【技术实现步骤摘要】
一种电动空调压缩机的信号控制方法、系统及存储介质
[0001]本专利技术是关于新能源汽车领域，特别是关于一种电动空调压缩机的信号控制方法、系统及存储介质。
技术介绍
[0002]传统燃油车上的空调压缩机通过发动机带动，只作为纯粹的执行机构，相关的连接方式由空调控制器和发动机ECU交互完成。
[0003]新能源汽车电动空调压缩机与传统燃油车空调压缩机不同，新能源汽车电动空调压缩机需通过整车高压电源作为动力源，压缩机需自带控制器，除了包含逆变电路还包括使能和调速信号处理电路，以便接收空调控制器或整车控制器信号。而在新能源汽车中，不同空调系统对压缩机控制器使能和调速信号接收也有差别。以纯电动商用车电动空调压缩机为例，为成本考虑，通常采用低配的空调系统，通过硬线接收使能和调速信号，由于压缩机控制器没有CAN收发电路，因此无法上CAN总线。而纯电动乘用车为提升空调系统智能化控制，通过CAN通信接收使能和调速信号，或给其他控制器发送压缩机故障和工作状态信息等。上述两种不同的车型中，其电动空调空调系统无法兼容，因此增加了过多的生产...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取压缩机控制器与整车控制器的第一连接信息；所述第一连接信息用于表征所述整车控制器与所述压缩机控制器的连接方式；若所述第一连接信息表明所述整车控制器与所述压缩机控制器的连接方式为第一连接方式，则确定所述第一连接方式对应所述压缩机控制器中的第一信号收发电路；其中，所述第一信号收发电路为所述压缩机控制器中设置的多种信号收发电路中的至少一种；将所述压缩机控制器中的信号收发电路切换为第一信号收发电路，以通过所述第一信号收发电路接收整车控制器发出的使能信号；所述使能信号用于指令空调压缩机工作；其中，所述整车控制器与所述压缩机控制器还能够处于第二连接方式，所述第二连接方式为所述压缩机控制器中的第二信号收发电路接收整车控制器发出的使能信号，所述第二信号收发电路不同于所述第一信号收发电路。2.如权利要求1所述的一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，所述方法还包括：所述使能信号为所述整车控制器接收空调控制器向整车控制器发送的启动信号后，根据所述整车控制器与所述压缩机控制器的连接方式向压缩机控制器发送使能信号。3.如权利要求1所述的一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，所述空调压缩机工作前，所述方法还包括：根据所述整车控制器向多合一控制器发送的高压指令以令所述空调压缩机接入高电压。4.如权利要求1所述的一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取压缩机控制器与空调控制器的第二连接信息；所述第二连接信息用于表征所述压缩机控制器与所述空调控制器的连接方式；若所述第二连接信息表明所述压缩机控制器与所述空调控制器的连接方式为第三连接方式，则确定所述第三连接方式对应所述压缩机控制器中的第三信号收发电路；其中，所述第三信号收发电路为所述压缩机控制器中设置的多种信号收发电路中的至少一种；将所述压缩机控制器中的信号收发电路切换为第三信号收发电路，以通过所述第三信号收发电路接收空调控制器发出的调速信号；所述调速信号用于调节空调压缩机转速；其中，所述压缩机控制器与所述空调控制器还能够处于第四连接方式，所述第四连接方式为所述压缩机控制器中的第四信号收发电路接收空调控制器发出的调速信号，所述第四信号收发电路不同于所述第三信号收发电路。5.如权利要求4所述的一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，所述第一连接方式与第三连接方式为硬线连接，所述第二连接方式与第四连接方式为CAN总线连接。6.如权利要求1所述的一种电动空调压缩机的信号控制方法，其特征在于，若所述第一连接信息表明所述整车控制器与所述压缩机控制器的连接方式为第一连接方式，则确定所述第一连接方式对应所述压缩机控制器中的第一信号收发电路包括：获取接口电路第一引脚的电平；当所述接口电路第一引脚为低电平时，则所述整车控制器与所述压缩机控制器的连接方式为第一连接方式；当所述接口电路第一引脚为高电平时，则所述整...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴祥威，张宸维，甘雨，农奇锋，吴婉铭，
申请(专利权)人：广西玉柴新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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