一种带减震结构的电机小齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带减震结构的电机小齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的中心开设有轴孔，齿轮本体的侧壁上设置有轮齿，轮齿的外表面设置有减震垫，轮齿的侧表面向内开设有减震槽，减震槽内滑动设置有减震块，减震块与减震槽的内壁之间设置有复位弹簧，齿轮本体的表面均匀设置开设有四个圆形槽，每个圆形槽的外侧均开设有安装槽，安装槽的内壁上固定有减震弹簧，减震弹簧的两侧设置有圆球，圆球滑动安装在安装槽内，本实用新型专利技术通过设置减震块与减震槽以及圆形槽、减震弹簧和圆球，提高齿轮本体在转动时的减震效果，提高使用性能。提高使用性能。提高使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带减震结构的电机小齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，具体是一种带减震结构的电机小齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有轮齿，通过连续啮合传递运动和动力的机械元件，电机在使用时经常与齿轮配合实现动力的传递，齿轮在使用时，由于轮齿之间摩擦力方向的改变会产生节点冲击，导致齿轮产生震动。
[0003]公开号为CN204533432U的中国专利文件中提供了一种齿轮，包括外齿圈以及内盘，外齿圈的内边缘与内盘的外边缘相匹配；外齿圈和内盘通过螺栓连接；内盘外边缘凹凸不平。本技术将原有的齿轮分为了内盘和外齿圈，然后通过螺栓连接，应对不同齿形以及连接轴只需分别更换外齿圈和内盘即可，不需要买更多的齿轮来应对，在齿距损坏时，也只需将外齿圈换掉即可。
[0004]但是上述方案中的齿轮在使用时，同样存在由于摩擦力方向的改变而产生节点冲击，导致齿轮产生振动的情况，使齿轮的减震效果不理想，另外，当齿轮开始工作时，齿轮相互啮合碰撞会发出噪音，操作人员长时间处于这种环境中，操作人员的听力受到影响，且齿轮多为金属材质，啮合碰撞时产生冲击，造成齿轮运动时的震动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带减震结构的电机小齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种带减震结构的电机小齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心开设有轴孔，所述齿轮本体的侧壁上设置有轮齿，所述轮齿的外表面设置有减震垫，所述轮齿的侧表面向内开设有减震槽，所述减震槽内滑动设置有减震块，所述减震块与减震槽的内壁之间设置有复位弹簧，所述齿轮本体的表面均匀设置开设有四个圆形槽，每个所述圆形槽的外侧均开设有安装槽，所述安装槽的内壁上固定有减震弹簧，所述减震弹簧的两侧设置有圆球，所述圆球滑动安装在安装槽内。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述齿轮本体的一侧设置有夹板，所述夹板上开设有固定孔，所述齿轮本体上开设有螺纹孔，所述固定孔和螺纹孔内依次穿设有固定螺栓，通过夹板限定圆球以及减震弹簧不会被甩出齿轮本体。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述夹板上开设有安装孔，所述安装孔与轴孔匹配，便于与外界电机轴之间的连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述减震槽的内壁开设有限位滑槽，所述减震块的两侧设置有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽配合，通过限位滑槽与限位滑块的配合加强减震块在减震槽内的移动稳定性。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述减震槽内设置有限位柱，所述减震块位于
减震槽内的一侧开设有限位槽，所述限位柱与限位槽滑动配合，且所述复位弹簧套设在限位柱外侧，通过限位柱与限位槽的配合限定减震块的移动方向，提高减震块的移动稳定性。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述减震块的外表面设置有防磨表层，加强减震块的耐磨性能。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述限位柱的外表面均匀转动设置有多个钢珠，加强减震块的移动顺畅性能。
