离合器分离控制方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离合器分离控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器分离指令并检测是否发生紧急制动；若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。通过本发明专利技术，当检测到车辆发生紧急制动后，控制油泵电机反转，以供油泵迅速泄压，使得离合器迅速分离，紧急制动下，可以降低紧急制动时传动系统及发动机受到的冲击，提高产品耐久性，且整车没有额外零部件的增加，即可在紧急制动工况下，使离合器迅速分离，解决了现有技术中无法在紧急制动工况下，使离合器迅速分离的问题。使离合器迅速分离的问题。使离合器迅速分离的问题。

Clutch separation control method, device, equipment and readable storage medium

【技术实现步骤摘要】
离合器分离控制方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆动力传递
，尤其涉及一种离合器分离控制方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]带液压式的传统燃油车或者新能源的PHEV车型(插电式混合动力汽车)，在紧急制动工况下，尤其是ABS起作用的时候，由于轮速在制动过程中的短暂抱死，若离合器分离较慢，在分离的过程中可能发动机已经被整车拖至怠速以下，离合器分离后发动机不具备自恢复喷油的转速，从而导致发动机熄火，因此，亟需一种在紧急制动工况下，可以使离合器迅速分离的方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种离合器分离控制方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中无法在紧急制动工况下，使离合器迅速分离的问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种离合器分离控制方法，所述离合器分离控制方法包括：
[0005]获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；
[0006]当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器分离指令并检测是否发生紧急制动；
[0007]若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。
[0008]可选的，所述检测是否发生紧急制动的步骤包括：
[0009]检测制动减速度是否大于或等于预设值和/或防抱死制动系统是否被激活；
[0010]若制动减速度大于或等于预设值和/或防抱死制动系统被激活，则确定发生紧急制动。
[0011]可选的，在所述检测制动减速度是否大于或等于预设值和/或防抱死制动系统是否被激活的步骤之后，包括：
[0012]若制动减速度小于预设值和/或防抱死制动系统未被激活，则不控制油泵电机反转。
[0013]可选的，所述车辆为带离合器的自动变速箱的传统燃油车或新能源插电式混合动力汽车。
[0014]可选的，在所述获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速的步骤之前，包括：
[0015]车辆处于正常行驶状态且离合器处于结合状态。
[0016]第二方面，本专利技术还提供一种离合器分离控制装置，所述离合器分离控制装置包括：
[0017]获取模块，用于获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；
[0018]检测模块，用于当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器
分离指令并检测是否发生紧急制动；
[0019]控制模块，用于若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。
[0020]可选的，所述检测模块，用于：
[0021]检测制动减速度是否大于或等于预设值和/或防抱死制动系统是否被激活；
[0022]若制动减速度大于或等于预设值和/或防抱死制动系统被激活，则确定发生紧急制动。
[0023]可选的，所述检测模块，还用于：
[0024]若制动减速度小于预设值和/或防抱死制动系统未被激活，则不控制油泵电机反转。
[0025]第三方面，本专利技术还提供一种离合器分离控制设备，所述离合器分离控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的离合器分离控制程序，其中所述离合器分离控制程序被所述处理器执行时，实现如上所述的离合器分离控制方法的步骤。
[0026]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有离合器分离控制程序，其中所述离合器分离控制程序被处理器执行时，实现如上所述的离合器分离控制方法的步骤。
[0027]本专利技术中，获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器分离指令并检测是否发生紧急制动；若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。通过本专利技术，当检测到车辆发生紧急制动后，控制油泵电机反转，以供油泵迅速泄压，使得离合器迅速分离，紧急制动下，可以降低紧急制动时传动系统及发动机受到的冲击，提高产品耐久性，且整车没有额外零部件的增加，即可在紧急制动工况下，使离合器迅速分离，解决了现有技术中无法在紧急制动工况下，使离合器迅速分离的问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术实施例方案中涉及的离合器分离控制设备的硬件结构示意图；
[0030]图2为本专利技术离合器分离控制方法第一实施例的流程示意图；
[0031]图3为本专利技术离合器分离控制方法第二实施例的流程示意图；
[0032]图4为本专利技术离合器分离控制方法第三实施例的流程示意图；
[0033]图5为本专利技术离合器分离控制装置一实施例的功能模块示意图。
具体实施方式
[0034]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0035]第一方面，本专利技术实施例提供一种离合器分离控制设备。
[0036]参照图1，图1为本专利技术实施例方案中涉及的离合器分离控制设备的硬件结构示意图。本专利技术实施例中，离合器分离控制设备可以包括处理器1001(例如中央处理器CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless
‑
FIdelity，WI
‑
FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non
‑
volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本专利技术的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0037]继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及离合器分离控制程序。
[0038]其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的离合器分离控制程序，并执行如下步骤：
[0039]获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；
[0040]当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器分离指令并检测是否发生紧急制动；
[0041]若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。
[0042]进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器分离控制方法，其特征在于，所述离合器分离控制方法包括：获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速；当车速等于或小于离合器可分离状态对应的车速时，触发离合器分离指令并检测是否发生紧急制动；若发生紧急制动，则控制油泵电机以额定转速反转，直至离合器分离。2.如权利要求1所述的离合器分离控制方法，其特征在于，所述检测是否发生紧急制动的步骤包括：检测制动减速度是否大于或等于预设值和/或防抱死制动系统是否被激活；若制动减速度大于或等于预设值和/或防抱死制动系统被激活，则确定发生紧急制动。3.如权利要求2所述的离合器分离控制方法，其特征在于，在所述检测制动减速度是否大于或等于预设值和/或防抱死制动系统是否被激活的步骤之后，包括：若制动减速度小于预设值和/或防抱死制动系统未被激活，则不控制油泵电机反转。4.如权利要求1所述的离合器分离控制方法，其特征在于，所述车辆为带离合器的自动变速箱的传统燃油车或新能源插电式混合动力汽车。5.如权利要求1所述的离合器分离控制方法，其特征在于，在所述获取制动踏板被踩下后车辆的制动减速度和车辆的车速的步骤之前，包括：车辆处于正常行驶状态且离合器处于结合状态。6.一种离合器分离控制装置，其特征在于，所述离合器分离控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雄，张雪秋，邓湘，金永镇，王凯，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：