【技术实现步骤摘要】
面向车厢底盘分离的信号系统切除电路及切除方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种面向车厢底盘分离的信号系统切除电路及切除方法。
技术介绍
[0002]目前，随着城市轨道交通技术的不断更新，更加完善的自动化和信息化逐渐成为了轨道交通行业未来发展的趋势。其中，智能驾驶系统已被广泛应用。在这种场景下，列车的底盘和车厢可独立运行；因此，底盘和车厢内均具有信号控制设备，为了保障列车行车安全，需要在底盘和车厢均实现能对信号系统设备的切除状态进行控制。
[0003]而现有技术中，轨道交通信号系统设备主要安装在车厢，不存在底盘的独立运行，现有的切除电路设计只能满足在车厢内对信号系统设备的切除状态进行控制，无法满足在车厢外对信号系统的切除状态进行控制。
[0004]因此，现有技术中的切除电路无法适用于车厢和底盘分离的智能驾驶场景，无法在车厢外对信号系统的切除状态进行精确便捷地控制，进而无法对列车进行精准控制。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种面向车厢底盘分离的信号系统切除电路及...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种面向车厢底盘分离的信号系统切除电路，其特征在于，包括：列车自动控制系统ATC切除单元、输出插箱和信号控制电路；其中，所述输出插箱用于输出列车的信号系统对所述列车进行控制的控制信号；所述信号控制电路为所述控制信号控制的电路；所述ATC切除单元包括第一ATC切除单元和第二ATC切除单元；所述第一ATC切除单元安装在所述列车的车厢内，所述第二ATC切除单元安装在所述列车的底盘上；所述第一ATC切除单元、第二ATC切除单元和信号控制电路分别与所述输出插箱连接；所述第一ATC切除单元、第二ATC切除单元和输出插箱分别与所述信号系统连接；所述第一ATC切除单元和/或第二ATC切除单元，用于接收所述信号系统的运行信息和控制信号，并根据所述信号系统的运行信息和控制信号进行动作，以对所述输出插箱的输出状态进行控制；所述输出状态用于表征所述信号系统的切除状态，所述输出状态包括输出所述控制信号和不输出所述控制信号；所述信号控制电路，用于根据所述输出插箱的输出状态，对所述列车进行控制。2.根据权利要求1所述的面向车厢底盘分离的信号系统切除电路，其特征在于，对于所述第一ATC切除单元和第二ATC切除单元中的每一ATC切除单元，所述每一ATC切除单元包含接收模块、控制模块和切除开关；其中，所述接收模块，用于接收所述信号系统的运行信息和控制信号；所述控制模块，用于根据所述信号系统的运行信息确定所述信号系统的运行状态，根据所述控制信号确定所述信号系统对所述列车的控制状态，并根据所述运行状态和控制状态，控制所述切除开关位于控制位或切除位；所述切除开关，用于在所述切除开关位于切除位的情况下，输出第一电平信号，在所述切除开关位于控制位的情况下，输出第二电平信号；所述第一电平信号大于所述第二电平信号。3.根据权利要求1所述的面向车厢底盘分离的信号系统切除电路，其特征在于，所述信号控制电路包括第一信号控制电路和第二信号控制电路；所述第一信号控制电路包括车门使能控制电路、零速信号控制电路、驾驶室激活控制电路、方向控制电路、跳跃指令控制电路和牵引状态切除控制电路中的一种或多种组合；所述第二信号控制电路包括紧急制动切除控制电路、牵引切断切除控制电路、制动状态切除控制电路中的一种或多种组合。4.根据权利要求3所述的面向车厢底盘分离的信号系统切除电路，其特征在于，在所述信号控制电路包含所述零速信号控制电路的情况下，所述第一ATC切除单元依次与所述输出插箱、所述第二ATC切除单元和所述零速信号控制电路串联连接。5.根据权利要求4所述的面向车厢底盘分离的信号系统切除电路，其特征在于，在所述信号系统的运行状态为异常或对所述列车的控制状态为不控制的情况下，所述第一ATC切除单元和/或所述第二ATC切除单元动作，控制所述第一ATC切除单元和/或所述第二ATC切除单元的切除开关位于切除位，并输出第一电平信号；所述输出插箱具体用于，在接收到所述第一电平信号的情况下，所述输出状态为不输出包含零速信号的所述控制信号；在所述信号系统的运行状态为正常，且对所述列车的控制状态为控制的情况下，所述
第一ATC切除单元和所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振丁，吴明洋，姜延辉，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。