一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱，包括减速箱，所述减速箱的外部设置有动力组件，在减速箱的内部设置有传输组件；所述动力组件包括第一永磁同步电机和第二永磁同步电机，所述第一永磁同步电机与第二永磁同步电机的输出端贯穿至减速箱的内部；所述传输组件包括行星减速机构，以及安装在第一永磁同步电机输出端上的第一输入轴，所述行星减速机构的输出端上安装有第二输入轴；通过本发明专利技术的设计，相比现有的双电机技术方案更加简单，在满足整机动力性与经济性的双重指标之下，总零件数更少，成本更低，机械结构更加简单，配对齿轮数的减少，提高了系统的传动效率。提高了系统的传动效率。提高了系统的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱


[0001]本专利技术属于电驱动
，具体涉及一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱。

技术介绍

[0002]现在纯电动车辆尤其工程车辆都发展到以双电机驱动系统匹配更加简单的减速箱，来满足整车动力性经济性要求，适应复杂工况的要求，但是底盘空间有限，目前双电机的布置及减速箱的方案都太过复杂，不仅成本高，工艺性复杂，且可靠性不稳定。
[0003]公布号CN109455075A提出一种双电机配带单向离合器的减速箱，增加了系统的复杂性，使成本增高，控制难度增大，且可靠性相对降低；
[0004]公布号CN106949203A提出一种双电机配带单向离合器的行星式减速箱，使装配与制造工艺性更加复杂，成本更高，且行星式的故障率要比定轴式变速箱高；
[0005]公告号CN207360088U提出一种双电机配带同步器的定轴箱，双电机异侧布置不利于底盘空间的利用，且变速箱为两档三轴带同步器换挡，零件数显著增多且复杂，换挡过程中也会产生冲击或顿挫的缺陷。

技术实现思路

[0006]本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱，包括减速箱(2)，其特征在于：所述减速箱(2)的外部设置有动力组件，在减速箱(2)的内部设置有传输组件；所述动力组件包括第一永磁同步电机(1)和第二永磁同步电机(9)，所述第一永磁同步电机(1)与第二永磁同步电机(9)的输出端贯穿至减速箱(2)的内部；所述传输组件包括行星减速机构(10)，以及安装在第一永磁同步电机(1)输出端上的第一输入轴(3)，所述行星减速机构(10)的输出端上安装有第二输入轴(7)，所述第一输入轴(3)和第二输入轴(7)的外部分别固定套设有第一输入齿轮(4)和第二输入齿轮(8)，所述行星减速机构(10)的输入端与第二永磁同步电机(9)的输出端传动连接，所述第一输入齿轮(4)与第二输入齿轮(8)之间的间距内设置有输出齿轮(6)，所述输出齿轮(6)与第一输入齿轮(4)以及第二输入齿轮(8)啮合传动，在所述输出齿轮(6)的内部还安装有输出轴(5)。2.根据权利要求1所述的一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱，其特征在于：所述第一永磁同步电机(1)和第二永磁同步电机(9)设置在减速箱(2)同侧两端或异侧两端。3.根据权利要求1所述的一种带行星减速机构的双电机直驱减速箱，其特征在于：所述输出轴(5)与减速箱(2)交接的位置处套设有轴承。4.根据权利要求1所述的一种带行...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁栓，殷楠，韩长太，
申请(专利权)人：西安汇鑫传动控制有限责任公司，
类型：发明
国别省市：