铸件材料、压缩机气缸及其铸造方法、转子式压缩机技术

本发明专利技术涉及压缩机技术领域，提供一种铸件材料、压缩机气缸及其铸造方法、转子式压缩机。所述铸件材料用于铸造压缩机气缸，所述铸件材料由如下重量百分比的元素组成：碳：3.40％～3.80％；硫：0.03％～0.15％；硅：2.29％～2.70％；锰：0.50％～1.00％；磷：0.10％～0.40％；钛：0.07％～0.13％；锡：0.04％～0.08％；余量为铁。本发明专利技术的铸件材料可应用于小体积的压缩机气缸，降低压缩机气缸的成本，同时改善压缩机气缸的装配变形量。同时改善压缩机气缸的装配变形量。

【技术实现步骤摘要】
铸件材料、压缩机气缸及其铸造方法、转子式压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体地说，涉及一种铸件材料、压缩机气缸及其铸造方法、转子式压缩机。

技术介绍

[0002]现有的转子式压缩机，其泵体所用的气缸材料主要为HT250灰铸铁材料。采用HT250灰铸铁材料加工形成气缸时，为保证气缸装配至压缩机的装配变形量在可控范围内，只能用于体积大的气缸。由于HT250灰铸铁材料的弹性模量比粉末冶金低，因此体积小的气缸无法使用HT250灰铸铁材料，只能使用粉末冶金材料。
[0003]随着国家能效等级的提升，体积小的变频压缩机逐渐成为市场上的主力机种。变频压缩机由于体积小，其气缸只能使用弹性模量更高的粉末冶金材料。而粉末冶金材料成本高昂，导致气缸成本难以下降。
[0004]需要说明的是，上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种铸件材料、压缩机气缸及其铸造方法、转子式压缩机，本专利技术的铸件材料可应用于小体积的压缩机气缸，降低压缩机气缸的成本，同时改善压缩机气缸的装配变形量。
[0006]本专利技术的一个方面提供一种铸件材料，用于铸造压缩机气缸，所述铸件材料由如下重量百分比的元素组成：碳：3.40％～3.80％；硫：0.03％～0.15％；硅：2.29％～2.70％；锰：0.50％～1.00％；磷：0.10％～0.40％；钛：0.07％～0.13％；锡：0.04％～0.08％；余量为铁。
[0007]在一些实施例中，所述铸件材料由如下重量百分比的元素组成：碳：3.40％；硫：0.06％；硅：2.29％；锰：0.83％；磷：0.10％；钛：0.11％；锡：0.06％；余量为铁。
[0008]在一些实施例中，所述铸件材料的性能如下：布氏硬度：≥228N/mm2；抗拉强度：≥396.5Mpa；弹性模量：≥144.22Gpa；珠光体含量：≥40％。
[0009]本专利技术的另一个方面提供一种压缩机气缸的铸造方法，包括步骤：将所有原材料按预设百分比进行配比，所述预设百分比为上述任意实施例所述的各元素的重量百分比，获得铸件材料；将所述铸件材料放入熔炉中加热，获得熔融混合物；使所述熔融混合物保持为熔融状态，并将熔融状态的熔融混合物注入气缸模具，固化成型，形成压缩机气缸。
[0010]在一些实施例中，所述将所述铸件材料放入熔炉中加热的步骤中，加热温度为1510℃～1541℃；所述使所述熔融混合物保持为熔融状态的步骤中，使所述熔融混合物的温度保持为1420℃。
[0011]在一些实施例中，所述获得熔融混合物的步骤后，还包括：利用部分熔融混合物产出白口样块；对所述白口样块进行光谱元素分析，判断所述白口样块的元素百分比是否满
足所述预设百分比；若是，执行所述使所述熔融混合物保持为熔融状态的步骤；若否，通过添加原材料的方式调整所述熔融混合物的元素百分比，至所述熔融混合物的元素百分比满足所述预设百分比，并执行所述使所述熔融混合物保持为熔融状态的步骤。
[0012]本专利技术的又一个方面提供一种压缩机气缸，所述压缩机气缸采用上述任意实施例所述的铸造方法铸造成型。
[0013]本专利技术的再一个方面提供一种转子式压缩机，所述转子式压缩机中装配有上述实施例所述的压缩机气缸。
[0014]本专利技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0015]本专利技术的铸件材料通过特殊的成分配比，碳元素的添加促进珠光体和石墨的形成，锡元素的添加进一步起到促进和稳定珠光体的作用，可以提高组织中的珠光体含量，珠光体含量提高能够加强材料的硬度、抗拉强度和弹性模量。硅元素和锡元素都能促进石墨的生成，且添加的锡元素可以促进蛛网状石墨和过冷石墨的生成，铸铁里石墨可以起到润滑作用。锰元素和硫元素协同增强铸铁的强度和硬度，抑制硫化铁的生成。磷元素使铁水的流动性增加，钛元素能细化晶粒，提高铸件强度和品质系数，且能略微增加硬度。本专利技术的铸件材料，实现相比于HT250灰铸铁材料，在材料性能，尤其是弹性模量方面，具有显著提高；
