21的扣接以止挡另一个踏板的转动，实现互锁的目的。
[0003]然而，这种双踏板机构具有以下的缺陷：
[0004]1.第一锁扣11和第二锁扣21在长期的扣接配合下，表面不断摩擦，容易产生磨损；
[0005]2.第一锁扣11和第二锁扣21形状较为复杂，且表面需要耐磨热处理，使得制造成本升高；
[0006]3.第一踏板1和第二踏板2虽然具有互锁功能，但不具有联动连接关系，因此互锁功能和前进/后退的切换工作还需配合弹簧和复杂的支架机构来实现，整体结构复杂，成本较高。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双踏板机构，包括可转动设置的第一踏板和第二踏板，其特征在于：还包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件分别铰接在第一固定点和第二固定点，所述第一连杆一端与第一踏板铰接，另一端与第一连接件铰接，所述第二连杆一端与第二踏板铰接，另一端与第二连接件铰接，所述第三连杆一端铰接于第一连接件，另一端铰接于第二连接件，从而使所述第一踏板和第二踏板形成联动连接关系。2.根据权利要求1所述的双踏板机构，其特征在于:所述第一踏板和第二踏板呈左右镜像对称布置，所述第一连杆和第二连杆、以及所述第一连接件和第二连接件也各自呈左右镜像对称布置，所述第三连杆沿左右方向延伸，从而所述双踏板机构整体呈“U”型布局。3.根据权利要求1或2所述的双踏板机构，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件结构相同，均包括呈“L”型交错结构的两摆臂，以所述两摆臂的交点作为所述第一连接件或第二连接件的转点。4.根据权利要求3所述的双踏板机构，其特征在于：所述第一连杆另一端铰接在所述第一连接件的其中一摆臂上，所述第三连杆一端铰接在所述第一连接件的另一摆臂上；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建东，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：