本实用新型专利技术属于废旧回收技术领域，尤其涉及一种汽车废旧轮胎回收用切削装置，包括第一支板，所述第一支板的一侧固定连接有固定管，所述固定管的外表面等距连接有两个固定板，两个所述固定板的顶部之间固定连接有连接板，所述连接板的底部固定设置有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有固定盘，所述固定盘的底部等距固定连接有多个曲面块，在进行使用中，推动轮胎从限位槽处进入，便于使用者操作，而固定槽是为了轮胎更加容易推动，避免固定板卡着轮胎，而第一支脚和第二支脚可以对第二支板和第一支板进行支撑，增加设备的结构稳定。增加设备的结构稳定。增加设备的结构稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车废旧轮胎回收用切削装置
[0001]本技术属于废旧回收
，尤其涉及一种汽车废旧轮胎回收用切削装置。
技术介绍
[0002]轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，由于轮胎是橡胶制作而成，从而废旧的轮胎可以进行回收利用，节约资源。
[0003]汽车轮胎损坏之后，可以进行回收再利用，而轮胎回收之后，需要进行破碎，但是由于轮胎的体积太大，导致破碎机构在进行破碎的时候并不方便，此时需要把轮胎进行切削，从而进行减小轮胎的体积，而现有的切削装置在进行切削时，需要对轮胎进行多次切削，会浪费大量的时间，给人们带来极大的困扰。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车废旧轮胎回收用切削装置，旨在解决切削装置在对轮胎进行切削时，需要多次控制切削装置对轮胎进行切削的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车废旧轮胎回收用切削装置，包括第一支板，所述第一支板的一侧固定连接有固定管，所述固定管的外表面等距连接有两个固定板，两个所述固定板的顶部之间固定连接有连接板，所述连接板的底部固定设置有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有固定盘，所述固定盘的底部等距固定连接有多个曲面块，所述连接板的底部靠近以此边缘处固定连接有装置外壳，所述固定盘的外表面与固定管的内壁滑动连接，多个所述曲面块的外表面之间与固定管的内壁滑动连接，所述固定管的内壁设置有连接盘，所述连接盘的外表面等距固定连接有多个切割片，两两所述曲面块的一侧之间与切割片的外表面滑动连接。
[0006]优选的，多个所述切割片的一侧均通过两个螺栓与固定管的内壁固定连接，多个所述曲面块的一侧之间与连接盘的外表面滑动连接。
[0007]优选的，所述固定管的一侧开设有限位槽，两个所述固定板的一侧均开设有与限位槽相匹配的固定槽。
[0008]优选的，两个所述固定板的一侧之间与第一支板的一侧固定连接，两个所述固定板的另一侧之间固定连接有第二支板，所述第二支板的顶部与装置外壳的底部固定连接。
[0009]优选的，所述第二支板的一侧与固定管的外表面固定连接，所述第二支板的底部固定连接有两个第一支脚。
[0010]优选的，所述第一支板的底部固定连接有两个与第一支脚相适配的第二支脚。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术：在使用中，轮胎会在液压杆的作用下向切割片移动，当轮胎受到的
推力增加到一定程度之后，就会被切割片切割开，当切割片到达两个曲面块之间之后，此时轮胎完成切削，并且体积大小平均，从而一次性就可以对轮胎进行切削，解决现有的切削设备需要对轮胎进行多次切削的问题，而连接盘可以对多个切割片进行固定，而曲面块可以与切割片进行配合，防止轮胎切断的不够彻底，并且各个曲面块之间的缝隙可以收纳切割片，防止切割片的刀刃与坚硬的物体接触导致切割片迟钝，曲面块还可以把切削之后的轮胎推出，避免切削之后的轮胎停留在切割片之间。
[0013]2、本技术：在进行使用中，推动轮胎从限位槽处进入，便于使用者操作，而固定槽是为了轮胎更加容易推动，避免固定板卡着轮胎，而第一支脚和第二支脚可以对第二支板和第一支板进行支撑，增加设备的结构稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构立体图；
[0015]图2为本技术的结构仰视立体图；
[0016]图3为本技术的部分结构立体图；
