自行车的省力型曲柄结构及总成制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车的省力型曲柄结构，包括曲柄机构、传动机构及旋臂组件，曲柄机构包括曲柄、设置在曲柄的轴端齿轮及踏板端齿轮；传动机构设置在曲柄的内部，且其包括转轴及连接在转轴的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与轴端齿轮啮合传动，第二齿轮与踏板端齿轮啮合传动；旋臂组件包括第一旋臂及第二旋臂，第二旋臂的二端分别连接第一旋臂和踏板端齿轮。借此，不仅结构简单且能够以圆周运动方式进行稳定传动。稳定传动。稳定传动。

Labor saving crank structure and assembly of bicycle

【技术实现步骤摘要】
自行车的省力型曲柄结构及总成


[0001]本专利技术涉及自行车的曲柄结构的
，尤其是涉及一种自行车的省力型曲柄结构及总成。

技术介绍

[0002]为了健康或是为了减少有害气体和碳的排放量，人们大都会善用一部分的时间来进行如慢跑、步行或骑乘自行车等的运动，其中，骑乘自行车由于具备有短、中程的旅游效果，因此更可让骑乘者的身、心、灵获得最佳的舒缓，且在各县市大量且广设的自行车专用道下，骑乘自行车显然已成为全民最热衷的活动项目之一。
[0003]自行车的曲柄为一固定长度的杆体，用以连接脚踏板与自行车的中心轴，自行车在运作过程中是通过使用者踩踏脚踏板，使脚踏板以中轴为旋转中心进行以曲柄长度为半径的圆周运动，并带动自行车的驱动装置如齿盘、链条等元件，进而使自行车前进。
[0004]现有的广泛应用在自行车的曲柄装置，并不能够在脚踏板旋转至需要的施力处时，伸长其曲柄进而增加力臂的长度，因此无法达成增加力矩的效果。或许有些是采用曲柄能够伸缩的特性做设计，但是此等伸缩曲柄的设计因不符合人体工学，无法以规律且惯性做一圆周运动，实质上为一种费力的设计，其不仅结构复杂且容易导致使用者疲劳的踩踏曲柄装置。
[0005]有鉴于此，本专利技术人遂针对上述现有技术的缺失，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本专利技术改良之目标。
[0006]专利技术
技术实现思路

