一种提高车辆通行效率的交通诱导系统技术方案

本申请公开了一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，涉及交通诱导技术领域，包括：设置于显示屏内，相互之间电性连接的引导模块、提示模块以及切换模块；引导模块用于确定机动车信号灯红灯结束前或绿灯开始前的时间，并于显示屏上显示，用于引导车辆进入相应车道或待行区；提示模块包含模块一和模块二，其中，模块一用于检测专用车辆信息；其技术要点为，本申请根据交通道口专用车道的空闲情况和专用车辆到路口的距离情况为依据，使用提示模块中的模块一，在确定车道空闲且一定距离内没有专用车辆需要通过时，联动显示屏显示相应显示内容对车辆进行提示，以引导车辆在合适的时机临时占用专用车道进行通行，以提高路口的通行效率。以提高路口的通行效率。以提高路口的通行效率。

A traffic guidance system for improving vehicle traffic efficiency

【技术实现步骤摘要】
一种提高车辆通行效率的交通诱导系统


[0001]本专利技术属于交通诱导
，具体是一种提高车辆通行效率的交通诱导系统。

技术介绍

[0002]交通诱导系统,或称交通流诱导系统,也称为交通路线引导系统或车辆导航系统，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑,通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统,防止交通阻塞的发生,减少车辆在道路上的逗留时间,并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
[0003]现有的交通提示板在具体使用时会出现如下技术问题：
[0004]一是，行驶的车辆在进入相应的待行区时，部分行人也会从待行区上经过，导致驾驶人员无法安心的进入待行区内，若是车辆进入待行区与行人发生冲突，存在安全隐患；二是，专用车辆使用到的专用车道只能允许专用车辆行驶，但是专用车道闲置的时间内，若是遇到交通压力大的情况下，则会造成车道浪费的情况；三是，行驶车辆中的驾驶员从该路口出发，若是前方车辆遮挡前方视线，导致驾驶员看到下一路口的红绿时才变为红灯，或是前方车辆快速刹车，导致该驾驶员也需要快速的刹车，从而增加了车辆的油耗。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题：
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0007]技术方案：<br/>[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，包括：设置于显示屏内，相互之间电性连接的引导模块、提示模块以及切换模块；
[0010]引导模块用于确定机动车信号灯红灯结束前或绿灯开始前的时间，并于显示屏上显示，用于引导车辆进入相应车道或待行区；
[0011]提示模块包含模块一和模块二，
[0012]其中，模块一用于检测专用车辆信息，并在专用车道空闲时，于显示屏上引导专用车道对专用车道临时占用；
[0013]模块二用于检测下一路口红路灯内红灯或绿灯持续的时间；
[0014]切换模块用于显示公用宣传节目。
[0015]优选的，引导模块中信号灯显示的时间根据待行区长度或车道占用情况进行配制，若待行区长度过长，于显示屏上显示车辆标准车速，具体的显示时间选为1
‑
60s；引导模块包含信号输入单元、信号输出单元以及指示灯信号，指示灯信号包含有规律的红灯、绿灯
以及黄灯信号；根据需求方向的机动车信号灯红灯结束前X秒或绿灯来临前X秒为联动依据，联动相关的显示屏显示相应的引导内容，也可使用其它车辆通行提示设备(如交通信号灯)，对车辆进行提示，以引导车辆进入相应的车道或待行区，提高道路或车道的通行效率。
[0016]优选的，模块一包含车辆检测设备、判断单元以及占道显示单元，其中，车辆检测设备包含位置显示器和车速传感器，用于测量专用车辆到路口的距离和车速，判断单元用于计算专用车辆到路口预计所需的时间；占道显示单元用于显示专用车道是否能够供其他车辆占用行驶；位置显示器包含AI摄像机、雷达以及地感线圈中的任意一种，且位置显示器内设置有测距单元，用于测量车辆实时位置与下一路口之间的距离；模块一中，车辆检测设备得到的距离和车速信息传递至判断单元，判断单元中设定时间阀值，若是专用车辆到路口预计所需的时间超过时间阀值时，则判断其他车辆能够占用专用车道；若专用车辆到路口预计所需的时间未超过时间阀值时，则判断其他车辆不能占用专用车道；根据交通道口专用车道的空闲情况和专用车辆到路口的距离情况为依据，使用提示模块中的模块一，在确定车道空闲且一定距离内没有专用车辆需要通过时，联动显示屏显示相应显示内容对车辆进行提示，以引导车辆在合适的时机临时占用专用车道进行通行，以提高路口的通行效率。
