本实用新型专利技术涉及自动排水装置,公开了一种自动排水装置及燃料电池系统，包括：尾排硬管与尾排软管，所述尾排软管设置在所述尾排硬管下端并与连接，所述尾排软管内设置有至少两组排水半叶片、弹簧装置及转轴，所述转轴两端垂直穿过所述尾排软管中心轴与尾排软管内壁连接，所述排水半叶片的一端设置在转轴上，所述弹簧装置一端与所述尾排软管内壁垂直设置，所述弹簧装置的另一端与一组所述排水半叶片连接。本实用新型专利技术通过在尾排装置的最低点上设置自动排水装置，使得尾排装置中的冷凝水及时顺利排出，同时达到阻止外部污染物进入到尾排装置内。置内。置内。
【技术实现步骤摘要】
一种自动排水装置及燃料电池系统
[0001]本技术涉及自动排水装置,特别涉及一种自动排水装置及燃料电池系统。
技术介绍
[0002]目前燃料电池汽车作为新能源汽车的一种，具有良好的环保节能的优势，逐渐被推广使用。在燃料电池汽车的尾排气体中主要是水和水蒸气，其尾排装置主要用于排除燃料电池汽车中燃料电池化学反应所产生的水蒸气和水。根据乘用车的结构特点，燃料电池一般设置在乘用车的前机舱或者中地板下部，一般的排水装置为软管或钢管与燃料电池尾排口连接至汽车尾部，并沿着车身底部进行固定，无滞留尾排水排放的装置。
[0003]而在气温低的情况下，水蒸气具有遇冷凝结成水的物理特点，尾排气体的水蒸气凝结成水后，汇集在尾排管的最低部位，不能排出。如遇到冬季0度以下的天气，甚至会造成尾排管内部结冰、堵塞等问题，再次启动汽车时会产生尾排异响、排气不畅、尾气倒吸等严重后果。
[0004]现有的排水装置为了使滞留的尾排水排出，在尾排管最低处留出漏孔，使水及时流出，但是由于车底部环境恶劣，灰尘较大，漏孔会导致灰尘进入尾排管，日积月累造成尾排管堵塞，需要定期疏通尾排管。本技术为了解决上述问题，设计了一种新的排水装置，既能解决燃料电池汽车尾排水滞留、排放不彻底等问题，同时不会造成尾排管堵塞的情况。
技术实现思路
[0005]为了解决现有技术无排出滞留水设置或会导致尾排管堵塞等问题，本技术提供了一种自动排水装置及燃料电池系统。
[0006]本技术的
技术实现思路
如下：
[0007]一种自动排水装置，包括：尾排硬管与尾排软管，所述尾排软管设置在所述尾排硬管下端并与连接，所述尾排软管内设置有至少两组排水半叶片、弹簧装置及转轴，所述转轴两端垂直穿过所述尾排软管中心轴与尾排软管内壁连接，所述排水半叶片的一端设置在转轴上，所述弹簧装置一端与所述尾排软管内壁垂直设置，所述弹簧装置的另一端与一组所述排水半叶片连接。
[0008]进一步地，所述排水半叶片包括两组，分别为第一排水半叶片与第二排水半叶片，所述第一排水半叶片两端固定与所述转轴、所述尾排软管内壁连接，所述第二排水半叶片可旋转与所述转轴连接。
[0009]进一步地，所述第一排水半叶片垂直与所述尾排软管内壁，所述第二排水半叶片的叶片长度大于所述第一排水半叶片的叶片，所述第二排水半叶片倾斜设置在所述尾排软管内部。
[0010]进一步地，所述第二排水半叶片与所述弹簧装置连接，所述第二排水半叶片远离所述转轴的一端与所述尾排软管内壁相接触，所述尾排软管内部积水到一定重量时，所述
第二排水半叶片压缩弹簧装置，所述第二排水半叶片沿重力方向在所述转轴上转动，所述尾排软管内部积水排出。
[0011]本技术还提供了一种燃料电池系统，包括上述的自动排水装置，所述燃料电池系统设置在车体上，所述燃料电池系统包括尾排装置，所述自动排水装置设置在所述尾排装置的最低点上。
[0012]本技术的有益效果至少包括：通过在尾排装置的最低点上设置自动排水装置，使得尾排装置中的冷凝水及时顺利排出，同时达到阻止外部污染物进入到尾排装置内。
附图说明
[0013]图1为本技术的自动排水装置结构示意图。
[0014]图2为本技术的尾排软管结构的半剖视图示意图。
[0015]图3为本技术的自动排水装置运用在车体上的位置结构示意图。
[0016]其中：
[0017]1‑
自动排水装置；
[0018]101
‑
尾排硬管；
[0019]102
‑
尾排软管；
[0020]103
