本实用新型专利技术提供一种公路工程缓冲装置，包括，安装在固定柱主体上的缓冲组件，所述缓冲组件包括固定块，固定块的内部滑动连接有滑动杆，并且滑动杆的表面套设有用于缓冲的拉动弹簧，滑动杆的表面套设有用于缓冲的缓冲弹簧，并且滑动杆的一端固定安装有用于所述拉动弹簧限位的限位盘，所述滑动杆的一端固定安装有用于车辆缓冲的缓冲块，本实用新型专利技术提供的公路工程缓冲装置，通过在车辆撞击缓冲块时，使得三角形的缓冲块对车辆的一端进行引导，进而使得车辆的一端沿缓冲块向上进行冲击，使得倾斜的缓冲块来减缓车辆的冲击力，并且车辆的一端向上移动会使得车轮与地面不再接触，进而可以避免车轮持续的动力，造成对固定柱主体以及车辆更大的伤害。辆更大的伤害。辆更大的伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程缓冲装置
[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程缓冲装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作， 公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路工程中，特别是道路分叉口的位置，需要在分叉的位置处安装缓冲装置，当车辆出现失控的时候会冲击缓冲装置，避免车辆与护栏的直接刚性碰撞，减少车损。
[0004]但现有的缓冲装置只是在发生碰撞时，对碰撞力进行一定力度的缓冲，但车辆若还处于驱动状态，会使得缓冲效果一般，使得增加对固定柱以及车辆的伤害。
[0005]因此，有必要提供一种公路工程缓冲装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种公路工程缓冲装置，解决了现有的缓冲装置对处于驱动状态的车辆缓冲效果不佳的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的公路工程缓冲装置，包括：安装在固定柱主体上的缓冲组件，所述缓冲组件包括固定块，所述固定块的内部滑动连接有滑动杆，并且滑动杆的表面套设有用于缓冲的拉动弹簧，所述滑动杆的表面套设有用于缓冲的缓冲弹簧，并且滑动杆的一端固定安装有用于所述拉动弹簧限位的限位盘，所述滑动杆的一端固定安装有用于车辆缓冲的缓冲块，所述缓冲块上开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有用于车辆缓冲的防护块，所述固定块上固定安装有缓冲板。
[0008]优选的，所述固定块固定安装在所述固定柱主体的中部，所述滑动杆位于所述固定块的一侧，所述缓冲板为弧形。
[0009]优选的，所述滑动杆共设置有两个，两个所述滑动杆对称分布在所述固定块的两侧，并且两个滑动杆上的结构相同。
[0010]优选的，所述拉动弹簧的两端分别与所述固定块的表面和所述限位盘的表面固定连接，所述缓冲弹簧位于所述缓冲块和所述固定块之间。
[0011]优选的，所述缓冲块为三角形，所述固定槽为三角形，并且固定槽位于所述缓冲块的中部，所述缓冲板位于所述缓冲块的一侧。
[0012]优选的，所述防护块为橡胶材质，所述缓冲块上设置有用于增加车辆与缓冲块之间摩擦力的阻隔块，所述阻隔块为弧形，并且阻隔块为橡胶材质制作。
[0013]优选的，所述缓冲块上固定安装有拆装组件，所述拆装组件包括插接槽，所述插接槽的内部滑动连接有插接杆，所述缓冲块上转动连接有限位板。
[0014]优选的，所述插接杆贯穿所述滑动杆的内部，并且插接杆与所述滑动杆滑动连接，所述插接槽开设于所述缓冲块的内部，所述限位板位于所述插接槽的一侧。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的公路工程缓冲装置具有如下有益效果：
[0016]本技术提供一种公路工程缓冲装置，通过在车辆撞击缓冲块时，使得三角形的缓冲块对车辆的一端进行引导，进而使得车辆的一端沿缓冲块向上进行冲击，使得倾斜的缓冲块来减缓车辆的冲击力，并且车辆的一端向上移动会使得车轮与地面不再接触，进而可以避免车轮持续的动力，造成对固定柱主体以及车辆更大的伤害。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的公路工程缓冲装置的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的固定柱主体的俯视图；
[0019]图3为本技术提供的公路工程缓冲装置的第二实施例的结构示意图。
