一种物流运输用板车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流运输用板车防撞装置，包括板车本体，板车本体的顶部左端焊接有推架，板车本体的底部四角处均安装有滚轮，板车本体的内部设有安装腔，安装腔的内部右壁设有圆孔，安装腔的内部左壁中部焊接有弹簧，本实用新型专利技术通过在板车本体的内部设有安装腔，安装腔的内部设有通过弹簧控制的移动板，移动板的右侧面通过横杆连接在板车本体外部的缓冲板上，横杆的数量为十三个，板车本体、多个横杆和缓冲板的顶面尺寸为现有技术中板体的顶面尺寸，可在横杆的上方放置货物，通过上述结构设置，既不改变板车本体的顶面尺寸，也可增加板车本体的利用效果，结构设计合理，实用性较强。用性较强。用性较强。

An anti-collision device for pallet car for logistics transportation

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用板车防撞装置


[0001]本技术涉及板车
，具体为一种物流运输用板车防撞装置。

技术介绍

[0002]物理运输板车为较为重要的物流运货车体，现有的板车为了增加防撞性能，会在板体的端部加设有连接弹簧的缓冲板，为了保持板车的原有尺寸，会将原有板车缩短一段距离，然后将缓冲板会安装在板车的缩短距离上，但是此种设置方法会减小板车上方的利用效果，为此，我们提出一种物流运输用板车防撞装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供多一种物流运输用板车防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流运输用板车防撞装置，包括板车本体，所述板车本体的顶部左端焊接有推架，所述板车本体的底部四角处均安装有滚轮；
[0005]所述板车本体的内部设有安装腔，所述安装腔的内部右壁设有圆孔，所述安装腔的内部左壁中部焊接有弹簧，所述弹簧的右端焊接有移动板，所述移动板的上下两端均设有限位件；
[0006]所述圆孔的数量为十三个，所述圆孔的内侧壁滑动安装有横杆，所述横杆的左端焊接在移动板的右侧面，所述板车本体的右端设有缓冲板，所述横杆的右端焊接在缓冲板的左侧面上；
[0007]所述缓冲板的前后两端均焊接有弹片。
[0008]优选的，所述板车本体包括左板体和右板体，所述左板体的右端和右板体的左端相互对合，所述左板体和右板体的底部设有固定件。
[0009]优选的，所述固定件包括固定板和固定环，所述固定板的顶端焊接在左板体的底部右侧，所述固定环的顶端焊接在右板体的底部左侧，所述固定板的右侧面焊接有螺杆，所述螺杆的右端穿过固定环螺接有螺母。
[0010]优选的，所述限位件包括滑块，所述安装腔的内部顶壁和底壁均设有滑道，两个所述滑块分别滑动安装在两个所述滑道内，两个所述滑块的内端分别焊接在移动板的上下两端上。
[0011]优选的，所述缓冲板的粘接有第一橡胶层，两个所述弹片的外侧面均粘接有第二橡胶层。
[0012]优选的，所述横杆的侧壁上设有条形凹槽，所述条形凹槽的数量为四个。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在板车本体的内部设有安装腔，安装腔的内部设有通过弹簧控制的移动板，移动板的右侧面通过横杆连接在板车本体外部的缓冲板上，横杆的数量为十三个，板车本体、多个横杆和缓冲板的顶面尺寸
为现有技术中板体的顶面尺寸，可在横杆的上方放置货物，通过上述结构设置，既不改变板车本体的顶面尺寸，也可增加板车本体的利用效果，结构设计合理，实用性较强。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体示意图。
[0015]图2为本技术的横杆俯视图。
[0016]图3为本技术的板车本体示意图。
[0017]图4为本技术的横杆截面放大图。