[0007]本专利技术的目的，在于提供一种自行车的省力型曲柄结构及总成，其通过旋臂组件和曲柄所组成的施力臂来达成省力效果，不仅结构简单且能够以圆周运动方式进行稳定传动。
[0008]为了达成上述的目的，本专利技术提供一种自行车的省力型曲柄结构，包括一曲柄机构、一传动机构及一旋臂组件，所述曲柄机构包括一曲柄、设置在所述曲柄一端的一轴端齿轮及设置在所述曲柄之另一端的一踏板端齿轮；所述传动机构设置在所述曲柄的内部，所述传动机构包括一转轴及连接在所述转轴两端的一第一齿轮和一第二齿轮，所述第一齿轮与所述轴端齿轮啮合传动，所述第二齿轮与所述踏板端齿轮啮合传动；所述旋臂组件包括一第一旋臂及一第二旋臂，所述第二旋臂的两端分别连接所述第一旋臂的一端和所述踏板端齿轮。
[0009]优选的：其中所述曲柄包括一外侧壳体和对应所述外侧壳体罩合的一内侧壳体，所述外侧壳体设有一第一接孔，所述内侧壳体延伸有一轴套，所述踏板端齿轮的两端分别延伸有一前凸柱和一后凸柱，所述前凸柱对应于所述第一接孔穿接，所述后凸柱通过一轴承共同容置在所述轴套中，从而使所述踏板端齿轮被支承在所述外侧壳体和所述内侧壳体之间。
[0010]优选的：其中所述外侧壳体延伸有一圆筒柱，所述内侧壳体设有一第二接孔，所述
轴端齿轮穿设所述第二接孔并且套接在所述圆筒柱上。
[0011]优选的：其中所述前凸柱设有一定位平面，所述第二旋臂设有一嵌槽及形成在所述嵌槽内的一卡固平面，所述前凸柱卡置入所述嵌槽中，所述卡固平面和所述定位平面相互卡掣。
[0012]优选的：其中所述前凸柱的端面设有两个定位孔，所述第二旋臂开设有连通所述嵌槽的两个穿孔，两个所述定位孔对应于两个所述穿孔配置，以供一螺固元件穿设锁固。
[0013]优选的：其中所述传动机构还包括一连接轴套，所述转轴包括一第一转轴和一第二转轴，所述第一齿轮连接在所述第一转轴的一端，所述第二齿轮连接在所述第二转轴的一端，所述连接轴套套接在所述第一转轴和所述第二转轴的另一端且跟随所述第一转轴和所述第二转轴旋转。
[0014]优选的：其中所述曲柄包括一外侧壳体和对应所述外侧壳体罩合的一内侧壳体，所述传动机构还包括至少两个固定轴套和至少两个定位轴套，所述固定轴套间隔套接在所述第一转轴和所述第二转轴，并被夹持在所述内侧壳体和所述外侧壳体之间，所述定位轴套间隔套接在所述第一转轴和所述第二转轴，并且介于任意两个相邻的所述固定轴套之间。
[0015]为了达成上述的另一目的，本专利技术提供一种自行车的省力型曲柄总成，所述自行车具有一中轴承接座，所述省力型曲柄总成包括一中轴、一组省力型曲柄结构及一组抵止构件，所述中轴穿接所述中轴承接座；每一个所述省力型曲柄结构连接在所述中轴的一端；每一个所述抵止构件套接每一个所述轴端齿轮并且介于每一个所述曲柄和所述中轴承接座之间。
[0016]优选的：其还包括一链轮，所述链轮套设所述轴端齿轮且介于其中一个所述曲柄和其中一个所述抵止构件之间。
[0017]优选的：所述自行车还具有连接所述中轴承接座的一左叉管和一右叉管，每一个所述抵止构件包括一环体、所述环体延伸出的一臂体及连接在所述臂体远离所述环体一端的一抵杆，其中的所述抵杆抵贴在所述左叉管的下缘，另一所述抵杆抵贴在所述右叉管的上缘。
[0018]综上所述，本专利技术专利技术的有益技术效果为：
[0019]本专利技术具有以下功效，踩踏脚踏板让曲柄做圆周运动的过程中，完全没有上、下死点的问题和顿挫等传动不良情况。借助伞形斜齿和伞形齿轮的传动，不管曲柄是做正向或反向的旋转皆能达成密合接触，进而可降低噪音的产生，更能够提升传动效能和定位的精准度。通过第一旋臂和第二旋臂呈一弧形设计，可避免前轮在转弯过程中与旋臂组件的碰触。利用每个套接槽和每个插块的穿接结合，借以有效地防止各旋臂因长时间的运作而产生弯曲变形或扳离等不良情形。
附图说明
[0020]图1为本专利技术自行车的省力型曲柄结构分解图。
[0021]图2为本专利技术自行车的省力型曲柄结构组合剖视图。
[0022]图3为本专利技术的旋臂组件分解图。
[0023]图4为本专利技术省力型曲柄总成分解图。
[0024]图5为本专利技术省力型曲柄总成组合图。
[0025]图6为本专利技术省力型曲柄总成组合剖视图
[0026]图7为本专利技术省力型曲柄总成与踏板和车架组合图。
[0027]图8为本专利技术省力型曲柄总成应用于自行车的组合图。
[0028]图9为本专利技术省力型曲柄总成使用状态图。
[0029]图中，
[0030]1:省力型曲柄结构
[0031]10:曲柄机构
[0032]11:曲柄
[0033]111:外侧壳体
[0034]112:圆筒柱
[0035]113:第一接孔
[0036]114:螺孔
[0037]115:矩形锥孔
[0038]116:内侧壳体
[0039]117:第二接孔
[0040]118:轴套
[0041]119:穿孔
[0042]A:容槽
[0043]B:凸条
[0044]C:螺固元件
[0045]12:轴端齿轮
[0046]121:伞形斜齿
[0047]122:嵌插条
[0048]13:踏板端齿轮
[0049]131:前凸柱
[0050]132:后凸柱
[0051]133:伞形斜齿
[0052]134:定位平面
[0053]135:定位孔
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的省力型曲柄结构，其特征在于，包括:一曲柄机构，包括一曲柄、设置在所述曲柄一端的一轴端齿轮及设置在所述曲柄另一端的一踏板端齿轮；一传动机构，设置在所述曲柄的内部，所述传动机构包括一转轴及连接在所述转轴两端的一第一齿轮和一第二齿轮，所述第一齿轮与所述轴端齿轮啮合传动，所述第二齿轮与所述踏板端齿轮啮合传动；以及一旋臂组件，包括一第一旋臂及一第二旋臂，所述第二旋臂的两端分别连接所述第一旋臂的一端和所述踏板端齿轮。2.如权利要求1所述的自行车的省力型曲柄结构，其特征在于，其中所述曲柄包括一外侧壳体和对应所述外侧壳体罩合的一内侧壳体，所述外侧壳体设有一第一接孔，所述内侧壳体延伸有一轴套，所述踏板端齿轮的两端分别延伸有一前凸柱和一后凸柱，所述前凸柱对应于所述第一接孔穿接，所述后凸柱通过一轴承共同容置在所述轴套中，从而使所述踏板端齿轮被支承在所述外侧壳体和所述内侧壳体之间。3.如权利要求2所述的自行车的省力型曲柄结构，其特征在于，其中所述外侧壳体延伸有一圆筒柱，所述内侧壳体设有一第二接孔，所述轴端齿轮穿设所述第二接孔并且套接在所述圆筒柱上。4.如权利要求3所述的自行车的省力型曲柄结构，其特征在于，其中所述前凸柱设有一定位平面，所述第二旋臂设有一嵌槽及形成在所述嵌槽内的一卡固平面，所述前凸柱卡置入所述嵌槽中，所述卡固平面和所述定位平面相互卡掣。5.如权利要求4所述的自行车的省力型曲柄结构，其特征在于，其中所述前凸柱的端面设有两个定位孔，所述第二旋臂开设有连通所述嵌槽的两个穿孔，两个所述定位孔对应于两个所述穿孔配置，以供一螺固元件穿设锁固。6.如权利要求1所述的自行车的省力型曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：林暄智，李峻丞，
申请(专利权)人：李峻丞，
类型：发明
国别省市：