本实用新型专利技术适用于汽车拆解技术领域，提供了一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，包括：挡板，其设置为长方形片状结构，所述挡板两端均安装有立柱，且立柱设置为2个一组，所述立柱与挡板两侧连接有加固支架；承托板，其滑动连接在2个所述挡板内壁，所述挡板一侧设置有凸起，且挡板凸起上端放置有电机。该减震效果好的汽车拆解用输送装置，通过传动带与橡胶片的设置，在将报废汽车放在传动带表面时，传动带表面的橡胶片之间形成一个凹槽，在汽车支架的着力点位于橡胶片之间的凹槽时，两侧的橡胶片有效的阻止汽车支架在输送的过程当中位移偏离输送方向，影响其他车间的正常拆解工作。影响其他车间的正常拆解工作。影响其他车间的正常拆解工作。
【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车拆解用输送装置
[0001]本技术属于汽车拆解
，尤其涉及一种减震效果好的汽车拆解用输送装置。
技术介绍
[0002]近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着汽车报废更新速度的加快不断增加。因此，大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新的经济增长点，但在现有的拆卸报废汽车拆卸过程当中经常会遇到汽车机架在传输过程当中向前或者向后位移影响拆卸过程，且在使用时由于机架的重量对装置的摩擦出现刺耳的摩擦声音，并且在传输较大的汽车进行拆解时，汽车容易卡在输送装置中。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，旨在解决上述
技术介绍
中提出现有的拆卸报废汽车拆卸过程当中经常会遇到汽车机架在传输过程当中向前或者向后位移影响拆卸过程，且在使用时由于机架的重量对装置的摩擦出现刺耳的摩擦声音，并且在传输较大的汽车进行拆解时，汽车容易卡在输送装置中的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，包括挡板，其设置为长方形片状结构，所述挡板两端均安装有立柱，且立柱设置为2个一组，所述立柱与挡板两侧连接有加固支架；
[0005]承托板，其滑动连接在2个所述挡板内壁，所述挡板一侧设置有凸起，且挡板凸起上端放置有电机，所述挡板一侧设置有固定架一，且另一个挡板一侧设置有固定架二；
[0006]转轴，其等距转动连接在所述挡板内壁，所述转轴一侧连接有连接杆，且连接杆一端连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧另一端设置有延长杆，且延长杆两端均设置有拉伸弹簧。
[0007]采用上述技术方案，有效辅助不同的车辆型号进行拆解，提高工作效率防止车辆卡在输送装置内部。
[0008]优选的，2个所述挡板关于承托板对称设置，且挡板下端内壁滑动连接承托板，并且相邻的2个挡板首尾之间设置有1组立柱。
[0009]采用上述技术方案，有效连接每段对称的2个挡板进行连接加长输送装置的使用长度提高拆解效率。
[0010]优选的，所述立柱内壁下端设置有拉伸板，且拉伸板上端均匀设置有减震弹簧，并且减震弹簧位于承托板正下方。
[0011]采用上述技术方案，有效分散较大的重量堵塞在传输装置的附近或者影响后期拆解。
[0012]优选的，所述承托板上端等距设置有凸起结构，且承托板为三段式滑动结构，所述固定架一上端开设有孔洞，且固定架二与固定架一对称设置，所述固定架二与固定架一的
孔洞被螺纹杆贯穿。
[0013]采用上述技术方案，辅助延长杆正常的进行转动，防止延长杆在使用使用向一侧漂移。
[0014]优选的，所述延长杆中间设置有弧形凸起，且延长杆两端设置有凸起结构滑动连接连接杆，并且连接杆一侧连接有传动链，所述传动链一端与电机输出端转动连接。
[0015]采用上述技术方案，有效对需要加宽传输装置时，不影响延长杆与连接杆的正常使用。
[0016]优选的，所述延长杆外表面设置有传动带，且传动带表面等距设置有橡胶片，所述传动带与挡板内壁之间连接有伸缩带，且伸缩带一侧滑动连接传动带一侧。
[0017]采用上述技术方案，有效的增加传动带表面的摩擦力，防止车辆在传动带表面滑动。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，
[0019]1.在使用该装置时，通过传动带与橡胶片的设置，在将报废汽车放在传动带表面时，传动带表面的橡胶片之间形成一个凹槽，在汽车支架的着力点位于橡胶片之间的凹槽时，两侧的橡胶片有效的阻止汽车支架在输送的过程当中位移偏离输送方向，影响其他车间的拆解工作；
[0020]2.通过减震弹簧与承托板联动使用，在报废汽车位于传动带上端压在延长杆与连接杆上方时，由于重量向下推动承托板顺着挡板内壁的滑轨向下滑动，使得整块承托板分散重量压在减震弹簧上端，有效防止承托板直接挤压在传送装置下端表面，导致装置损坏影响工作效率；
[0021]3.在遇到较大的报废汽车机架需要输送时，卸下螺纹杆后，向两侧分别拉动固定架一与固定架二，在拉动固定架一与固定架二后承托板随着拉动的距离将三段式结构滑动打开，且连接传动带两侧的伸缩片伸展开保护被拉开距离的两侧，且延长杆两侧的拉伸弹簧支撑两侧，再用螺纹杆穿过固定架一与固定架二的孔洞固定，加宽传送结构位置，防止车辆卡在其中。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部正视结构示意图；
[0023]图2为本技术挡板正视结构示意图；
