一种三轮车车架焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车车架焊接定位工装，在基座本体一端设置有前管定位组件，基座本体另一端上滑动设置有后架定位组件，前管定位组件与后架定位组件之间设置有前架定位组件；通过后架的滑动设置，使得在实际生产需要时，根据不同型号，不同车架长度的需求来调节后架定位组件便可达到该需求，且前管定位组件中的，前管定位头与前管定位部均是可拆卸连接，这使得对于前管定位头上的定位孔，可通过更换该前管定位头来达到对于不同倾斜度的定位孔的需求，同理，对于前管定位部的不同需求也可以采用拆卸组装的方式满足不同型号车架的需求，极大降低了不同型号之间单独设计制造工装的成本，也提升了在焊接过程中切换不同型号工装的工作效率。型号工装的工作效率。型号工装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车车架焊接定位工装


[0001]本技术涉及三轮车加工
，具体涉及一种三轮车车架焊接定位工装。

技术介绍

[0002]三轮车作为一种经济实惠的运载工具深受广大民众喜爱，其中三轮车中起主要支撑和承载作用的为三轮车车架，三轮车的车架往往是通过将多个矩管或圆管进行焊接组成；在实际焊接过程中，需要用到定位工装，以便于车架整体的焊接定位。
[0003]现有的对于车架整体的焊接定位往往是对于某一款车架进行定位焊接，这使得在更换车架款式时需要同步进行焊接工装的更换，这使得对于不同型号车架的切换不便捷，且工作效率低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种三轮车车架焊接定位工装，以提高三轮车焊接的工作效率。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了一种三轮车车架焊接定位工装，该定位工装包括基座本体，在基座本体一端设置有前管定位组件，基座本体另一端上滑动设置有后架定位组件，前管定位组件与后架定位组件之间设置有前架定位组件；所述前管定位组件包括立柱，在立柱上可拆卸连接有前管定位头，所述前管定位头上加工有一倾斜设置的定位孔，在定位孔内可拆卸连接有一前管定位部，以使得前管通过该前管定位部固定到所述前管定位头上。
[0006]根据上述的定位工装，通过后架的活动设置，使得在实际生产需要时，根据不同型号，不同车架长度的需求来调节后架定位组件便可达到该需求，且前管定位组件中的，前管定位头与前管定位部均是可拆卸连接，这使得对于前管定位头上的定位孔，可通过更换该前管定位头来达到对于不同倾斜度的定位孔的需求，同理，对于前管定位部的不同需求也可以采用拆卸组装的方式满足不同型号车架的需求，极大降低了不同型号之间单独设计制造工装的成本，也提升了在焊接过程中切换不同型号工装的工作效率。
[0007]根据上述定位工装的一有利特征为，所述后架定位组件包括底架与定位架，所述底架固定连接在所述基座本体上，所述定位架滑动连接在所述底架上。通过定架滑动设置的结构使得在实际定位中，通过定位架的滑动来满足不同长度车架体的定位需求，而通过底部固定顶部滑动的结构方式，使得在工装设计时更为简便，降低制作成本和制造精度。
[0008]根据上述定位工装的一有利的实施例为，所述底架包括至少两根滑动杆，在滑动杆的两端分别设置有固定块，所述固定块固定连接在所述基座本体上；所述定位架包括框体，在框体底部连接有滑动块，所述滑动块与所述滑动杆配合滑动，在框体顶部两侧分别连接有若干限位块。通过滑动杆与滑动块的配合滑动，使得在实际使用中更加稳定。
[0009]根据上述定位工装的一有利特征为，所述前管定位部包括定位杆，所述定位杆一端具有螺纹端，定位杆的另一端具有限位端，以使得螺纹端与定位孔配合连接并通过限位
端将前管卡紧。
[0010]根据上述定位工装的一有利特征为，所述前架定位组件包括若干对称分布在基座本体两侧的若干定位块。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0012]图1为本技术一实施例提供的定位工装的主视图；
[0013]图2为图1所示的定位工装的俯视图；
[0014]图3为图1所示的定位工装的装配结构图。
[0015]附图中，基座本体10、前管定位组件20、立柱21、前管定位头22、前管定位部23、把手24、后架定位组件30、框体31、滑动块32、滑动杆33、固定块34、限位块35、前架定位组件40、定位块41、前管50。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0017]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0018]如图1所示，本技术的一具体实施例为：一种三轮车车架焊接定位工装，该定位工装包括基座本体10，基座本体10设置在地面或操作平台上，在基座本体10一端设置有前管定位组件20，基座本体10另一端上滑动设置有后架定位组件30，前管定位组件20与后架定位组件30之间设置有前架定位组件40；所述前管定位组件20包括立柱21，在立柱21上可拆卸连接有前管定位头22，此处可拆卸连接通过螺栓连接实现，当然本领域技术人员还可通过卡接等其他方式实现可拆卸连接；所述前管定位头22上加工有一倾斜设置的定位孔，在定位孔内可拆卸连接有一前管定位部23，以使得前管50通过该前管定位部23固定到所述前管定位头22上，其中前管定位部23包括定位杆，所述定位杆一端具有螺纹端，定位杆的另一端具有限位端，以使得螺纹端与定位孔配合连接并通过限位端将前管50卡紧，在限位端上还设置有一“L”状结构的把手24，以使得通过转动把手24来驱动定位杆转动，以此来实现定位端与前管50接触实现前管50的定位。
[0019]其中上述后架定位组件30包括底架与定位架，所述底架固定连接在所述基座本体10上，所述定位架滑动连接在所述底架上；所述底架包括至少两根滑动杆33，在滑动杆33的两端分别设置有固定块34，所述固定块34固定连接在所述基座本体10上；所述定位架包括框体31，在框体31底部连接有滑动块32，所述滑动块32与所述滑动杆33配合滑动，在框体31顶部两侧分别连接有若干限位块35；
[0020]如图2所示，其中本实例中，所述前架定位组件40包括若干对称分布在基座本体10
两侧的若干定位块41，若干定位块41通过螺栓固定连接在基座本体10上，在定位块41上设置有限位槽，使得在车架定位时通过限位槽卡住车架的架体，实现定位。
[0021]如图3所示，其中上述定位工装的定位过程为，选定车架型号，通过车架型号来确定选用的前管定位头22以及前管定位部23，其中在选定前管定位部23时，主要包证定位杆上的限位端能够对前管50进行卡紧；选定前管定位组件20后，调节后架定位组件30，通过后架定位组件30调节来达到车架的长度；调节完成后，将车加体所需要的原材料(矩管或圆管)通过各自部位的限位部分进行限位或定位，然后焊接完成整个车架的焊接定位。
[0022]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车车架焊接定位工装，其特征在于：包括基座本体，在基座本体一端设置有前管定位组件，基座本体另一端上滑动设置有后架定位组件，前管定位组件与后架定位组件之间设置有前架定位组件；所述前管定位组件包括立柱，在立柱上可拆卸连接有前管定位头，所述前管定位头上加工有一倾斜设置的定位孔，在定位孔内可拆卸连接有一前管定位部，以使得前管通过该前管定位部固定到所述前管定位头上。2.根据权利要求1所述的一种三轮车车架焊接定位工装，其特征在于：所述后架定位组件包括底架与定位架，所述底架固定连接在所述基座本体上，所述定位架滑动连接在所述底架上。3.根据权利要求2所述的一种三轮车车架焊接定位工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利强，廖强，
申请(专利权)人：重庆申仑机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：