一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机油门踏板特性(PedalMap)是发动机输出扭矩与加速踏板开度、发动机转速的对应关系曲线，发动机PedalMap是发动机驾驶性设计的核心参数，是影响用户驾驶体验的关键因素。
[0003]传统的发动机PedalMap设置方法主要有两种：1)设置一套发动机PedalMap，所有的驾驶工况都使用一套参数；2)设置几个发动机PedalMap，根据驾驶模式区分(舒适模式、运动模式、经济模式等)，每个驾驶模式对应一套发动机PedalMap，用户可以手动选择驾驶模式，通过手动操作的方式实现几套发动机PedalMap之间的切换。
[0004]上述设置方法的主要缺点：PedalMap参数固化不变，对特殊用户驾驶需求的兼容性差。无论是一套或者几套发动机PedalMap，都是固定的参数不能改变，这些参数最初设置时必然要考虑大多数用户的驾驶习惯，而对于一小部分对动力性有特殊需求的用户无法实现兼顾。这种设置方法可以满足大多数用户的驾驶需求，但是无法满足小部分特殊用户的差异性需求，因此亟需改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，以实现发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机油门踏板特性的优化方法，应用于车辆控制器，该方法包括：
[0007]在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定可调整参数的当前调整步长值；
[0008]根据当前调整步长值、可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化可调整参数。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种发动机油门踏板特性的优化方法，应用于云端，该方法包括：
[0010]根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；
[0011]若识别到第一使用时长超过设定时长，且使用率小于设定值，则确定目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；
[0012]向目标车辆下发优化请求，以使目标车辆根据优化请求优化发动机油门踏板特性。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种发动机油门踏板特性的优化装置，配置于车辆控制器，该装置包括：
[0014]调整步长值确定模块，用于在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定可调整参数的当前调整步长值；
[0015]可调整参数优化模块，用于根据当前调整步长值、可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化可调整参数。
[0016]根据本专利技术的另一方面，提供了一种发动机油门踏板特性的优化装置，配置于云端，该装置包括：
[0017]使用率确定模块，用于根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；
[0018]动力需求确定模块，用于若识别到第一使用时长超过设定时长，且使用率小于设定值，则确定目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；
[0019]优化请求下发模块，用于向目标车辆下发优化请求，以使目标车辆根据优化请求优化发动机油门踏板特性。
[0020]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，电子设备包括：
[0021]至少一个处理器；以及
[0022]与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0023]存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例的发动机油门踏板特性的优化方法。
[0024]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例的发动机油门踏板特性的优化方法。
[0025]本专利技术实施例的技术方案，通过在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定可调整参数的当前调整步长值，之后根据当前调整步长值、可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足了用户驾驶需求。
[0026]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1A是根据本专利技术实施例一提供的一种发动机油门踏板特性的优化方法的流程
图；
[0029]图1B是根据本专利技术实施例一提供的一种发动机油门踏板特性在车辆控制器中的一种存在形式；
[0030]图2是根据本专利技术实施例二提供的一种发动机油门踏板特性的优化方法的流程图；
[0031]图3是根据本专利技术实施例三提供的一种发动机油门踏板特性的优化方法的流程图；
[0032]图4是根据本专利技术实施例四提供的一种发动机油门踏板特性的优化装置的结构示意图；
[0033]图5是根据本专利技术实施例五提供的一种发动机油门踏板特性的优化装置的结构示意图；
[0034]图6是实现本专利技术实施例的发动机油门踏板特性的优化方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于车辆控制器，包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值，包括：基于调整步长和使用率的对应关系，采用线性插值算法，根据加速踏板开度标准范围的使用率，确定中间调整步长值；根据所述中间调整步长值和所述最大调整步长值，确定所述可调整参数的当前调整步长值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数，包括：根据所述当前调整步长值和所述可调整参数的当前参数值，确定所述可调整参数的中间参数值；根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数，包括：若所述中间参数值小于所述最大边界值，则采用所述中间参数值优化所述可调整参数；若所述中间参数值等于或大所述最大边界值，则采用所述最大边界值优化所述可调整参数。5.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于云端，包括：根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；若识别到所述第一使用时长超过设定时长，且所述使用率小于设定值，则确定所述目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；向所述目标车辆下发优化请求，以使所述目标车辆根据所述优化请求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，陈国栋，张广军，赵弘志，王昊，张学锋，许健男，吴刚，王小峰，刘治文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：