[0018]图中：1、板车本体，2、推架，3、安装腔，4、弹簧，5、移动板，6、限位件，7、圆孔，8、横杆，9、缓冲板，10、弹片，11、左板体，12、右板体，13、固定件，14、固定板，15、螺杆，16、固定环，17、螺母，18、滑块，19、滑道，20、第一橡胶层，21、第二橡胶层，22、条形凹槽，23、滚轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种物流运输用板车防撞装置，包括板车本体1，板车本体1的顶部左端焊接有推架2，板车本体1的底部四角处均安装有滚轮23；
[0021]板车本体1的内部设有安装腔3，安装腔3的内部右壁设有圆孔 7，安装腔3的内部左壁中部焊接有弹簧4，弹簧4的右端焊接有移动板5，移动板5的上下两端均设有限位件6；
[0022]圆孔7的数量为十三个，圆孔7的内侧壁滑动安装有横杆8，横杆8的左端焊接在移动板5的右侧面，板车本体1的右端设有缓冲板 9，横杆8的右端焊接在缓冲板9的左侧面上；
[0023]十三个横杆8的顶部可放置物流货物。
[0024]缓冲板9的前后两端均焊接有弹片10。
[0025]弹片10为钢片组成，具有一定的弹性效果。
[0026]具体而言，板车本体1包括左板体11和右板体12，左板体11 的右端和右板体12的左端相互对合，左板体11和右板体12的底部设有固定件13。
[0027]通过将板车本体1分为左板体11和右板体12，根据图2所示，安装腔3位于右板体12的左端，便于对安装腔3的开设，也方便在前期将弹簧4安装在左板体11的右端，以及弹簧4、移动板5和横杆8的安装。
[0028]具体而言，固定件13包括固定板14和固定环16，固定板14的顶端焊接在左板体11的底部右侧，固定环16的顶端焊接在右板体 12的底部左侧，固定板14的右侧面焊接有螺杆15，螺杆15的右端穿过固定环16螺接有螺母17。
[0029]具体而言，限位件6包括滑块18，安装腔3的内部顶壁和底壁均设有滑道19，两个滑块18分别滑动安装在两个滑道19内，两个滑块18的内端分别焊接在移动板5的上下两端上。
[0030]滑块18为长方体块状，滑道19为长方体内槽状。
[0031]具体而言，缓冲板9的粘接有第一橡胶层20，两个弹片10的外侧面均粘接有第二橡
胶层21。
[0032]通过设置第一橡胶层20和第二橡胶层21，方便增加缓冲板9和弹片10的缓冲效果。
[0033]具体而言，横杆8的侧壁上设有条形凹槽22，条形凹槽22的数量为四个。
[0034]横杆8原为圆柱杆体，通过设置条形凹槽22，可减小横杆8的侧壁与圆孔7的内侧壁的接触面积，减小接触阻尼，进而增加横杆8 移动时接触面的滑动效果，减小磨损效果。
[0035]工作原理：十三个横杆8的顶部可放置物流货物，既不改变板车本体1的顶面尺寸，也可增加板车本体1的利用效果，结构设计合理，实用性较强。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于：包括板车本体(1)，所述板车本体(1)的顶部左端焊接有推架(2)，所述板车本体(1)的底部四角处均安装有滚轮(23)；所述板车本体(1)的内部设有安装腔(3)，所述安装腔(3)的内部右壁设有圆孔(7)，所述安装腔(3)的内部左壁中部焊接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的右端焊接有移动板(5)，所述移动板(5)的上下两端均设有限位件(6)；所述圆孔(7)的数量为十三个，所述圆孔(7)的内侧壁滑动安装有横杆(8)，所述横杆(8)的左端焊接在移动板(5)的右侧面，所述板车本体(1)的右端设有缓冲板(9)，所述横杆(8)的右端焊接在缓冲板(9)的左侧面上；所述缓冲板(9)的前后两端均焊接有弹片(10)。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于：所述板车本体(1)包括左板体(11)和右板体(12)，所述左板体(11)的右端和右板体(12)的左端相互对合，所述左板体(11)和右板体(12)的底部设有固定件(13)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁威，唐光如，曹博宇，
申请(专利权)人：九州浩运苏州物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：