【技术实现步骤摘要】
一种基于沉降控制的道路修复结构
[0001]本技术涉及道路修复工程领域，特别涉及一种基于沉降控制的道路修复结构。
技术介绍
[0002]随着城市的快速发展，原有的管线设施不能满足现有的使用要求，城市管线的埋设需要开挖大量既有道路。目前开挖道路主要采用垂直开挖和台阶开挖的方式进行修复，道路在修复后使用初期易产生两类病害，一类是在路面修复接触面产生平行于修复方向的裂缝，另一类是在维修部分发生路表沉陷，若不及时加以维修，水分进入道路结构后，会生成次生病害，影响路面的使用性能。
[0003]传统的修复方式不能较好地解决裂缝与沉降问题，裂缝和沉降的产生影响行车的舒适性和安全性，使得道路的使用寿命下降。因此，设计一种基于沉降控制的道路修复结构。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种基于沉降控制的道路修复结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种基于沉降控制的道路修复结构，包括路基和基坑，基坑的底部设置有底钢板，底钢板的上端面左右两侧均固定安...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于沉降控制的道路修复结构，包括路基(1)和基坑(18)，其特征在于：所述基坑(18)的底部设置有底钢板(2)，所述底钢板(2)的上端面左右两侧均固定安装有粗杆(4)，所述粗杆(4)的输出端活动连接有细杆(5)，所述细杆(5)的顶部固定安装有支撑板(3)，所述细杆(5)上缠绕有压缩弹簧(6)，且所述压缩弹簧(6)的顶部与支撑板(3)的底部固定连接，所述底钢板(2)与支撑板(3)的相邻一侧上均设置有两个安装板(7)，两个所述安装板(7)之间固定安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)上设置有三组减震机构，每组所述减震机构由一个固定座(9)、三个移动座(10)、两个连接杆(11)、一个铰接座(12)和两个横向弹簧(13)组成，所述固定座(9)设置在底钢板(2)顶部的滑杆(8)的左侧，三个所述移动座(10)分别设置在固定座(9)的右侧、顶部和对角处，三个所述移动座(10)与滑杆(8)滑动连接，两个所述连接杆(11)相互交叉连接且连接处活动连接有铰接座(12)，每组所述减震机构之间均平行设置有横向弹簧(13)，所述支撑板(3)的顶部设置有抗压层(14)，所述抗压层...
【专利技术属性】
技术研发人员：段文仲，
申请(专利权)人：云南驰达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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