车架的转向限位组件及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及作业机械技术领域，提供了一种车架的转向限位组件及作业机械。车架的转向限位组件包括：限位件、传感检测装置和提示装置。限位件包括锁止位状态。锁止位状态用于限制第一车架本体与第二车架本体的转动。传感检测装置设于第一车架本体或第二车架本体上，用于检测限位件的锁止位状态。提示装置与传感检测装置电性连接，用于提示传感检测装置的检测结果。传感检测装置检测出限位件的工作状态，并将该工作状态传输至提示装置中。驾驶员能够通过提示装置判断出限位件的当前工作状态，并在确保限位件未处于锁止位状态后，再进行转向操作。由此，有效保护了第一车架本体、第二车架本体和转向限位组件，极大提升了转向操作的安全性。作的安全性。作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车架的转向限位组件及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械
，尤其涉及一种车架的转向限位组件及作业机械。

技术介绍

[0002]压路机的前车架与后车架的连接方式为铰接。为了提升转运过程中整车的稳定性，要对车架铰接处进行限位，以防止压路机发生转向。目前使用的限位方式通常是在铰接处插装限位销轴。当需要整车转运时，将限位销轴插装至限位孔内，以防止压路机发生转向。当压路机需要正常工作时，需要将限位销轴由限位孔拔出，以恢复压路机的转向功能。当压路机车架铰接处插装有限位销轴时，若驾驶员未注意就进行转向操作时，容易损坏压路机的转向系统及铰接架。可见，现有压路机的转向操作存在较大安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车架的转向限位组件及作业机械，用以解决或改善现有车架的转向限位组件存在转向操作安全隐患的问题。
[0004]根据本技术的第一方面，提供了一种车架的转向限位组件，车架包括第一车架本体和第二车架本体。所述第一车架本体和所述第二车架本体铰接。所述车架的转向限位组件设于所述第一车架本体与所述第二车架本体铰接处。所述车架的转向限位组件包括：限位件、传感检测装置和提示装置。
[0005]其中，所述限位件包括锁止位状态，所述锁止位状态用于限制所述第一车架本体与所述第二车架本体的转动，所述传感检测装置设于所述第一车架本体或所述第二车架本体上，所述传感检测装置用于检测所述限位件的锁止位状态，所述提示装置与所述传感检测装置电性连接，用于提示所述传感检测装置的检测结果。
[0006]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述限位件还包括松弛位状态。在所述锁止位状态下，所述限位件设置于所述第一车架本体和所述第二车架本体铰接处的连接孔内。在所述松弛位状态下，所述限位件远离所述连接孔。
[0007]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述车架的转向限位组件还包括驱动装置。所述驱动装置与所述限位件连接，并用于驱动所述限位件在所述锁止位状态和所述松弛位状态之间转换。
[0008]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述车架的转向限位组件还包括第一控制装置。所述第一控制装置与所述驱动装置连接，并用于控制所述驱动装置的工作状态。
[0009]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述车架的转向限位组件还包括报警装置。所述传感检测装置与所述第一控制装置电性连接。所述第一控制装置与所述报警装置电性连接，使得所述第一控制装置基于所述传感检测装置的检测结果控制所述报警装置的工作状态。
[0010]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述传感检测装置包括接近开关。所述接近开关安装在所述连接孔内。
[0011]根据本技术提供的一种车架的转向限位组件，所述驱动装置包括液压缸。
[0012]根据本技术的第二方面，提供了一种作业机械，包括车架和如上所述的车架的转向限位组件。所述车架包括第一车架本体和第二车架本体。所述第一车架本体和所述第二车架本体铰接。所述车架的转向限位组件设于所述第一车架本体与所述第二车架本体铰接处。
[0013]根据本技术提供的一种作业机械，所述作业机械还包括转向系统。所述车架的转向限位组件还包括第二控制装置。所述第二控制装置与所述转向系统连接。所述转向系统包括转向停止位。在所述限位件处于所述锁止位状态下，所述第二控制装置控制所述转向系统保持在所述转向停止位，以防止所述第一车架本体和所述第二车架本体相对转动。
[0014]根据本技术提供的一种作业机械，所述转向系统包括转向驱动装置。所述转向驱动装置连接在所述第一车架本体与所述第二车架本体之间，并用于驱动所述第一车架本体与所述第二车架本体相对转动。
[0015]在本技术提供的车架的转向限位组件中，所述车架的转向限位组件包括：限位件、传感检测装置和提示装置。其中，所述限位件包括锁止位状态。所述锁止位状态用于限制所述第一车架本体与所述第二车架本体的转动。所述传感检测装置设于所述第一车架本体或所述第二车架本体上，用于检测所述限位件的锁止位状态。所述提示装置与所述传感检测装置电性连接，用于提示所述传感检测装置的检测结果。
[0016]当需要转运作业机械时，将限位件转换至锁止位状态，限位件连接至第一车架本体与第二车架本体的铰接处，以防止第一车架本体与第二车架本体发生相对转动。传感检测装置能够检测限位件的工作状态，并将该传感检测装置的检测结果传输至提示装置中。驾驶员通过提示装置获取限位件的当前工作状态，并依据限位件当前的工作状态进行后续操作。例如，当限位件处于锁止位状态时，驾驶员需要先将限位件与第一车架本体和/或第二车架本体分离，再进行转向操作，以确保转向操作的安全性。
[0017]通过这种结构设置，传感检测装置能够检测出限位件的工作状态，并将其检测结果传输至提示装置中。驾驶员能够通过提示装置判断出限位件的当前工作状态，并在确保限位件未处于锁止位状态后，再进行转向操作。由此，有效保护了第一车架本体、第二车架本体和转向限位组件，极大提升了转向操作的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术提供的车架的转向限位组件的结构示意图一，其中，限位件处于松弛位；
[0020]图2是本技术提供的车架的转向限位组件的结构示意图二，其中，限位件处于
锁止位；
[0021]附图标记：
[0022]100：限位件；200：传感检测装置；300、第一车架本体；400：第二车架本体。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架的转向限位组件，其特征在于，车架包括第一车架本体和第二车架本体，所述第一车架本体和所述第二车架本体铰接，所述车架的转向限位组件设于所述第一车架本体与所述第二车架本体铰接处，所述车架的转向限位组件包括：限位件、传感检测装置和提示装置，其中，所述限位件包括锁止位状态，所述锁止位状态用于限制所述第一车架本体与所述第二车架本体的转动，所述传感检测装置设于所述第一车架本体或所述第二车架本体上，所述传感检测装置用于检测所述限位件的锁止位状态，所述提示装置与所述传感检测装置电性连接，用于提示所述传感检测装置的检测结果。2.根据权利要求1所述的车架的转向限位组件，其特征在于，所述限位件还包括松弛位状态，在所述锁止位状态下，所述限位件设置于所述第一车架本体和所述第二车架本体铰接处的连接孔内，在所述松弛位状态下，所述限位件远离所述连接孔。3.根据权利要求2所述的车架的转向限位组件，其特征在于，所述车架的转向限位组件还包括驱动装置，所述驱动装置与所述限位件连接，并用于驱动所述限位件在所述锁止位状态和所述松弛位状态之间转换。4.根据权利要求3所述的车架的转向限位组件，其特征在于，所述车架的转向限位组件还包括第一控制装置，所述第一控制装置与所述驱动装置连接，并用于控制所述驱动装置的工作状态。5.根据权利要求4所述的车架的转向限位组件，其特征在于，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐恒宁，贾干，王庭，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：