[0017]图中：1、第一支板；2、固定管；3、固定板；4、连接板；5、装置外壳；6、液压杆；7、固定盘；8、曲面块；9、连接盘；10、切割片；11、固定槽；12、限位槽；13、第二支板；14、第一支脚；15、第二支脚。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种汽车废旧轮胎回收用切削装置技术方案：包括第一支板1，第一支板1的一侧固定连接有固定管2，固定管2的外表面等距连接有两个固定板3，两个固定板3的顶部之间固定连接有连接板4，连接板4的底部固定设置有液压杆6，液压杆6的底端固定连接有固定盘7，固定盘7的底部等距固定连接有多个曲面块8，连接板4的底部靠近以此边缘处固定连接有装置外壳5，固定盘7的外表面与固定管2的内壁滑动连接，多个曲面块8的外表面之间与固定管2的内壁滑动连接，固定管2的内壁设置有连接盘9，连接盘9的外表面等距固定连接有多个切割片10，两两曲面块8的一侧之间与切割片10的外表面滑动连接。
[0020]在本实施方式中，通过连接盘9可以对多个切割片10进行固定，通过曲面块8可以与切割片10进行配合，防止轮胎切断的不够彻底，并且各个曲面块8之间的缝隙可以收纳切割片10，防止切割片10的刀刃与坚硬的物体接触导致切割片10迟钝，且曲面块8还可以把切削之后的轮胎推出，避免切削之后的轮胎停留在切割片10之间。
[0021]进一步的，多个切割片10的一侧均通过两个螺栓与固定管2的内壁固定连接，多个曲面块8的一侧之间与连接盘9的外表面滑动连接。
[0022]在本实施方式中，通过连接盘9对切割片10进行固定，切割片10发生倾斜导致装置损坏。
[0023]进一步的，固定管2的一侧开设有限位槽12，两个固定板3的一侧均开设有与限位
槽12相匹配的固定槽11。
[0024]在本实施方式中，通过限位槽12便于轮胎进入固定管2内部，增加设备的工作效率。
[0025]进一步的，两个固定板3的一侧之间与第一支板1的一侧固定连接，两个固定板3的另一侧之间固定连接有第二支板13，第二支板13的顶部与装置外壳5的底部固定连接。
[0026]在本实施方式中，通过固定板3对第一支板1固定，增加设备的结构稳定。
[0027]进一步的，第二支板13的一侧与固定管2的外表面固定连接，第二支板13的底部固定连接有两个第一支脚14。
[0028]在本实施方式中，通过第二支板13对固定管2进行固定，防止固定管2掉落，增加设备的结构稳定。
[0029]进一步的，第一支板1的底部固定连接有两个与第一支脚14相适配的第二支脚15，
[0030]在本实施方式中，通过第一支脚14和第二支脚15可以增加设备的结构稳定，防止设备突然倒塌。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在使用中，固定管2内部的轮胎通过液压杆6进行推动，当轮胎抵达切割片10的顶部之后，然后使液压杆6继续进行推动，此时轮胎就会在液压杆6的作用下再次向切割片10继续移动，当轮胎受到的推力增加到一定程度之后，就会被切本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车废旧轮胎回收用切削装置，包括第一支板(1)，其特征在于：所述第一支板(1)的一侧固定连接有固定管(2)，所述固定管(2)的外表面等距连接有两个固定板(3)，两个所述固定板(3)的顶部之间固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的底部固定设置有液压杆(6)，所述液压杆(6)的底端固定连接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的底部等距固定连接有多个曲面块(8)，所述连接板(4)的底部靠近以此边缘处固定连接有装置外壳(5)，所述固定盘(7)的外表面与固定管(2)的内壁滑动连接，多个所述曲面块(8)的外表面之间与固定管(2)的内壁滑动连接，所述固定管(2)的内壁设置有连接盘(9)，所述连接盘(9)的外表面等距固定连接有多个切割片(10)，两两所述曲面块(8)的一侧之间与切割片(10)的外表面滑动连接。2.如权利要求1所述的汽车废旧轮胎回收用切削装置，其特征在于：多个所述切割片(10)的一侧均通过两个螺栓与固定管(2)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪劲舟，冷秀良，曹海，
申请(专利权)人：张家港华仁再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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