车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质。其中，该方法包括：获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。本技术方案，解决了电子电气架构单一的问题，实现用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求以及可适配多种车型，大大降低了成本。大大降低了成本。大大降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质


[0001]本专利技术涉及车辆电子电气
，尤其涉及车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质。

技术介绍

[0002]随着智能驾驶发展、车辆舒适性提升、信息交互增长、动力传动演进，汽车功能日益复杂，软、硬件数量及复杂度显著增长。
[0003]现阶段大多电子电气架构侧重在于智能汽车和新能源汽车的，大多数商用车仍在采用分布式电子电气架构，各控制器通过一路或多路CAN和或LIN连接在一起。如果采用多组中央控制器和区域控制器，整体成本较高，极大增加整车成本，不适用于量产车型。
[0004]现有的电子电气架构只能适用于单一车型，无法在考虑各车系高低配置变型情况下，保证电子电气架构覆盖轻、中、重型全系商用车。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质，以解决电子电气架构单一的问题，实现用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求以及可适配多种车型，大大降低了成本。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆电子电气架构的确定方法，包括：
[0007]获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；
[0008]根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；
[0009]根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
[0010]可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
[0011]相应的，所述根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息，包括：
[0012]根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
[0013]可选的，所述控制参数信息还包括分布式控制器数量信息和分布式控制器类型信息。
[0014]可选的，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：
[0015]若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与中央网关之间通过CAN接口和LIN接口连接。
[0016]可选的，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：
[0017]若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为通过域控制器连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与所述域控制器之间通过CAN接口和LIN接口连接，所述域控制器与所述中央网关之间通过至少两个工作在不同频段上的接口连接。
[0018]可选的，所述根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，包括：
[0019]根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆中的目标分支域进行接口配置，所述中央网关根据所述控制器接口配置信息对接口资源进行调整，根据所述接口资源设置控制器软件功能。
[0020]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆电子电气架构的确定装置，包括：
[0021]信息确定模块，用于获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；
[0022]接口信息确定模块，用于根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；
[0023]架构配置模块，用于根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
[0024]可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
[0025]相应的，信息确定模块包括参数信息确定单元，具体用于：
[0026]根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
[0027]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0028]至少一个处理器；以及
[0029]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0030]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的车辆电子电气架构的确定方法。
[0031]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的车辆电子电气架构的确定方法。
[0032]本专利技术实施例的技术方案，通过获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，解决了电子电气架构单一的问题，实现用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求以及可适配多种车型，大大降低了成本。
[0033]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定方法的流程图；
[0036]图2是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定连接方式的结构示意图；
[0037]图3是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定连接方式的结构示意图；
[0038]图4是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图；
[0039]图5是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图；
[0040]图6是根据本专利技术实施例三提供的一种车辆电子电气架构的确定装置的结构示意图；
[0041]图7是实现本专利技术实施例的车辆电子电气架构的确定方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0042]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电子电气架构的确定方法，其特征在于，包括：获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；相应的，所述根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息，包括：根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制参数信息还包括分布式控制器数量信息和分布式控制器类型信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与中央网关之间通过CAN接口和LIN接口连接。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为通过域控制器连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与所述域控制器之间通过CAN接口和LIN接口连接，所述域控制器与所述中央网关之间通过至少两个工作在不同频段上的接口连接。6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑海涛，薛选峰，张丽波，沙彦红，赵铁军，徐伟健，高欢，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：