[0020]图中标号：1、固定柱主体，2、缓冲组件，21、固定块，22、滑动杆，23、拉动弹簧，24、缓冲弹簧，25、限位盘，26、缓冲块，27、固定槽，28、防护块，29、缓冲板，3、拆装组件，31、插接槽，32、插接杆，33、限位板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]第一实施例
[0023]请结合参阅图1、图2，其中，图1为本技术提供的公路工程缓冲装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的固定柱主体的俯视图。一种公路工程缓冲装置包括：安装在固定柱主体1上的缓冲组件2，所述缓冲组件2包括固定块21，所述固定块21的内部滑动连接有滑动杆22，并且滑动杆22的表面套设有用于缓冲的拉动弹簧23，所述滑动杆22的表面套设有用于缓冲的缓冲弹簧24，并且滑动杆22的一端固定安装有用于所述拉动弹簧23限位的限位盘25，所述滑动杆22的一端固定安装有用于车辆缓冲的缓冲块26，所述缓冲块26上开设有固定槽27，所述固定槽27的内部固定安装有用于车辆缓冲的防护块28，所述固定块21上固定安装有缓冲板29。
[0024]所述固定块21固定安装在所述固定柱主体1的中部，所述滑动杆22位于所述固定块21的一侧，所述缓冲板29为弧形。
[0025]缓冲板29采用合金弹簧钢材质制作，可以达到对缓冲块26缓冲的效果。
[0026]所述滑动杆22共设置有两个，两个所述滑动杆22对称分布在所述固定块21的两侧，并且两个滑动杆22上的结构相同。
[0027]两个滑动杆22上的结构可以对缓冲块26的两侧进行推动。
[0028]所述拉动弹簧23的两端分别与所述固定块21的表面和所述限位盘25的表面固定连接，所述缓冲弹簧24位于所述缓冲块26和所述固定块21之间。
[0029]拉动弹簧23是对滑动杆22进行拉动，缓冲弹簧24是对缓冲块26进行推动。
[0030]所述缓冲块26为三角形，所述固定槽27为三角形，并且固定槽27位于所述缓冲块26的中部，所述缓冲板29位于所述缓冲块26的一侧。
[0031]三角形的缓冲块26可以向上引导车辆的一端。
[0032]所述防护块28为橡胶材质，所述缓冲块26上设置有用于增加车辆与缓冲块26之间摩擦力的阻隔块，所述阻隔块为弧形，并且阻隔块为橡胶材质制作。
[0033]缓冲块26上的阻隔块用于增加阻力，进而来降低车辆向前的冲力。
[0034]本技术提供的公路工程缓冲装置的工作原理如下：
[0035]当车辆对固定柱主体1上的缓冲块26发生碰撞时，较大的冲击力，会使得车辆的一端沿缓冲块26向上移动，进而会使得缓冲块26上的固定槽27对车辆的一端进行支撑，同时持续的冲击力，会带动缓冲块26向右移动，缓冲块26向右移动会使得缓冲块26挤压缓冲弹簧24，并且缓冲块26向右移动会带动滑动杆22向右移动，滑动杆22向右移动会带动限位盘25向右移动，进而会使得限位盘25拉动拉动弹簧23，使得拉动弹簧23处于伸缩状态，进而使得缓冲弹簧24收缩的弹力和拉动弹簧23伸张的弹力来减缓车辆的冲击力。
[0036]与相关技术相比较，本技术提供的公路工程缓冲装置具有如下有益效果：
[0037]通过在车辆撞击缓冲块26时，使得三角形的缓冲块26对车辆的一端进行引导，进而使得车辆的一端沿缓冲块26向上进行冲击，使得倾斜的缓冲块26来减缓车辆的冲击力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程缓冲装置，其特征在于，包括：安装在固定柱主体上的缓冲组件，所述缓冲组件包括固定块，所述固定块的内部滑动连接有滑动杆，并且滑动杆的表面套设有用于缓冲的拉动弹簧，所述滑动杆的表面套设有用于缓冲的缓冲弹簧，并且滑动杆的一端固定安装有用于所述拉动弹簧限位的限位盘，所述滑动杆的一端固定安装有用于车辆缓冲的缓冲块，所述缓冲块上开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有用于车辆缓冲的防护块，所述固定块上固定安装有缓冲板。2.根据权利要求1所述的公路工程缓冲装置，其特征在于，所述固定块固定安装在所述固定柱主体的中部，所述滑动杆位于所述固定块的一侧，所述缓冲板为弧形。3.根据权利要求1所述的公路工程缓冲装置，其特征在于，所述滑动杆共设置有两个，两个所述滑动杆对称分布在所述固定块的两侧，并且两个滑动杆上的结构相同。4.根据权利要求1所述的公路工程缓冲装置，其特征在于，所述拉动弹簧的两端分别与...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤冬，
申请(专利权)人：汤冬，
类型：新型
国别省市：
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