安全气囊装置及配电柜转运车制造方法及图纸

本发明专利技术属于配电柜技术领域，公开了一种安全气囊装置及配电柜转运车，安全气囊装置包括：框架；气囊，设置在所述框架的背面；传感器，用于获取所述框架的姿态；其中：第一姿态时所述框架与水平面大致呈90

Airbag device and distribution cabinet transfer car

【技术实现步骤摘要】
安全气囊装置及配电柜转运车


[0001]本专利技术涉及配电柜
，尤其涉及一种安全气囊装置及配电柜转运车。

技术介绍

[0002]由于配电柜的质量大、体积大，配电柜的底部通常都带有支撑滚轮，虽然这类配电柜的带有支撑滚轮，但由于其质量大、体积大，因而在将配电柜搬运到配电柜内的指定位置时，需要用到搬运转运车。
[0003]目前的搬运转运车通常包括带有车轮的车体及设置在车体顶部的背板，在搬运时，对背板施加推力能够将车体移动至目标区域。目前这种搬运转运车在使用过程中存在以下不足：
[0004]由于在卸下配电柜时需要将转运车倾斜一定角度，然而由于转运车自重以及配电柜的重量导致转运车和配电柜向背板后的操作人员倾倒，容易导致压伤事故发生。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种安全气囊装置，在发生倾倒时气囊弹出并让位操作人员，使地面和安全气囊装置之间能够形成具有一定高度并可容纳操作人员的缺口，避免压伤操作人员。
[0006]本专利技术的目的还在于提供一种配电柜转运车，在发生倾倒时安全气囊装置弹出并让位操作人员，使地面和安全气囊装置之间能够形成缺口，避免压伤操作人员。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种安全气囊装置，包括：
[0009]框架；
[0010]气囊，设置在所述框架的背面；
[0011]传感器，用于获取所述框架的姿态；其中：
[0012]第一姿态时所述框架与水平面呈90
°
，所述气囊为收缩状态；
[0013]当所述框架从所述第一姿态倾倒至与水平面呈第二角度的第二姿态时，所述气囊开启并与所述框架的背面所在平面之间形成保护区域。
[0014]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述保护区域的边缘设有至少一个缺口。
[0015]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述框架设置为包围结构，所述框架沿周向间隔布置多个所述气囊，相邻两个开启后的所述气囊之间相互间隔形成所述缺口。
[0016]作为上述安全气囊装置的优选方案，第一姿态时所述框架设置为包围结构，第二姿态时所述框架为半包围结构并形成所述缺口。
[0017]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述框架设有一对沿水平方向对置的纵支架，其中一个所述纵支架的顶端连接有可水平伸缩的横支架，第一姿态时，所述横支架连接在两个所述纵支架之间，第二姿态时，所述横支架向其连接的所述纵支架方向收缩。
[0018]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述横支架包括：
[0019]外支架部，其一端连接其中一个所述纵支架，所述外支架部的内部设有容纳腔；
[0020]内支架部，其一端可伸缩地设置在所述容纳腔中，另一端设有第一连接件，另一个所述纵支架设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件可相连；以及
[0021]动力组件，设置在所述容纳腔中用于带动所述内支架部做伸缩运动。
[0022]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述第一连接件和所述第二连接件中的一个为N极磁性件，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一个为S极磁性件；或者
[0023]所述第一连接件和所述第二连接件中的一个为磁性件，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一个为磁吸件。
[0024]作为上述安全气囊装置的优选方案，所述第二角度的范围设置在60
°‑
70
°
之间。
[0025]作为上述安全气囊装置的优选方案，还包括控制器，所述控制器用于在所述框架从所述第一姿态倾倒至与水平面呈第二角度的第二姿态时开启所述气囊。
[0026]一种配电柜转运车，包括如上所述的安全气囊装置。
[0027]本专利技术的有益效果：
[0028]对于安全气囊装置，气囊设置在框架背面，传感器用于获取框架的姿态，第一姿态时气囊收缩，节省占据空间，当框架倾倒至第二姿态时，气囊开启并膨胀，当框架完全倾倒后，气囊支撑地面并与框架背面所在平面之间形成保护区域，保护区域能够保护操作人员。
[0029]对于配电柜转运车，具有上述安全气囊装置，第一姿态时气囊收缩，节省占据空间，当配电柜倾倒时，框架完全倾倒后，安全气囊装置的气囊支撑地面并与框架背面所在平面之间形成保护区域，保护区域能够保护操作人员。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例一提供的安全气囊装置的结构示意图；
[0031]图2是图1所示的安全气囊装置倾倒在地面时的侧视图；
[0032]图3是本申请实施例二提供的安全气囊装置的结构示意图；
[0033]图4是图3所示的安全气囊装置中的框架的结构示意图；
[0034]图5是图4所示的框架中横支架的结构示意图。
[0035]图中：
[0036]1‑
框架；11
‑
纵支架；12
‑
横支架；121
‑
外支架部；122
‑
内支架部；
[0037]2‑
气囊；
[0038]3‑
传感器。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0040]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述
术语在本专利技术中的具体含义。
[0041]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0043]实施例一：
[0044]本实施例提供一种安全气囊装置，如图1和图2所示，该安全气囊装置包括框架1、气囊2和传感器3，框架1的正面用于对接配电柜转运车，气囊2设置在框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊装置，其特征在于，包括：框架(1)；气囊(2)，设置在所述框架(1)的背面；传感器(3)，用于获取所述框架(1)的姿态；其中：第一姿态时所述框架(1)与水平面呈90
°
，所述气囊(2)为收缩状态；当所述框架(1)从所述第一姿态倾倒至与水平面呈第二角度的第二姿态时，所述气囊(2)开启并与所述框架(1)的背面所在平面之间形成保护区域。2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述保护区域的边缘设有至少一个缺口。3.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述框架(1)设置为包围结构，所述框架(1)沿周向间隔布置多个所述气囊(2)，相邻两个开启后的所述气囊(2)之间相互间隔形成所述缺口。4.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于，第一姿态时所述框架(1)设置为包围结构，第二姿态时所述框架(1)为半包围结构并形成所述缺口。5.根据权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，所述框架(1)设有一对沿水平方向对置的纵支架(11)，其中一个所述纵支架(11)的顶端连接有可水平伸缩的横支架(12)，第一姿态时，所述横支架(12)连接在两个所述纵支架(11)之间，第二姿态时，所述横支架(12)向其连接的所述纵支架(11)方向收缩。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳珝，钟伟强，彭仕任，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司惠州供电局，
类型：发明
国别省市：