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015]1、本技术包括齿轮本体，齿轮本体的侧壁上设置有轮齿，在轮齿的两侧侧壁上通过减震槽与复位弹簧的配合滑动安装有减震块，当相邻的两个齿轮本体的轮齿相互啮合时，会首先挤压减震块，以通过减震块挤压复位弹簧，通过复位弹簧挤压减震槽的内壁，实现接受动力的一方的轮齿的移动，从而实现接受动力一方的齿轮本体的移动，这样避免了轮齿与轮齿之间的节点碰撞，减少齿轮本体运行时的震动。
[0016]2、本技术在齿轮本体的表面均匀设置开设有四个圆形槽，每个圆形槽的外侧均开设有安装槽，安装槽的内壁上固定有减震弹簧，减震弹簧的两侧设置有圆球，圆球滑动安装在安装槽内，当齿轮本体转动时会带动圆球的转动，通过圆球的转动会对减震弹簧施加压力，利用减震弹簧的弹性性能，缓解了由于摩擦力方向的改变而产生的节点冲击，进一步使齿轮本体在转动时得到缓冲，进一步提高了减震效果。
[0017]3、本技术在齿轮本体的一侧通过固定螺栓固定有夹板，通过将夹板对圆形槽进行遮挡，避免了在齿轮本体转动时会将圆球或减震弹簧甩出来，确保了齿轮本体转动时圆球与减震弹簧的正常运转。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种带减震结构的电机小齿轮的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体结构分解示意图；
[0020]图3为本技术中轮齿与减震块之间的连接结构剖视图；
[0021]图4为本技术中减震块与限位柱之间的连接结构分解示意图。
[0022]图中：1、齿轮本体；2、轴孔；3、轮齿；4、减震垫；5、减震槽；6、减震块；7、复位弹簧；8、圆形槽；9、安装槽；10、减震弹簧；11、圆球；12、夹板；13、固定孔；14、螺纹孔；15、固定螺栓；16、安装孔；17、限位滑槽；18、限位滑块；19、限位柱；20、限位槽；21、防磨表层；22、钢珠。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参考图1至图4，本技术实施例中：
[0026]一种带减震结构的电机小齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的中心开设有轴孔2，齿轮本体1的侧壁上设置有轮齿3，轮齿3的外表面设置有减震垫4，轮齿3的侧表面向内开设
有减震槽5，减震槽5内滑动设置有减震块6，减震块6与减震槽5的内壁之间设置有复位弹簧7，当相邻的两个齿轮本体1的轮齿3相互啮合时，会首先挤压减震块6，以通过减震块6挤压复位弹簧7，通过复位弹簧7挤压减震槽5的内壁，实现接受动力的一方的轮齿3的移动，从而实现接受动力一方的齿轮本体1的移动，这样避免了轮齿3与轮齿3之间的节点碰撞，减少齿轮本体1运行时的震动，齿轮本体1的表面均匀设置开设有四个圆形槽8，每个圆形槽8的外侧均开设有安装槽9，安装槽9的内壁上固定有减震弹簧10，减震弹簧10的两侧设置有圆球11，圆球11滑动安装在安装槽9内。
[0027]参考图1和图2，在本技术实施例中：齿轮本体1的一侧设置有夹板12，夹板12上开设有固定孔13，齿轮本体1上开设有螺纹孔14，固定孔13和螺纹孔14内依次穿设有固定螺栓15，夹板12上开设有安装孔16，安装孔16与轴孔2匹配，通过将夹板12与齿轮本体1的表面用固定螺栓15进行固定，避免了在齿轮本体1转动时会将圆球11或减震弹簧10甩出来，确保了齿轮本体1转动时圆球11与减震弹簧10的正常运转。
[0028]参考图3和图4，在本技术实施例中：减震槽5的内壁开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带减震结构的电机小齿轮，包括齿轮本体(1)，所述齿轮本体(1)的中心开设有轴孔(2)，所述齿轮本体(1)的侧壁上设置有轮齿(3)，其特征在于：所述轮齿(3)的外表面设置有减震垫(4)，所述轮齿(3)的侧表面向内开设有减震槽(5)，所述减震槽(5)内滑动设置有减震块(6)，所述减震块(6)与减震槽(5)的内壁之间设置有复位弹簧(7)，所述齿轮本体(1)的表面均匀设置开设有四个圆形槽(8)，每个所述圆形槽(8)的外侧均开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内壁上固定有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的两侧设置有圆球(11)，所述圆球(11)滑动安装在安装槽(9)内。2.根据权利要求1所述的一种带减震结构的电机小齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(1)的一侧设置有夹板(12)，所述夹板(12)上开设有固定孔(13)，所述齿轮本体(1)上开设有螺纹孔(14)，所述固定孔(13)和螺纹孔(14)内依次穿设有固定螺栓(15)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：常州恩慧金属新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：