[0024]图3为本技术整体俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术整体内部俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术整体内部侧剖视结构示意图；
[0027]图6为本技术连接杆与延长杆安装正视结构示意图。
[0028]图中：1
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挡板、2
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立柱、3
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加固支架、4
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拉伸板、5
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减震弹簧、6
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承托板、7
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电机、8
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固定架一、9
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螺纹杆、10
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固定架二、11
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转轴、12
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连接杆、13
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拉伸弹簧、14
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延长杆、15
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传动链、16
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传动带、17
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橡胶片、18
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伸缩带。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案，一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，包括挡板1、立柱2、加固支架3、拉伸板4、减震弹簧5、承托板6、电机7、固定架一8、螺纹杆9、固定架二10、转轴11、连接杆12、拉伸弹簧13、延长杆14、传动链15、传动带16、橡胶片17和伸缩带18；
[0031]在本实施方式中，挡板1，其设置为长方形片状结构，挡板1两端均安装有立柱2，且立柱2设置为2个一组，立柱2与挡板1两侧连接有加固支架3；
[0032]进一步的，2个挡板1关于承托板6对称设置，且挡板1下端内壁滑动连接承托板6，并且相邻的2个挡板1首尾之间设置有1组立柱2；在使用该装置时，可以通过机械勾住挡板1与立柱2两侧的加固支架3拖动整体，或者是在所需位置进行装卸，在挡板1整体内部受到重力时，立柱2支撑整体装置，通过加固支架3分散挡板1向下的受到的重量，且挡板1内部的承托板6受到重量后，承托板6整体顺着挡板1内壁的滑轨向下滑动降低受力。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，其特征在于，包括：挡板(1)，其设置为长方形片状结构，所述挡板(1)两端均安装有立柱(2)，且立柱(2)设置为2个一组，所述立柱(2)与挡板(1)两侧连接有加固支架(3)；承托板(6)，其滑动连接在2个所述挡板(1)内壁，所述挡板(1)一侧设置有凸起，且挡板(1)凸起上端放置有电机(7)，所述挡板(1)一侧设置有固定架一(8)，且另一个挡板(1)一侧设置有固定架二(10)；转轴(11)，其等距转动连接在所述挡板(1)内壁，所述转轴(11)一侧连接有连接杆(12)，且连接杆(12)一端连接有拉伸弹簧(13)，所述拉伸弹簧(13)另一端设置有延长杆(14)，且延长杆(14)两端均设置有拉伸弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，其特征在于：2个所述挡板(1)关于承托板(6)对称设置，且挡板(1)下端内壁滑动连接承托板(6)，并且相邻的2个挡板(1)首尾之间设置有1组立柱(2)。3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车拆解用输送装置，其特征在于：所述立柱(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪劲舟，冷秀良，曹海，
申请(专利权)人：张家港华仁再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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