一种变速器驻车机构、变速器及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种变速器驻车机构，包括驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成，所述驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成均安装在左箱体内部，所述左箱体内还安装有驻车导向套，所述驻车推杆插入驻车导向套中，所述驻车推杆伸出驻车导向套的部分的端部与驻车换挡总成连接；所述左箱体内还设有回位弹簧和驻车棘爪销，所述驻车棘爪销穿过所述驻车棘爪，并插接在所述左箱体内部，所述回位弹簧套设在所述驻车棘爪销上，所述回位弹簧与驻车棘爪连接，所述驻车棘爪在所述回位弹簧的弹力作用下抵靠在所述驻车推杆上。本发明专利技术有效降低装配零件的使用个数，减少螺栓的使用，提高驻车机构的连接可靠性，同时空间包络缩小，有助于降低左箱体的压铸难度，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器驻车机构、变速器及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车工程
，具体涉及变速器技术。

技术介绍

[0002]如图1所示，现有变速器驻车机构的安装结构，主要考虑装配动作简单，便于采用机械手和固定设备装配，以提高装配效率，实现流水线做作业。参见图1，该结构先将驻车换档轴总成12装配到左箱体9上，再将驻车推杆组件11装配到驻车换档轴总成12上，之后依次装入带驻车齿轮的轴系组件10等后变速器合箱；之后翻转变速器，垂直向下，开始依次装配驻车导向板定位销7和驻车导向板8到左箱体9上并用螺栓打紧，再用压头将驻车棘爪销2、回位弹簧3、驻车棘爪限位板4、驻车棘爪限位板定位销5和驻车棘爪6串在一起后压装到左箱体9上并用螺栓打紧；最后涂胶将驻车端盖1装到左箱体9上并用螺栓打紧。变速器总成装配完成，装上驻车执行器13。
[0003]总结上述驻车机构安装结构，发现虽然每个安装步骤简单，但是一方面整个驻车结构需要的装配零件多，固定螺栓多，装配工序多、占用变速器装配空间过大，且左箱体9开窗后铸造工艺和机加工艺复杂；另一方面开窗后左箱体刚度下降，影响变速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器驻车机构，包括驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成，其特征在于：所述驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成均安装在左箱体内部，所述左箱体内还安装有驻车导向套，所述驻车推杆插入驻车导向套中，所述驻车推杆伸出驻车导向套的部分的端部与驻车换挡总成连接，使得所述驻车推杆能够在所述驻车换挡总成的带动下转动；所述左箱体内还设有回位弹簧和驻车棘爪销，所述驻车棘爪销穿过所述驻车棘爪，并插接在所述左箱体内部，所述回位弹簧套设在所述驻车棘爪销上，所述回位弹簧与驻车棘爪连接，所述驻车棘爪在所述回位弹簧的弹力作用下抵靠在所述驻车推杆上，使得所述驻车推杆转动时能够驱动驻车棘爪转动。2.根据权利要求1所述的变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车导向套、驻车换挡总成、驻车推杆以及驻车棘爪销的安装点均集成在所述左箱体的内部。3.根据权利要求2所述的变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车棘爪销的顶端相对设有固定布置的限位螺塞，用于限制驻车棘爪销的轴向位置。4.根据权利要求3所述的变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车棘爪销的顶端不设置法兰。5.根据权利要求1所述的变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车导向套设有缺口，所述驻车推杆在于所述缺口对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：付亮，周元聪，任国强，张晓蛟，余洪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：