一种高速公路隧道施工用多功能台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括托板、箱体、定位装置和转动装置，所述箱体通过转动装置设置在托板上方；所述转动装置包括钢珠和旋转孔，所述旋转孔对应设置在托板上端面和箱体底部，两个旋转孔对应套接后内壁之间安装有一圈均匀排列的钢珠；所述定位装置包括定位孔、定位器和支杆，所述定位孔在箱体底部的四边夹角处，所述定位器安装于托板内部的四角处与定位孔配合，所述托板内腔中心处安装有电动推杆，电动推杆与其下端的支杆中部固定连接，支杆为H型结构，四端分别与定位器固定连接；所述托板内腔中安装有控制器和蓄电池组，适合用于复杂的环境，方便工作人员对施工道路两边的情况进行更加清晰的观察、减少危险性。减少危险性。减少危险性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道施工用多功能台车


[0001]本技术涉及隧道施工领域，具体涉及一种高速公路隧道施工用多功能台车。

技术介绍

[0002]目前，我国正在大力建设高速公路，隧道修建也比较频繁，但是修建隧道时大型机械无法进入，更多的是人工手动作用，尤其是货物的运输，劳动强度高，劳动量大，工作效率比较低。随着道路建设的发展，高速公路隧道的建设量提高，在建设过程中需要运用到多功能台车辅助施工人员进行道路建设，隧道内的光线较差，台车需要对隧道内的道路进行照明，方便施工人员进行施工。目前已有的高速公路隧道施工用台车在使用过程中，对隧道两边道路的照明度较差，施工人员无法直观的观察到道路两边的路况，危险性也随之增高；当在狭小场地进行作业时台车本身太大，无法随意转动，调整角度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路隧道施工用多功能台车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括托板、箱体、定位装置和转动装置，所述箱体通过转动装置设置在托板上方；所述转动装置包括钢珠和旋转孔，所述旋转孔为圆形结构，对应设置在托板上端面和箱体底部，上下两个旋转孔对应套接，两个旋转孔的内壁之间安装有一圈均匀排列的钢珠；所述定位装置包括定位孔、定位器和支杆，所述定位孔在箱体底部的四边夹角处，所述定位器安装于托板内部的四角处，且可以与定位孔进行配合，所述托板内腔中心处安装有电动推杆，所述电动推杆与其下端的支杆中部固定连接，所述支杆为H型结构，四端分别与四个定位器固定连接；所述托板内腔中安装有控制器和蓄电池组，控制器采用单片机控制器，控制器与电动推杆和蓄电池组电性连接。
[0005]优选的，所述托板的底部四边夹角处安装有万向轮，所述万向轮上安装有制动器。
[0006]优选的，所述托板前端安装有照明灯，所述照明灯与蓄电池组电性连接。
[0007]优选的，所述箱体的前面为箱板，所述箱板上侧与箱体通过合页连接。
[0008]优选的，所述箱体的背部安装有推把，所述推把上设置有控制照明灯和电动推杆启闭的按钮。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的箱体通过旋转孔和滚珠可以随意转动，适合用于复杂的环境，定位装置可以锁止箱体的转动，卸货时可以抬起箱板实现快速卸货，照明灯可以照明前方路段，方便工作人员对施工道路两边的情况进行更加清晰的观察、减少危险性，装置结构简单，使用方便。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0012]图3为图2的D处结构放大图：
[0013]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图中：1、托板，2、箱体，3、推把，4、万向轮，5、箱板，6、合页，7、定位孔，8、定位器，9、支杆，10、电动推杆，11、卡扣，12、钢珠，13、旋转孔，14、控制器，15、蓄电池组，16、照明灯。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括托板1、箱体2、定位装置和转动装置，箱体2通过转动装置转动设置在托板1上方，解决在狭小场地进行作业时台车本身太大，无法随意转动和调整角度的问题；转动装置包括钢珠12和旋转孔13，旋转孔13为圆形结构，旋转孔13对应设置在托板1上端面和箱体2底部，上下两个旋转孔13对应套接后，两个旋转孔13的内壁之间安装有一圈均匀排列的钢珠12；定位装置包括定位孔7、定位器8和支杆9，定位孔7设置在箱体2底部的四边夹角处，定位器8安装于托板1内部的四角处，且可以与定位孔7进行配合，托板1内腔中心处安装有电动推杆10，电动推杆10与其下端的支杆9中部固定连接，支杆9为H型结构，四端分别与四个定位器8固定连接；托板1内腔中安装有控制器14和蓄电池组15，控制器14采用单片机控制器，控制器14与电动推杆10和蓄电池组15电性连接。托板1的底部四边夹角处安装有万向轮4，万向轮4上安装有制动器。托板1前端安装有照明灯16，照明灯16与蓄电池组15电性连接，隧道内的光线较差，台车需要对隧道内的道路进行照明，方便施工人员进行施工，目前已有的高速公路隧道施工用台车在使用过程中，对隧道两边道路的照明度较差，施工人员无法直观的观察到道路两边的路况。箱体2的前面为箱板5，箱板5上侧与箱体2通过合页6连接。箱体2的背部安装有推把3，推把3上设置有控制照明灯16和电动推杆10启闭的按钮。
[0017]本技术工作原理为：本装置的转动装置与箱体1配合，转动装置中的钢珠12减少摩擦力，实现箱体1的转动，托板1内腔中的电动推杆10推动支杆9，支杆9带动定位器8升降，定位器8升起与定位孔7配合实现锁止箱体1的转动；托板1底部的万向轮4可以实现装置的移动和定位。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道施工用多功能台车，其特征在于：包括托板(1)、箱体(2)和定位装置，所述箱体(2)通过转动装置与托板(1)转动连接；所述转动装置包括钢珠(12)和旋转孔(13)，所述旋转孔(13)为圆形结构，所述旋转孔(13)对应设置在托板(1)上端面和箱体(2)底部，上下两个旋转孔(13)对应套接，两个旋转孔(13)的内壁之间安装有一圈均匀排列的钢珠(12)；所述定位装置包括定位孔(7)、定位器(8)和支杆(9)，所述定位孔(7)在箱体(2)底部的四边夹角处，所述定位器(8)安装于托板(1)内部的四角处，与定位孔(7)配合，所述托板(1)内腔中心处安装有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)与其下端的支杆(9)中部固定连接，所述支杆(9)为H型结构，四端分别与四个定位器(8)固定连接；所述托板(1)内腔中安装有控制器(14)和蓄电池组(15)，所述控制器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺，陈天亮，王一流，王宇鹏，卞亚运，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：