驾驶室保护结构、作业机械驾驶室总成及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及作业机械附属结构领域，尤其涉及驾驶室保护结构、作业机械驾驶室总成及作业机械。驾驶室保护结构用于作业机械并且包括：防护件，设置在驾驶室的顶部并用于承接高空坠物；至少一个缓冲件，连接在防护件和驾驶室之间。本实用新型专利技术提供的驾驶室保护结构中，防护件设置在作业机械的驾驶室的顶部并用于承接高空坠物，从而防止高空坠物对驾驶室造成损伤。缓冲件可在防护件承接高空坠物的情况下被压缩，从而可以对高空坠物碰撞防护件所产生的冲击力进行吸收。由此，一方面能够对驾驶室进行有效保护，另一方面可将冲击力对防护件的破坏程度大大减小。破坏程度大大减小。破坏程度大大减小。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室保护结构、作业机械驾驶室总成及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械附属结构领域，尤其涉及驾驶室保护结构、作业机械驾驶室总成及作业机械。

技术介绍

[0002]起重机作为作业机械的重要组成部分，被广泛应用于各种领域，其工况环境复杂多样。驾驶室是司机操作起重机的场所，起重机驾驶室的顶部一般设置有金属保护网，当有高空物体坠落时，可以保护操作人员免受伤害。
[0003]具体来说，保护网一般为刚性结构固定在驾驶室顶部。保护网和驾驶室之间通过四个刚性支架连接。刚性支架一端固定在保护网的横梁上，另一端固定在驾驶室的顶部侧面边柱上。然而，对于这种结构来说，因为保护网与驾驶室之间为刚性连接，无缓冲作用，因此为了保证在进行国家法规要求的落球实验(7公斤的金属球，从2m高落下，保护网永久变形不能超过50mm)时，永久变形在法规允许范围以内，保护网要达到一定的强度，网丝直径会较大，并且重量较重，且影响上方视线。

技术实现思路

[0004]本技术提供了驾驶室保护结构、作业机械驾驶室总成及作业机械，用以解决现有技术中防护件通过刚性结构固定在驾驶室顶部，进而导致缓冲效果较差且重量较大的缺陷。
[0005]本技术第一方面提供了一种驾驶室保护结构，用于作业机械，包括：防护件，所述防护件设置在驾驶室的顶部并用于承接高空坠物；至少一个缓冲件，至少一个所述缓冲件连接在所述防护件和所述驾驶室之间。
[0006]根据本技术提供的驾驶室保护结构，每个所述缓冲件均包括外套筒、内套筒和吸能件，其中，所述内套筒可伸缩地设置在所述外套筒的内部，所述吸能件可压缩地设置在所述内套筒的内部并贯穿所述内套筒和所述外套筒设置。
[0007]根据本技术提供的驾驶室保护结构，所述外套筒和所述内套筒中的任一者与所述防护件连接，并且另一者与所述驾驶室的顶部连接，所述吸能件的两端分别抵接所述防护件和所述驾驶室的顶部。
[0008]根据本技术提供的驾驶室保护结构，所述外套筒上供所述内套筒伸缩的一端形成有向内突出的内缘，并且所述内套筒上位于所述外套筒内部的一端形成有向外突出的外缘。
[0009]根据本技术提供的驾驶室保护结构，所述吸能件包括弹簧。
[0010]根据本技术提供的驾驶室保护结构，所述防护件构造成防护网，所述防护网包括：外边框，所述缓冲件与所述外边框连接；网格结构，所述网格结构位于所述外边框围成的区域中并与所述外边框连接。
[0011]根据本技术提供的驾驶室保护结构，所述缓冲件成对设置，并且每对所述缓
冲件分别设置在所述外边框的彼此相对的两根横梁上。
[0012]本技术第二方面提供了一种作业机械驾驶室总成，包括驾驶室和如上所述的驾驶室保护结构，其中，所述驾驶室保护结构设置在所述驾驶室的顶部。
[0013]根据本技术提供的作业机械驾驶室总成，所述驾驶室保护结构中的所述防护件构造成横跨整个所述驾驶室的顶部设置。
[0014]本技术第三方面提供了一种作业机械，包括如上所述的驾驶室保护结构或者如上所述的作业机械驾驶室总成。
[0015]本技术提供的驾驶室保护结构中，防护件设置在作业机械的驾驶室的顶部并用于承接高空坠物，从而防止高空坠物对驾驶室造成损伤。缓冲件可在防护件承接高空坠物的情况下被压缩，从而可以对高空坠物碰撞防护件所产生的冲击力进行吸收。由此，一方面能够对驾驶室进行有效保护，另一方面可将冲击力对防护件的破坏程度大大减小。
[0016]进一步地，在本技术提供的作业机械驾驶室总成和作业机械中，由于具备如上所述的驾驶室保护结构，因此同样具备如上所述的优势。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的驾驶室保护结构装配在驾驶室上时的局部立体图；
[0019]图2是本技术提供的驾驶室保护结构中缓冲件的截面图；
[0020]图3是本技术提供的作业机械驾驶室总成的局部立体图；
[0021]附图标记：
[0022]100：驾驶室保护结构；
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102：防护件；
[0023]104：缓冲件；
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106：外套筒；
[0024]108：内套筒；
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110：吸能件；
[0025]112：内缘；
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114：外缘；
[0026]116：外边框；
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118：网格结构；
[0027]200：作业机械驾驶室总成；
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202：驾驶室。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0031]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室保护结构(100)，用于作业机械，其特征在于，包括：防护件(102)，所述防护件(102)设置在驾驶室(202)的顶部并用于承接高空坠物；至少一个缓冲件(104)，至少一个所述缓冲件(104)连接在所述防护件(102)和所述驾驶室(202)之间。2.根据权利要求1所述的驾驶室保护结构，其特征在于，每个所述缓冲件(104)均包括外套筒(106)、内套筒(108)和吸能件(110)，其中，所述内套筒(108)可伸缩地设置在所述外套筒(106)的内部，所述吸能件(110)可压缩地设置在所述内套筒(108)的内部并贯穿所述内套筒(108)和所述外套筒(106)设置。3.根据权利要求2所述的驾驶室保护结构，其特征在于，所述外套筒(106)和所述内套筒(108)中的任一者与所述防护件(102)连接，并且另一者与所述驾驶室(202)的顶部连接，所述吸能件(110)的两端分别抵接所述防护件(102)和所述驾驶室(202)的顶部。4.根据权利要求2所述的驾驶室保护结构，其特征在于，所述外套筒(106)上供所述内套筒(108)伸缩的一端形成有向内突出的内缘(112)，并且所述内套筒(108)上位于所述外套筒(106)内部的一端形成有向外突出的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖群力，吕强，肖文斌，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：