一种EGR阀的控制方法技术

本发明专利技术涉及汽车发动机电子控制技术领域，尤其涉及一种EGR阀的控制方法，其包括以下步骤：获取发动机转速K和发动机喷油量L，根据发动机转速K和发动机喷油量L得到EGR开度基础值A0和EGR开度修正值A1。获取环境温度T1和冷却液温度T2，根据环境温度T1和冷却液温度T2得到修正系数B。最后计算得到EGR开度最终值A，A＝A0+A1*B。该EGR阀的控制方法通过对EGR阀开度进行联合修正，以在合理范围内尽可能减小EGR阀开度，即可在保证排放符合要求的同时，防止EGR压差传感器结冰的现象发生，从而保证车辆在高寒地区的正常启动和运行。在高寒地区的正常启动和运行。在高寒地区的正常启动和运行。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR阀的控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车发动机电子控制
，尤其涉及一种EGR阀的控制方法。

技术介绍

[0002]EGR(Exhaust Gas Re
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circulation)阀又称废气再循环阀，通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，以实现提高发动机工作效率、改善燃烧环境、降低发动机负担、减少氮氧化合物排放、减少爆震等效果，同时还能延长各部件的使用寿命。现有技术中，EGR阀通常为电控件，EGR阀的结构是由驱动器和EGR阀体组件组成，发动机电子控制单元根据不同的发动机工况通过电磁阀控制EGR阀体的开度变化，进而控制进入进气歧管的废气量，就能精准实现降低氮氧化合物的目的。
[0003]EGR控制系统包括：EGR阀、EGR压差传感器和进气压力温度传感器。其中，新鲜空气的进气量是通过总进气流量减去EGR废气量计算得到，其中，总进气流量通过进气压力温度传感器测量后计算得到，EGR废气量是通过EGR压差传感器测量后计算得到，所以，EGR压差传感器的测量准确性至关重要。在高寒地区容易出现车辆进气气路中EGR压差传感器结冰的现象，最终导致车辆无法正常起动。
[0004]因此，亟需一种EGR阀的控制方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种EGR阀的控制方法，能够避免EGR压差传感器结冰，保证车辆在高寒地区的正常启动和运行。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种EGR阀的控制方法，包括以下步骤：
[0008]获取发动机转速K和发动机喷油量L，根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L得到EGR开度基础值A0和EGR开度修正值A1；
[0009]获取环境温度T1和冷却液温度T2，根据所述环境温度T1和所述冷却液温度T2得到修正系数B；
[0010]计算得到EGR开度最终值A，A＝A0+A1*B。
[0011]可选地，还包括根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L，查询EGR开度基础值标定表，得到所述EGR开度基础值A0。
[0012]可选地，还包括根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L，查询EGR开度修正值标定表，得到所述EGR开度修正值A1。
[0013]可选地，还包括根据所述环境温度T1和所述冷却液温度T2，查询EGR开度修正系数标定表，得到所述修正系数B。
[0014]可选地，还包括在试验机台上进行EGR开度基础值标定实验，得到所述EGR开度基础值标定表。
[0015]可选地，还包括在实车上进行EGR开度修正值标定实验，得到所述EGR开度修正值
标定表。
[0016]可选地，还包括在实车上进行EGR开度修正系数标定实验，得到所述EGR开度修正系数标定表。
[0017]可选地，所述EGR开度修正值标定表中，当所述发动机喷油量L不变，且所述发动机喷油量L≥30mg/st时，所述发动机转速K≥2000r/min对应的所述EGR开度修正值A1，小于等于所述发动机转速K满足800r/min≤K＜2000r/min时对应的所述EGR开度修正值A1，以防止发动机缸内压力过大。
[0018]可选地，所述EGR开度修正值标定表中，当所述发动机转速K不变，且所述发动机转速K≥2000r/min时，所述发动机喷油量L≥30mg/st对应的所述EGR开度修正值A1，小于等于所述发动机喷油量L＜30mg/st对应的所述EGR开度修正值A1，以防止发动机缸内压力过大。
[0019]可选地，所述EGR开度修正系数标定表中，当所述环境温度T1≥0℃，且所述冷却液温度T2≥18℃时，所述修正系数B＝0，当所述环境温度T1满足
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7℃≤T1＜0℃，且所述冷却液温度T2≥20℃时，所述修正系数B＝0。
[0020]可选地，还包括根据电子油门踏板获取的油门开度，和转速传感器检测的所述发动机转速K，发动机控制器计算获得所述发动机喷油量L。
[0021]可选地，还包括通过大气温度传感器测量所述环境温度T1，通过冷却液温度传感器测量所述冷却液温度T2。
[0022]本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术提供了一种EGR阀的控制方法，包括以下步骤：获取发动机转速K和发动机喷油量L，根据发动机转速K和发动机喷油量L得到EGR开度基础值A0和EGR开度修正值A1。获取环境温度T1和冷却液温度T2，根据环境温度T1和冷却液温度T2得到修正系数B。最后计算得到EGR开度最终值A，A＝A0+A1*B。
[0024]在低温情况下，车辆运行过程中产生的大量水蒸气通过EGR阀进入进气管路内，水蒸气遇管壁易液化成液态水，在车辆熄火等特殊状态下进一步凝固结冰，最终造成EGR压差传感器结冰的问题。所以在保证车辆排放符合要求的同时，需要尽可能调小EGR阀开度。结合环境温度T1和冷却液温度T2得到修正系数B，结合发动机转速K和发动机喷油量L得到EGR开度基础值A0和EGR开度修正值A1，即可对EGR阀开度进行联合修正，以在合理范围内尽可能减小EGR阀开度，即可在保证排放符合要求的同时，防止EGR压差传感器结冰的现象发生，从而保证车辆在高寒地区的正常启动和运行。
附图说明
[0025]图1是本专利技术实施例所提供的EGR阀的控制方法的流程示意图；
[0026]图2是本专利技术实施例所提供的EGR开度基础值标定表；
[0027]图3是本专利技术实施例所提供的EGR开度修正值标定表；
[0028]图4是本专利技术实施例所提供的EGR开度修正系数标定表。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了
便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]EGR控制系统包括：EGR阀、EGR压差传感器和进气压力温度传感器。其中，新鲜空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR阀的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取发动机转速K和发动机喷油量L，根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L得到EGR开度基础值A0和EGR开度修正值A1；获取环境温度T1和冷却液温度T2，根据所述环境温度T1和所述冷却液温度T2得到修正系数B；计算得到EGR开度最终值A，A＝A0+A1*B。2.根据权利要求1所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L，查询EGR开度基础值标定表，得到所述EGR开度基础值A0。3.根据权利要求1所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括根据所述发动机转速K和所述发动机喷油量L，查询EGR开度修正值标定表，得到所述EGR开度修正值A1。4.根据权利要求1所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括根据所述环境温度T1和所述冷却液温度T2，查询EGR开度修正系数标定表，得到所述修正系数B。5.根据权利要求2所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括在试验机台上进行EGR开度基础值标定实验，得到所述EGR开度基础值标定表。6.根据权利要求3所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括在实车上进行EGR开度修正值标定实验，得到所述EGR开度修正值标定表。7.根据权利要求4所述的EGR阀的控制方法，其特征在于，还包括在实车上进行EGR开度修正系数标定实验，得到所述EGR开度修正系数标定表。8.根据权利要求3所述的EGR阀的控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓伟东，王远东，袁忠庄，刘建江，魏来，鞠妍，李孟尧，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：