汽车方向盘回正指示器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车辅助设备技术领域，尤其是涉及一种汽车方向盘回正指示器，其特征在于包括指示器壳体，设置在此指示器壳体内部的指针、中间支撑板和后支撑板，轴Ⅲ，轴Ⅰ，轴Ⅱ，设置在轴Ⅱ上的重陀和小齿轮，设置在轴Ⅰ上的大齿轮，一端固定在大齿轮是上的拨杆，固定设置在轴Ⅲ上的传动板。本实用新型专利技术结构简单，动作可靠，拆装方便，小巧精致，不用任何能源和动力，可用快速卡箍即可安装在方向盘正上方，利用重力学原理，根据方向盘在驾驶过程中位置不断旋转变化，由重陀带动齿轮组旋转，使得指示针以方向盘旋转方向一致旋转，能方便驾驶员及时掌握汽车前轮所处实时位置。时掌握汽车前轮所处实时位置。时掌握汽车前轮所处实时位置。

【技术实现步骤摘要】
汽车方向盘回正指示器


[0001]本技术属于汽车辅助设备
，尤其是涉及一种汽车方向盘回正指示器。

技术介绍

[0002]当汽车停车熄火后，若前轮长时间不能回正会给汽车转向系统造成损伤，缩短汽车使用寿命。当前在汽车实际驾使过程中，方向盘回正后有三种情况，前轮偏左一圈、居中或偏右一圈，目前只有极少数汽车本身自带能显示前轮转向角度的，给汽车初学者或对方向不敏感的驾驶员造成很多困扰和不便，往往熄火后下车发现前轮位置没有回正而再次启动回正。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车方向盘回正指示器，利用重力学原理，根据方向盘在驾驶过程中位置不断旋转变化，由重陀带动齿轮组旋转，使得指示针以方向盘旋转方向一致旋转，能方便驾驶员及时掌握前轮所处实时位置。
[0004]本技术的目的是通过下述技术方案来实现的：
[0005]本技术的汽车方向盘回正指示器，其特征在于包括指示器壳体，设置在此指示器壳体内部的指针、中间支撑板和后支撑板，设置在所述的指针和中间支撑板之间、且由所述中间支撑板上的轴承连接的轴Ⅲ，分别设置在所述中间支撑板和后支撑板之间、且由所述中间支撑板和后支撑板上的轴承连接的轴Ⅰ和轴Ⅱ，设置在所述轴Ⅱ上的重陀和小齿轮，设置在所述轴Ⅰ上的大齿轮，一端固定在此大齿轮是上的拨杆，固定设置在所述轴Ⅲ上的传动板，设置在此传动板上的槽，所述的拨杆插入在所述的槽内，所述的指针与所述的轴Ⅲ固定连接，
[0006]所述的重陀与所述的轴Ⅱ相铰接，所述的小齿轮与所述的轴Ⅱ键连接，所述的大齿轮与所述的轴Ⅰ键连接，所述的小齿轮与所述的大齿轮相啮合。
[0007]所述的指示器壳体上设有透明面板和安装夹。
[0008]所述的安装夹为双卡箍结构。
[0009]本技术的优点：
[0010]本技术的汽车方向盘回正指示器，结构简单，动作可靠，拆装方便，小巧精致，不用任何能源和动力，可用快速卡箍即可安装在方向盘正上方，不必精确调整即可正常使用，利用重力学原理，根据方向盘在驾驶过程中位置不断旋转变化，由重陀带动齿轮组旋转，使得指示针以方向盘旋转方向一致旋转，能方便驾驶员及时掌握汽车前轮所处实时位置；另外本装置不对驾驶员操作方向盘产生障碍，不纯在事故隐患，可实现一次安装即可长期使用。
附图说明
[0011]图1为本技术的内部结构示意图。
[0012]图2为本技术的外观示意图。
[0013]图3为本技术的安装位置示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。
