一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机油门踏板特性(PedalMap)是发动机输出扭矩与加速踏板开度、发动机转速的对应关系曲线，发动机PedalMap是发动机驾驶性设计的核心参数，是影响用户驾驶体验的关键因素。
[0003]传统的发动机PedalMap设置方法主要有两种：1)设置一套发动机PedalMap，所有的驾驶工况都使用一套参数；2)设置几个发动机PedalMap，根据驾驶模式区分(舒适模式、运动模式、经济模式等)，每个驾驶模式对应一套发动机PedalMap，用户可以手动选择驾驶模式，通过手动操作的方式实现几套发动机PedalMap之间的切换。
[0004]上述设置方法的主要缺点：PedalMap参数固化不变，对特殊用户驾驶需求的兼容性差。无论是一套或者几套发动机PedalMap，都是固定的参数不能改变，这些参数最初设置时必然要考虑大多数用户的驾驶习惯，而对于一小部分对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于车辆控制器，包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值，包括：基于调整步长和使用率的对应关系，采用线性插值算法，根据加速踏板开度标准范围的使用率，确定中间调整步长值；根据所述中间调整步长值和所述最大调整步长值，确定所述可调整参数的当前调整步长值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数，包括：根据所述当前调整步长值和所述可调整参数的当前参数值，确定所述可调整参数的中间参数值；根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数，包括：若所述中间参数值小于所述最大边界值，则采用所述中间参数值优化所述可调整参数；若所述中间参数值等于或大所述最大边界值，则采用所述最大边界值优化所述可调整参数。5.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于云端，包括：根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；若识别到所述第一使用时长超过设定时长，且所述使用率小于设定值，则确定所述目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；向所述目标车辆下发优化请求，以使所述目标车辆根据所述优化请求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，陈国栋，张广军，赵弘志，王昊，张学锋，许健男，吴刚，王小峰，刘治文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：