全地形车制造技术

本申请公开了一种全地形车，涉及车辆技术领域；包括出风装置、热交换装置，出风装置用于输出空气；热交换装置用于加热出风装置输出的空气；热交换装置包括上水室、下水室、位于上水室和下水室之间的若干导热件，上水室上设有第一进液口、第一出液口和第一流通腔，下水室内设有第二流通腔，导热件内设有第一通道，上水室内固定连接有隔板，隔板将第一流通腔分成进液腔和出液腔，导热件包括第一导热件和第二导热件，全地形车包括动力系统，动力系统上设有第二进液口和第二出液口，第一出液口和第二进液口连接，第一进液口和第二出液口连接。本申请的热交换装置受热面积大，风阻小，采暖效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本申请属于车辆
，特别涉及一种配备新型热交换装置的全地形车。

技术介绍

[0002]现有的全地形车的采暖系统包括出风装置和热交换装置，热交换装置位于出风装置内，传统的加热片包括若干翅片，一根管子迂回穿过翅片，在管子内通高温液体，管子较粗，风阻大，为了保证风量需要增加管子间距，所以传统加热片体积大；另一方面，间距较大，其采暖效果则相应变差。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可以提高采暖效果的全地形车。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0005]一种全地形车，包括：车架组件、传动组件、动力系统、采暖系统；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；传动组件至少部分连接车架组件；动力系统至少部分连接车架组件；采暖系统至少部分连接动力系统；采暖系统包括热交换装置；热交换装置包括：上水室、下水室、若干导热件，上水室上设有第一进液口、第一出液口和第一流通腔；下水室内设有第二流通腔；导热件位于上水室和下水室之间并设有导热通道；第一进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：车架组件；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架组件上；传动组件，所述传动组件至少部分连接所述车架组件；动力系统，所述动力系统至少部分连接所述车架组件；采暖系统，所述采暖系统至少部分连接所述动力系统；其特征在于，所述采暖系统包括热交换装置，所述热交换装置包括：上水室、下水室和若干导热件；其中，所述上水室上设有第一进液口、第一出液口和第一流通腔；所述下水室内设有第二流通腔；所述导热件位于所述上水室和所述下水室之间并设有第一通道；所述第一进液口和所述第一流通腔连通，所述第一出液口和所述第一流通腔连通，所述第一通道的一端和所述第一流通腔连通，所述第一通道的另一端和所述第二流通腔连通；所述上水室内固定连接有隔板，所述隔板将所述第一流通腔分成进液腔和出液腔；所述导热件包括第一导热件和第二导热件，所述第一导热件的第一通道和所述进液腔连通，所述第二导热件的第一通道和所述出液腔连通，所述第一进液口和所述进液腔连通，所述第一出液口和所述出液腔连通；所述动力系统上设有第二进液口和第二出液口，所述第一出液口和所述第二进液口连接，所述第一进液口和所述第二出液口连接。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导热件的高度和所述导热件的壁厚的比值大于等于3.8且小于等于8.2；所述导热件的宽度和所述导热件的壁厚的比值大于等于76.9且小于等于136.4；所述导热件的间距和所述导热件的壁厚的比值大于等于13.8且小于等于18.2。3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一进液口和所述第二出液口之间设有第一进液管，所述第一出液口和所述第二进液口之间设有第一出液管，所述第一进液管的一端连接所述第一进液口，所述第一进液管的另一端连接所述第二出液口，所述第一出液管的一端连接所述第一出液口，所述第一出液管的另一端连接所述第二进液口，所述第一进液管和/或所述第一出液管上设置有阀门。4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述阀门为三通阀，所述三通阀设置在所述第一进液管上，所述三通阀和所述第二进液口之间设置有回流管，所述回流管的一端连接所述第二进液口，所述回流管的另一端连接所述三通阀。5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云强，刘航雨，张玉帛，胡佩，魏铭萱，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：