一种多功能运送平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能运送平车，包括行走轮、车体和车把手，车体的一端设置有转轴，车把手设置在转轴的顶部；车把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和第二把手沿转轴对称设置；第一把手上设置有第一转把和第一闸把，所述第二把手上设置有第二转把和第二闸把；转轴穿过车体的底部且与行走轮之间传动连接有转向装置，通过转轴带动转向板转动，从而带动车轮进行转向，座椅可以从两个方向上安装在座椅插孔内，当需要掉头时，只需要反向安装座椅，即可操作第二把手进行反向操作，由于把手对称设置有两个，两个可以分别使用，进行分别控制，特别适合在狭小的区域进行掉头。特别适合在狭小的区域进行掉头。特别适合在狭小的区域进行掉头。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能运送平车


[0001]本技术涉及一种运送车，具体的说涉及一种多功能运送平车，属于运输工具


技术介绍

[0002]传统的运送车量，由于其结构的关系，在运送工具、半成品时，由于车间道路狭窄，有时候掉头非常难以掉头，而且座椅不可拆卸，方向控制器只有一个，在遇到极端的情况下，位于极狭窄的位置处，人们很难倒车掉头，一般是侧回身子到处张望，从而给运输工作带来了不便，而且容易发生危险。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是针对以上问题，提供一种多功能运送平车，该多功能运送平车，可方便的进行掉头，方便直接改变方向，避免危险的发生。
[0004]为解决以上问题，本技术采用的技术方案如下：一种多功能运送平车，包括行走轮、车体和车把手，其特征在于：
[0005]车体的一端设置有转轴，车把手设置在转轴的顶部；
[0006]所述车把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和第二把手沿转轴对称设置；
[0007]所述第一把手上设置有第一转把和第一闸把，所述第二把手上设置有第二转把和第二闸把；
[0008]转轴穿过车体的底部且与行走轮之间传动连接有转向装置。
[0009]一种优化方案，车把手位置处的车体上设置有座椅插孔，所述座椅插孔上插接有座椅。
[0010]一种优化方案，所述座椅的底部设置有倾斜的座椅腿，座椅腿的底部设有用来插入到座椅插孔内的连接块。
[0011]一种优化方案，
[0012]转向装置包括与车轴连接的转向板和左连杆；r/>[0013]所述车轴的中心铰接有转盘，转盘固定在车体上；
[0014]所述转向板设置在转轴的底部且固定连接，左连杆的一端铰接在车轴的一端，左连杆的另一端铰接在转向板上，左连杆、转向板的铰接点与转轴的轴心之间具有间隙。
[0015]一种优化方案，转向装置还包括右连杆；
[0016]所述右连杆的一端铰接在车轴的另一端，所述右连杆的另一端铰接在转向板上，右连杆、左连杆与转向板的铰接点及转轴的轴心呈等腰三角形；
[0017]右连杆为可以伸缩的液压油缸或弹性连杆。
[0018]一种优化方案，所述车体上设置有手刹。
[0019]一种优化方案，所述车体上设置有栏杆，栏杆通过栏杆立柱固定设置在车体上。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0021]转动车把手，通过转轴带动转向板转动，从而带动转向装置的车轮进行转向，所述座椅可以从两个方向上安装在座椅插孔内，当需要掉头时，只需要反向安装座椅，即可操作第二把手进行反向操作，由于把手对称设置有两个，两个可以分别使用，进行分别控制，特别适合在狭小的区域进行掉头。
[0022]转向装置除了设置左连杆实现转向外，还可以设置可以伸缩的右连杆，这种设置保证了运送平车的稳定性更高。
附图说明
[0023]附图1为本技术实施例中多功能运送平车的结构示意图；
[0024]附图2为本技术实施例中多功能运送平车的俯视结构示意图；
[0025]附图3为本技术实施例中转向装置的结构示意图；
[0026]附图4为本技术实施例中车把手的结构示意图；
[0027]图中，
[0028]1‑
