【技术实现步骤摘要】
一种飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法
[0001]本申请属于飞机部件材料拉伸测试电数字数据处理
，具体涉及一种飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法。
技术介绍
[0002]对飞机部件材料进行拉伸测试，确定飞机部件材料的性能本构模型参数，进而开展飞机部件的数值模拟，是实现飞机部件性能评估的高效手段。
[0003]当前，在确定飞机部件材料的性能本构模型参数时，效率较低，且不能够有效的利用飞机部件材料进行拉伸测试的数据，所确定飞机部件材料的性能本构模型参数的准确性较差，影响飞机部件数值模拟的可靠性，不能够实现对飞机部件性能的准确评估。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
[0006]本申请的目的是提...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法，其特征在于，包括：构建飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型，其中，为飞机部件材料的应力，为飞机部件材料的应变，A、B、n为飞机部件材料应变的敏感参数；为飞机部件材料的应变速率；为飞机部件材料的参考应变速率；C为飞机部件材料应变速率的敏感参数；为飞机部件材料的环境温度；为室温；为飞机部件材料的熔点；为飞机部件材料环境温度的敏感系数；在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变速率、飞机部件材料的环境温度，以飞机部件材料的应变为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变的敏感参数；在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变、飞机部件材料的环境温度，以飞机部件材料的应变速率为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变速率的敏感参数；在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变、飞机部件材料的应变速率，以飞机部件材料的环境温度为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料环境温度的敏感参数。2.根据权利要求1所述的飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法，其特征在于，所述在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变速率、飞机部件材料的环境温度，以飞机部件材料的应变为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变的敏感参数，具体为：在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变速率为参考应变速率，飞机部件材料的环境温度为室温，以飞机部件材料的应变为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变的敏感参数。3.根据权利要求1所述的飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法，其特征在于，所述在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变、飞机部件材料的环境温度，以飞机部件材料的应变速率为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变速率的敏感参数，具体为：在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞机部件材料的应变，固定飞机部件材料的环境温度为室温，以飞机部件材料的应变速率为自变量，对飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型进行拟合，得出飞机部件材料应变速率的敏感参数，进而以飞机部件材料塑性变形阶段的本构模型，计算得到各个飞机部件材料应变速率下的应力，将该应力与飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段数据中的应力进行对比，得出飞机部件材料应变速率敏感参数的误差表征值；
在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，遍历各个飞机部件材料的应变，对应得出飞机部件材料应变速率的敏感参数，以及对应得出飞机部件材料应变速率敏感参数误差的表征值；以最小飞机部件材料应变速率敏感参数误差的表征值，对应的飞机部件材料应变速率敏感参数，作为飞机部件材料应变速率的敏感参数。4.根据权利要求1所述的飞机部件材料拉伸测试性能本构模型参数确定方法，其特征在于，所述在飞机部件材料拉伸测试塑性变形阶段的数据中，固定飞...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小川，葛宇静，白春玉，惠旭龙，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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