一种电动车纵向折叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体为一种电动车纵向折叠装置。一种电动车纵向折叠装置，包括头，所述头管一侧固定连接有第一下管，所述第一下管一端设有纵向旋转部，且纵向旋转部一侧设有第二下管，所述第一下管与第二下管之间通过纵向旋转部铰接，所述第一下管与第二下管之间设有锁紧部，以用于第一下管与第二下管之间位置锁定。本实用新型专利技术的有益效果是：该装置利用锁紧部解除第一下管与第二下管之间的位置锁定，再通过纵向旋转部,以至于让第一下管与第二下管之间纵向旋转，此时第一下管一端连接的后管底部的后轮在地面滚动，再立起与第二下管一端的头管底部的前轮并列，能进行纵向折叠，从而更轻松的将电动车进行折叠。从而更轻松的将电动车进行折叠。从而更轻松的将电动车进行折叠。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车纵向折叠装置


[0001]本技术涉电动车
，具体为一种电动车纵向折叠装置。

技术介绍

[0002]车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。
[0003]目前在折叠电动车时，通常采用的是横向折叠，但是横向折叠需要将电动车一侧抬起，再进行横向旋转折叠，就所需花费人力较大、不便够便捷。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动车纵向折叠装置来解决目前在折叠电动车时，通常采用的是横向折叠，但是横向折叠需要将电动车一侧抬起，再进行横向旋转折叠，就所需花费人力较大、不便够便捷的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车纵向折叠装置，包括头管，所述头管一侧固定连接有第一下管，所述第一下管一端设有纵向旋转部，且纵向旋转部一侧设有第二下管，所述第一下管与第二下管之间通过纵向旋转部铰接，所述第一下管与第二下管之间设有锁紧部，以用于第一下管与第二下管之间位置锁定，所述第二下管一端固定连接有后管，所述第二下管一侧设有中管。
[0006]本技术的有益效果是：
[0007]1)、该装置利用锁紧部解除第一下管与第二下管之间的位置锁定，再通过纵向旋转部,以至于让第一下管与第二下管之间纵向旋转，此时第一下管一端连接的后管底部的后轮在地面滚动，再立起与第二下管一端的头管底部的前轮并列，能进行纵向折叠，从而更轻松的将电动车进行折叠。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述锁紧部包括手握部以及锁扣部，所述手握部通过转轴与第二下管转动连接，所述锁扣部设置在手握部与第一下管之间。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是，通过用手握住手握部，使锁扣部扣在第二下管上，从而锁定第一下管与第二下管的位置。
[0011]进一步，所述纵向旋转部包括第一抵接柱、转动槽、转动块、第二抵接柱以及转杆，所述第一抵接柱一端与第二抵接端固定连接，所述第二抵接端与第一下管固定连接，所述转动槽开设有在第一抵接槽中，所述转动块固定在第二抵接柱的底部。
[0012]进一步，所述转动槽与转动块均呈现为倾斜状。
[0013]进一步，所述转动槽与转动块内部均开设有第一通孔，且第一通孔内部设有转杆。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，通过转动槽与转动块均呈现为倾斜状，能够使第一抵接柱与第二抵接柱在通过转杆旋转时，旋转轴线倾斜，能让第一下管与第二下管转动方向不会重合，从而发生旋转偏移，避免前轮与后轮重叠，导致折叠失败。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术第一下管与第二下官局部立体图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、头管，2、第一下管，3、后管，4、中管，5、锁紧部，51、手握部，6、纵向旋转部，601、第一抵接柱，602、转动槽，603、转动块，604、第二抵接柱，605、转杆，7、第二下管。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0020]车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。
[0021]目前在折叠电动车时，通常采用的是横向折叠，但是横向折叠需要将电动车一侧抬起，再进行横向旋转折叠，就所需花费人力较大、不便够便捷，对此技术人提出了一种电动车纵向折叠装置来解决上述问题。
[0022]本技术提供了以下优选的实施例
[0023]如图1和图2所示，一种电动车纵向折叠装置，包括头管1，所述头管1一侧固定连接有第一下管2，所述第一下管2一端设有纵向旋转部6，且纵向旋转部6一侧设有第二下管7，所述第一下管2与第二下管7之间通过纵向旋转部6铰接，所述第一下管2与第二下管7之间设有锁紧部5，以用于第一下管2与第二下管7之间位置锁定，所述第二下管7一端固定连接有后管3，所述第二下管7一侧设有中管4，利用锁紧部5解除第一下管2与第二下管7之间的位置锁定，再通过纵向旋转部6,以至于让第一下管2与第二下管7之间纵向旋转，此时第一下管2一端连接的后管3底部的后轮在地面滚动，再立起与第二下管7一端的头管1底部的前轮并列，能进行纵向折叠，从而更轻松的将电动车进行折叠。
[0024]本实施例中，如图1和图2所示，所述锁紧部5包括手握部51以及锁扣部，所述手握部51通过转轴与第二下管7转动连接，所述锁扣部设置在手握部51与第一下管2之间，通过用手握住手握部51，使锁扣部扣在第二下管7上，从而锁定第一下管2与第二下管7的位置。
[0025]本实施例中，如图1和图2所示，所述纵向旋转部6包括第一抵接柱601、转动槽602、转动块603、第二抵接柱604以及转杆605，所述第一抵接柱601一端与第二抵接端固定连接，所述第二抵接端与第一下管2固定连接，所述转动槽602开设有在第一抵接槽中，所述转动块603固定在第二抵接柱604的底部，所述转动槽602与转动块603均呈现为倾斜状，所述转动槽602与转动块603内部均开设有第一通孔，且第一通孔内部设有转杆605，通过转动槽602与转动块603均呈现为倾斜状，能够使第一抵接柱601与第二抵接柱604在通过转杆605旋转时，旋转轴线倾斜，能让第一下管2与第二下管7转动方向不会重合，从而发生旋转偏移，避免前轮与后轮重叠，导致折叠失败。
[0026]本技术的具体工作原理如下：
[0027]通过用握住手握部51使锁扣部接触对第二下管7的锁定，此时再使第一下管2一端连接的后管3底部的后轮在地面滚动，由于使第一抵接柱601与第二抵接柱604通过转杆605旋转时，旋转轴线偏移，再立起与第二下管7一端的头管1底部的前轮并列，从而更轻松便捷
的将电动车进行折叠。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车纵向折叠装置，包括头管，其特征在于，所述头管一侧固定连接有第一下管，所述第一下管一端设有纵向旋转部，且纵向旋转部一侧设有第二下管，所述第一下管与第二下管之间通过纵向旋转部铰接，所述第一下管与第二下管之间设有锁紧部，以用于第一下管与第二下管之间位置锁定，所述第二下管一端固定连接有后管，所述第二下管一侧设有中管。2.根据权利要求1所述的一种电动车纵向折叠装置，其特征在于，所述锁紧部包括手握部以及锁扣部，所述手握部通过转轴与第二下管转动连接，所述锁扣部设置在手握部与第一下管之间。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福贤，邵翠萍，
申请(专利权)人：东莞市骏宏达铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：