行走轮；2
‑
车体；3
‑
栏杆；4
‑
栏杆立柱；5
‑
手刹；6
‑
座椅插孔；7
‑
座椅；71
‑
座椅腿，72
‑
连接块，8
‑
车把手；81
‑
第一把手；82
‑
第二把手；83
‑
转轴；811
‑
第一转把；812
‑
第一闸把，821
‑
第二转把；822
‑
第二闸把，9
‑
转向装置；91
‑
右连杆；92
‑
左连杆；93
‑
转向板，10
‑
踏板，11
‑
车轴，12
‑
转盘。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例，如附图1
‑
4所示，一种多功能运送平车，包括行走轮1、车体2和车把手8，车体2的一端设置有转轴83，车把手8设置在转轴83的顶部；车把手8包括第一把手81和第二把手82，第一把手81和第二把手82沿转轴83对称设置；第一把手81上设置有第一转把811和第一闸把812，第二把手82上设置有第二转把821和第二闸把822；第一转把811 第二转把821分别与控制器电连接且互锁，不能同时控制运行。
[0031]转轴83穿过车体2的底部且与行走轮1之间传动连接有转向装置9；转向装置9包括与车轴11连接的转向板93和左连杆92；车轴11的中心铰接有转盘12，转盘12固定在车体2上；转向板93设置在转轴83的底部且固定连接，左连杆92的一端铰接在车轴11的一端，左连杆92的另一端铰接在转向板93上，左连杆92、转向板93的铰接点与转轴83的轴心之间具有间隙。
[0032]车把手8位置处的车体2上设置有座椅插孔6，座椅插孔6上插接有座椅7；座椅7的底部设置有倾斜的座椅腿71，座椅腿71的底部设有用来插入到座椅插孔6内的连接块72。
[0033]车体2上设置有手刹5，车体2上设置有栏杆3，栏杆3通过栏杆立柱4固定设置在车体2上。转动车把手8，通过转轴83带动转向板93转动，转向板93带动左连杆92转动，左连杆92带动转轴11围绕转盘12转动，从而实现转向。
[0034]座椅7可以从车把手8的两个方向上插入到在座椅插孔6内，当正向运行时，操纵第一把手81运行；当需要掉头时，只需要反向安装座椅7，即可操作第二把手82进行反向操作；这样不需要将车辆掉头，因此更加方便。
[0035]由于把手对称设置有两个，两个可以分别使用，进行分别控制，第一转把811 第二转把821分别与控制器电连接且互锁，不能同时控制运行，避免了误操作带来的问题。特别适合在狭小的区域进行掉头。
[0036]作为另一实施例，转向装置9还包括右连杆91；右连杆91的一端铰接在车轴11的另一端，所述右连杆91的另一端铰接在转向板93上，右连杆91、左连杆92与转向板93的铰接点及转轴83的轴心呈等腰三角形；右连杆91为可以伸缩的液压油缸或弹性连杆，这种设置保证了运送平车的稳定性更高。
[0037]以上涉及到的设备及控制均属于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能运送平车，包括行走轮（1）、车体（2）和车把手（8），其特征在于：所述车体（2）的一端设置有转轴（83），车把手（8）设置在转轴（83）的顶部；所述车把手（8）包括第一把手（81）和第二把手（82），所述第一把手（81）和第二把手（82）沿转轴（83）对称设置；所述第一把手（81）上设置有第一转把（811）和第一闸把（812），所述第二把手（82）上设置有第二转把（821）和第二闸把（822）；所述转轴（83）穿过车体（2）的底部且与行走轮（1）之间传动连接有转向装置（9）。2.如权利要求1所述的一种多功能运送平车，其特征在于：车把手（8）位置处的车体（2）上设置有座椅插孔（6），所述座椅插孔（6）上插接有座椅（7）。3.如权利要求2所述的一种多功能运送平车，其特征在于：所述座椅（7）的底部设置有倾斜的座椅腿（71），座椅腿（71）的底部设有用来插入到座椅插孔（6）内的连接块（72）。4.如权利要求1
‑
3其中之一所述的一种多功能运送平车，其特征在于：转向装置（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张珈瑞，张淑琪，马明宇，阚其禄，王煜，李思琪，刘玉晴，王信宇，
申请(专利权)人：张珈瑞，
类型：新型
国别省市：