本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，包括外壳，所述外壳的内壁一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有锁紧柱，所述锁紧柱的一端固定连接有锁止结构，所述锁紧柱的顶部固定连接有滑块，所述锁紧柱的底部固定连接有滑动座。本实用新型专利技术所述的一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，使用时，将外壳安装在汽车换挡杆的一侧，然后使得锁止结构抵住换挡杆，在汽车换挡完成后，启动线圈的电源，使得线圈内部经过电流，通过电流的磁效应，使得铁芯具有较强的磁性，从而对于铁块进行吸附，使得锁止结构能够将换挡杆进行牢牢的抵住，使其在汽车运行时档位不会突然变为倒挡，增加汽车行驶的安全性。增加汽车行驶的安全性。增加汽车行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置
[0001]本技术涉及汽车变速器领域，特别涉及一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置。
技术介绍
[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
[0003]现有的汽车变速器在车速较快的时候，其档位方向不能改变，一旦发生较大的改变，容易造成汽车侧翻，从而导致出现事故，不利于长期进行使用。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，包括外壳，所述外壳的内壁一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有锁紧柱，所述锁紧柱的一端固定连接有锁止结构，所述锁紧柱的顶部固定连接有滑块，所述锁紧柱的底部固定连接有滑动座，所述滑动座的内部固定连接有铁块，所述滑动座的一侧固定连接有检测板，所述外壳的内壁一侧且位于弹簧的下方固定连接有测距机构，所述外壳的内壁另一侧连接有磁吸装置。
[0007]优选的，所述磁吸装置包括外框，所述外框的内壁顶部与底部之间固定连接有铁芯，所述铁芯的外壁固定连接有线圈，所述外框的外壁一侧固定连接有缓冲垫。
[0008]优选的，所述缓冲垫的材质为丁腈橡胶，所述线圈的电源线与外接电源电性连接。
[0009]优选的，所述锁止结构的形状为弧形，且材质为硬质钢板。
[0010]优选的，所述滑块的顶部与外壳的内壁顶部之间为滑动连接，所述滑动座的底部与外壳的内壁底部之间为滑动连接。
[0011]优选的，所述检测板与测距机构之间相适配，且测距机构的电源线与外接电源电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，使用时，将外壳安装在汽车换挡杆的一侧，然后使得锁止结构抵住换挡杆，在汽车换挡完成后，启动线圈的电源，使得线圈内部经过电流，通过电流的磁效应，使得铁芯具有较强的磁性，从而对于铁块进行吸附，使得锁止结构能够将换挡杆进行牢牢的抵住，使其在汽车运行时档位不会突然变为倒挡，增加汽车行驶的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置中磁吸装置的结构示意图。
[0015]图3为本技术一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置中锁止结构的结构示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、弹簧；3、锁紧柱；4、锁止结构；5、滑块；6、滑动座；7、铁块；8、检测板；9、测距机构；10、磁吸装置；101、外框；102、铁芯；103、线圈；104、缓冲垫。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，包括外壳1，外壳1的内壁一侧固定连接有弹簧2，弹簧2的一端固定连接有锁紧柱3，锁紧柱3的一端固定连接有锁止结构4，锁紧柱3的顶部固定连接有滑块5，锁紧柱3的底部固定连接有滑动座6，滑动座6的内部固定连接有铁块7，滑动座6的一侧固定连接有检测板8，外壳1的内壁一侧且位于弹簧2的下方固定连接有测距机构9，外壳1的内壁另一侧连接有磁吸装置10。
[0019]进一步的，磁吸装置10包括外框101，外框101的内壁顶部与底部之间固定连接有铁芯102，铁芯102的外壁固定连接有线圈103，外框101的外壁一侧固定连接有缓冲垫104。
[0020]进一步的，缓冲垫104的材质为丁腈橡胶，线圈103的电源线与外接电源电性连接。
[0021]进一步的，锁止结构4的形状为弧形，且材质为硬质钢板。
[0022]进一步的，滑块5的顶部与外壳1的内壁顶部之间为滑动连接，滑动座6的底部与外壳1的内壁底部之间为滑动连接。
[0023]进一步的，检测板8与测距机构9之间相适配，且测距机构9的电源线与外接电源电性连接。
[0024]需要说明的是，本技术为一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，使用时，将外壳1安装在汽车换挡杆的一侧，然后使得锁止结构4抵住换挡杆，在汽车换挡完成后，启动线圈103的电源，使得线圈103内部经过电流，通过电流的磁效应，使得铁芯102具有较强的磁性，从而对于铁块7进行吸附，使得锁止结构4能够将换挡杆进行牢牢的抵住，使其在汽车运行时档位不会突然变为倒挡，增加汽车行驶的安全性。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁一侧固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)的一端固定连接有锁紧柱(3)，所述锁紧柱(3)的一端固定连接有锁止结构(4)，所述锁紧柱(3)的顶部固定连接有滑块(5)，所述锁紧柱(3)的底部固定连接有滑动座(6)，所述滑动座(6)的内部固定连接有铁块(7)，所述滑动座(6)的一侧固定连接有检测板(8)，所述外壳(1)的内壁一侧且位于弹簧(2)的下方固定连接有测距机构(9)，所述外壳(1)的内壁另一侧连接有磁吸装置(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，其特征在于：所述磁吸装置(10)包括外框(101)，所述外框(101)的内壁顶部与底部之间固定连接有铁芯(102)，所述铁芯(102)的外壁固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢传勇，罗浩，
申请(专利权)人：成都汉风汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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