[0016]从而，本专利技术的铸件材料可代替粉末冶金材料，应用于小体积的压缩机气缸，在降低成本的同时，改善压缩机气缸的装配变形量，装配变形量可与粉末冶金气缸达到同一水平。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
具体实施方式
[0018]现在将全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使本专利技术全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，提供的用于铸造压缩机气缸的铸件材料的成分配比(按重量百分比)如下：
[0020]碳(C)：3.40％～3.80％；硫(S)：0.03％～0.15％；硅(Si)：2.29％～2.70％；锰(Mn)：0.50％～1.00％；磷(P)：0.10％～0.40％；钛(Ti)：0.07％～0.13％；锡(Sn)：0.04％～0.08％；余量为铁(Fe)。
[0021]在实际配比时，碳元素的重量百分比可在最低值3.40％至最高值3.80％之间取值，例如碳元素的重量百分比为3.40％、3.50％、3.67％、3.72％、3.80％等；硫元素的重量百分比可在最低值0.03％至最高值0.15％之间取值，例如硫元素的重量百分比为0.03％、0.05％、0.06％、0.08％、0.11％、0.13％、0.15％等；硅元素的重量百分比可在最低值2.29％至最高值2.70％之间取值，例如硅元素的重量百分比为2.29％、2.30％、2.50％、2.62％、2.70％等；锰元素的重量百分比可在最低值0.50％至最高值1.00％之间取值，例如锰元素的重量百分比为0.50％、0.68％、0.83％、0.90％、1.00％等；磷元素的重量百分比可
在最低值0.10％至最高值0.40％之间取值，例如磷元素的重量百分比为0.10％、0.15％、0.22％、0.35％、0.40％等；钛元素的重量百分比可在最低值0.07％至最高值0.13％之间取值，例如钛元素的重量百分比为0.07％、0.09％、0.11％、0.13％等；锡元素的重量百分比可在最低值0.04％至最高值0.08％之间取值，例如锡元素的重量百分比为0.04％、0.05％、0.06％、0.07％、0.08％等；剩余成分即为铁。
[0022]上述的成分配比相比于HT250灰铸铁材料有了突破性改进，通过碳、硫、硅、锰、磷、钛、锡材料之间的配合，实现相比于HT250灰铸铁材料，在材料性能，尤其是弹性模量方面，具有显著提高；从而，上述的铸件材料可代替粉末冶金材料，应用于小体积的压缩机气缸，在降低成本的同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸件材料，用于铸造压缩机气缸，其特征在于，所述铸件材料由如下重量百分比的元素组成：碳：3.40％～3.80％；硫：0.03％～0.15％；硅：2.29％～2.70％；锰：0.50％～1.00％；磷：0.10％～0.40％；钛：0.07％～0.13％；锡：0.04％～0.08％；余量为铁。2.如权利要求1所述的铸件材料，其特征在于，所述铸件材料由如下重量百分比的元素组成：碳：3.40％；硫：0.06％；硅：2.29％；锰：0.83％；磷：0.10％；钛：0.11％；锡：0.06％；余量为铁。3.如权利要求1所述的铸件材料，其特征在于，所述铸件材料的性能如下：布氏硬度：≥228N/mm2；抗拉强度：≥396.5Mpa；弹性模量：≥144.22Gpa；珠光体含量：≥40％。4.一种压缩机气缸的铸造方法，其特征在于，包括步骤：将所有原材料按预设百分比进行配比，所述预设百分比为权利要求1
‑
3任一项所述的各元素的重量百分比，获得铸件材料；将所述铸件材料放入熔炉中加热，获得熔融混合物；使所述熔融...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辰轶，张克雄，邱佳龙，
申请(专利权)人：上海海立电器有限公司，
类型：发明
国别省市：