[0015]如图1、2和3所示，本技术的汽车方向盘回正指示器，其特征在于包括指示器壳体，设置在此指示器壳体内部的指针7、中间支撑板4和后支撑板9，设置在所述的指针7和中间支撑板4之间、且由所述中间支撑板4上的轴承连接的轴Ⅲ16，分别设置在所述中间支撑板4和后支撑板9之间、且由所述中间支撑板4和后支撑板9上的轴承连接的轴Ⅰ1和轴Ⅱ15，设置在所述轴Ⅱ15上的重陀2和小齿轮3，设置在所述轴Ⅰ1上的大齿轮8，一端固定在此大齿轮8是上的拨杆10，固定设置在所述轴Ⅲ16上的传动板5，设置在此传动板5上的槽11，所述的拨杆10插入在所述的槽11内，所述的指针7与所述的轴Ⅲ16固定连接，
[0016]所述的重陀2与所述的轴Ⅱ15相铰接，所述的小齿轮3与所述的轴Ⅱ15键连接，所述的大齿轮8与所述的轴Ⅰ1键连接，所述的小齿轮3与所述的大齿轮8相啮合。
[0017]所述的指示器壳体上设有透明面板6和安装夹12。
[0018]所述的安装夹12为双卡箍结构。
[0019]本技术的汽车方向盘回正指示器，如图3所示，指示器总成14安装在汽车方向盘13的正上方。当汽车方向盘13处于正常回正位置时指针7指向中间位置，以汽车方向盘13向右旋转为例，当汽车方向盘13向右转动方向盘时，由于重力原理，重陀2始终保持在下端位置，相当于处在同一轴上的重陀2带动小齿轮3向方向盘旋转方向的相反方向运动，小齿轮3带动大齿轮8向相反方向旋转，此时大齿轮8的旋转方向与方向盘13旋转方向保持一致，即向右旋转。安装在大齿轮8上的拨杆10带动传动板5向右旋转，(由于拨杆10在大齿轮8左右运动时拨杆10相对于传动板5会发生上下移动，拨杆10在传动板5的长槽11内保证可以上下运动的同时，传动板5也能够正常左右旋转)，与传动板5在同一轴上的指针7同步旋转，即向右旋转。从而实现指针7能够实时反映方向盘13(即前车轮)所处位置状态。由于所有家用轿车方向盘13向一侧转动角度只有540度左右，(即最大旋转一圈半)，根据大小齿轮的传动比不同，可以使指针7在方向盘13向一个方向旋转终了时保持在向右或者向左偏移任意角度(30到45度之间最好)。当方向盘13向一个方向转动结束向回打方向时，重陀2同理带动齿轮向相反方向旋转。当向左打方向盘13时与向右侧打方向盘13时指针7指示方向相反。
[0020]在指针7上可以贴有夜光贴纸，方便夜间使用。
[0021]与方向盘13连接的安装夹12采用双卡箍结构，安装时在保证能够快速装取的同时，由于两个卡箍跟方向盘13同时产生相反的形状变形使固定更牢靠，由于方向盘13的圆形结构，使本装置在方向盘13上受到左右移动的力时由于必有一个卡箍受到向上前进的阻力，使在使用中不会因驾驶员触碰而松脱或窜动，保证了安装的稳定性。
[0022]本技术利用重陀2在指示过程中实现驱动动力，通过重陀2和齿轮的两次反向转动实现指针7指示方向与方向盘13旋转方向一致，能方便驾驶员及时掌握汽车前轮所处实时位置。安装夹12采用双卡箍结构，安装时在保证能够快速装取的同时，由于两个卡箍跟
方向盘13同时产生相反的形状变形使固定更牢靠。本技术结构简单，动作可靠，拆装方便，小巧精致，不用任何能源和动力，可用快速卡箍即可安装在方向盘13正上方，不必精确调整即可正常使用；另外本装置不对驾驶员操作方向盘产生障碍，不纯在事故隐患，可实现一次安装即可长期使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘回正指示器，其特征在于包括指示器壳体，设置在此指示器壳体内部的指针、中间支撑板和后支撑板，设置在所述的指针和中间支撑板之间、且由所述中间支撑板上的轴承连接的轴Ⅲ，分别设置在所述中间支撑板和后支撑板之间、且由所述中间支撑板和后支撑板上的轴承连接的轴Ⅰ和轴Ⅱ，设置在所述轴Ⅱ上的重陀和小齿轮，设置在所述轴Ⅰ上的大齿轮，一端固定在此大齿轮是上的拨杆，固定设置在所述轴Ⅲ上的传动板，设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇，周思彤，
申请(专利权)人：周宇，
类型：新型
国别省市：