[0017]优选的，模块二通过网络接口与下一路口处的交通信号灯连接，并在显示屏的上方通过汉字+数字的方式显示；其中，汉字显示的内容为：方向+不同颜色的指示灯；数字为：对应颜色指示灯下持续的时间；在模块二中，若该路口距下一路口的实际距离小于100米，则模块二停止工作；反之，则开启工作；在提示模块中设计模块二，模块二的使用能够在该路口处实时显示下一路口红绿灯的显示时间，使得驾驶员能够根据红路灯的情况选择合适的形式速度，避免出现当驾驶员从该路口出发，直至看到下一路口的红绿时才变为红灯，需要快速的刹车，在一定程度上能够减少驾驶员的油耗。
[0018]优选的，显示屏上还设置有播放器，该播放器包含若干播放源，用于播放显示屏上显示的信息。
[0019]优选的，切换模块通过网络接口与互联网连接，显示的宣传节目实时跟新，且切换模块上设置SD卡接口，用于导入循环播放的宣传节目；显示屏可实时更新节目，也可以保存多套节目，其中一个为公用宣传节目，当显示屏刚开机或者联动结束后，可自动切换到公共宣传节目，以提高空闲时显示屏的利用率。
[0020]有益效果:
[0021]一是，本申请根据需求方向的机动车信号灯红灯结束前X秒或绿灯来临前X秒为联动依据，联动相关的显示屏显示相应的引导内容，也可使用其它车辆通行提示设备(如交通信号灯)，对车辆进行提示，以引导车辆进入相应的车道或待行区，提高道路或车道的通行效率；
[0022]二是，本申请根据交通道口专用车道的空闲情况和专用车辆到路口的距离情况为依据，使用提示模块中的模块一，在确定车道空闲且一定距离内没有专用车辆需要通过时，联动显示屏显示相应显示内容对车辆进行提示，以引导车辆在合适的时机临时占用专用车道进行通行，以提高路口的通行效率；
[0023]三是，本申请在提示模块中设计模块二，模块二的使用能够在该路口处实时显示下一路口红绿灯的显示时间，使得驾驶员能够根据红路灯的情况选择合适的形式速度，避
免出现当驾驶员从该路口出发，直至看到下一路口的红绿时才变为红灯，需要快速的刹车，在一定程度上能够减少驾驶员的油耗；
[0024]四是，本申请中的显示屏可实时更新节目，也可以保存多套节目，其中一个为公用宣传节目，当显示屏刚开机或者联动结束后，可自动切换到公共宣传节目，以提高空闲时显示屏的利用率。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的拓扑结构图。
具体实施方式
[0026]本申请实施例通过提供一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，解决现有技术中的问题。
[0027]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0028]实施例1：
[0029]本实施例给出整个系统的具体流程，如图1所示，一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，包括设置于显示屏内，相互之间电性连接的引导模块、提示模块以及切换模块；
[0030]所述引导模块用于确定机动车信号灯红灯结束前或绿灯开始前的时间，并于显示屏上显示，用于引导车辆进入相应车道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，其特征在于，包括设置于显示屏内，相互之间电性连接的引导模块、提示模块以及切换模块；所述引导模块用于确定机动车信号灯红灯结束前或绿灯开始前的时间，并于显示屏上显示，用于引导车辆进入相应车道或待行区；所述提示模块包含模块一和模块二，其中，所述模块一用于检测专用车辆信息，并在专用车道空闲时，于显示屏上引导专用车道对专用车道临时占用；所述模块二用于检测下一路口红路灯内红灯或绿灯持续的时间；所述切换模块用于显示公用宣传节目。2.如权利要求1所述的一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，其特征在于：所述引导模块中信号灯显示的时间根据待行区长度或车道占用情况进行配制，若待行区长度过长，于显示屏上显示车辆标准车速，具体的显示时间选为1
‑
60s。3.如权利要求1所述的一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，其特征在于：所述引导模块包含信号输入单元、信号输出单元以及指示灯信号，所述指示灯信号包含有规律的红灯、绿灯以及黄灯信号。4.如权利要求1所述的一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，其特征在于：所述模块一包含车辆检测设备、判断单元以及占道显示单元，其中，所述车辆检测设备包含位置显示器和车速传感器，用于测量专用车辆到路口的距离和车速，所述判断单元用于计算专用车辆到路口预计所需的时间；所述占道显示单元用于显示专用车道是否能够供其他车辆占用行驶。5.如权利要求4所述的一种提高车辆通行效率的交通诱导...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗忠利，
申请(专利权)人：宜宾迈进计算机科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：