‑
排水半叶片；
[0021]1031
‑
第一排水半叶片；1032
‑
第二排水半叶片；
[0022]104
‑
弹簧装置；
[0023]105
‑
转轴；
[0024]2‑
燃料电池系统；
[0025]3‑
尾排装置；
[0026]4‑
车体。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]结合图1
‑
3所示，本技术提供了一种自动排水装置，包括：尾排硬管101与尾排软管102，所述尾排软管102设置在所述尾排硬管101下端并与连接，所述尾排软管102内设置有至少两组排水半叶片103、弹簧装置104及转轴105，所述转轴105两端垂直穿过所述尾排软管102中心轴与尾排软管102内壁连接，所述排水半叶片103的一端设置在转轴105上，所述弹簧装置104一端与所述尾排软管102内壁垂直设置，所述弹簧装置104的另一端与一组所述排水半叶片103连接。
[0029]进一步地，所述排水半叶片103包括两组，分别为第一排水半叶片1031与第二排水半叶片1032，所述第一排水半叶片1031两端固定与所述转轴105、所述尾排软管102内壁连接，所述第二排水半叶片1032可旋转与所述转轴105连接。
[0030]进一步地，所述第一排水半叶片1031垂直与所述尾排软管102内壁，所述第二排水半叶片1032的叶片长度大于所述第一排水半叶片1031的叶片，所述第二排水半叶片1032倾斜设置在所述尾排软管102内部，第一排水半叶片1031两端固定，第二排水半叶片1032一端可旋转与转轴105连接，一端在弹簧装置104的作用下与尾排软管102倾斜相接触。
[0031]进一步地，所述第二排水半叶片1031与所述弹簧装置104连接，所述第二排水半叶片1032远离所述转轴105的一端与所述尾排软管102内壁相接触，所述尾排软管102内部积水到一定重量时，所述第二排水半叶片1032压缩弹簧装置104，所述第二排水半叶片1032沿重力方向在所述转轴105上转动，所述尾排软102管内部积水排出。
[0032]本技术还提供了一种燃料电池系统，包括上述的自动排水装置，所述燃料电池系统设置在车体上，所述燃料电池系统包括尾排装置，所述自动排水装置设置在所述尾排装置的最低点上，使得尾排管中的冷凝水及时顺利排出，同时阻止外部污染物进入尾排管。
[0033]自动排水装置通过尾排硬管设置在所述尾排装置上，尾排硬管低端与尾排软管连接，尾排软管下端在管内无水的状态下为闭合状态，在管内有一定水量时自然打开，燃料电池汽车整车行驶过程中，燃料电池运转排放出尾气主要为水蒸气，水蒸气以气体形式沿尾排管排出，此时尾排软管下端为闭合状态；受在整车布置的空间局限性的影响，自动排水装置的尾排硬管在中间一段本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动排水装置，其特征在于：包括：尾排硬管与尾排软管，所述尾排软管设置在所述尾排硬管下端并与连接，所述尾排软管内设置有至少两组排水半叶片、弹簧装置及转轴，所述转轴两端垂直穿过所述尾排软管中心轴与尾排软管内壁连接，所述排水半叶片的一端设置在转轴上，所述弹簧装置一端与所述尾排软管内壁垂直设置，所述弹簧装置的另一端与一组所述排水半叶片连接。2.根据权利要求1所述的一种自动排水装置，其特征在于：所述排水半叶片包括两组，分别为第一排水半叶片与第二排水半叶片，所述第一排水半叶片两端固定与所述转轴、所述尾排软管内壁连接，所述第二排水半叶片可旋转与所述转轴连接。3.根据权利要求2所述的一种自动排水装置，其特征在于：所述第一排水半叶片垂直与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹荣惠，原诚寅，梁晨，杨良会，郑广州，
申请(专利权)人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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