一种飞机地面空调风量控制方法、系统以及空调车技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机地面空调风量控制方法、系统以及空调车，包括风机、由N个风道组成的风道组、由N个风阀组成的风阀组，包括以下步骤：判断所述实际流量G是否满足条件A，若满足条件A，则将所述风机的频率f调高f1，若不满足条件A，则判断条件B；判断所述实际流量G是否满足条件B，若满足条件B，则保持当前的风机频率不变，若不满足条件B，则判断条件C；判断所述实际流量G是否满足条件C，若满足条件C，则将所述风机的频率f降低f2；若不满足条件C，则继续判断条件A。本发明专利技术有效降低各部件的动作频率，提升各部件的使用寿命，并根据各风道的需求风量，精准快速控制达到目标值。精准快速控制达到目标值。精准快速控制达到目标值。

An air volume control method, system and air conditioning vehicle for aircraft ground air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面空调风量控制方法、系统以及空调车


[0001]本专利技术涉及飞机风量控制，具体是一种飞机地面空调风量控制方法、系统以及空调车。

技术介绍

[0002]飞机地面空调车为飞机座舱和设备提供合适温度、风量和压力的新鲜空气，风量控制至关重要。飞机地面空调车大多为一个送风管道，针对存在多个送风管道且各管道的需求风量不同情况下的飞机地面空调车，且送风风量调节精度低。另外目前送风风机和风阀调节频繁动作或启停，造成送风参数不稳定，用户体验差，且影响部件寿命。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有技术的缺陷，本专利技术提供一种飞机地面空调风量控制方法、系统以及空调车，有效降低各部件的动作频率，提升各部件的使用寿命，并根据各风道的需求风量，精准快速控制达到目标值。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种飞机地面空调风量控制方法，包括风机、由N个风道组成的风道组、由N个风阀组成的风阀组，包括以下步骤：
[0005]获取所述风阀组的开度V、所述风道组的实际流量G、所述风机的频率f；
[0006]判断所述实际流量G是否满足条件A，若满足条件A，则将所述风机的频率f调高f1，并判断所述实际流量G是否满足条件A1，若满足条件A1，则保持所述风阀组的开度V不变，若不满足条件A1，则继续判断是否满足条件A；若不满足条件A，则判断条件B；
[0007]判断所述实际流量G是否满足条件B，若满足条件B，则保持当前的风机频率不变，并判断所述实际流量G是否满足条件B2，若满足条件B2，则调整将所述风阀组的开度V，若不满足条件B2，则继续判断是否满足条件B2；若不满足条件B，则判断条件C；
[0008]判断所述实际流量G是否满足条件C，若满足条件C，则将所述风机的频率f降低f2；若不满足条件C，则继续判断条件A。
[0009]进一步地，所述条件A包括：
[0010]条件A1：N个所述风道均满足：GSET
‑
G>m
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(公式一)；
[0011]条件A2：其中P个所述风道满足：|GSET
‑
G|≤m
ꢀꢀ
(公式二)，且，其余N－P个所述风道满足：GSET
‑
G>m
ꢀꢀ
(公式一)，P<N，P为正整数；
[0012]其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值；
[0013]所述判断所述实际流量G是否满足条件A包括：判断所述实际风量G是否满足条件A1和条件A2中的任意一个。
[0014]进一步地，所述条件B包括：
[0015]条件B1：N个所述风道均满足：|GSET
‑
G|≤m
ꢀꢀ
(公式二)；
[0016]条件B2：其中Q个所述风道满足：GSET
‑
G>m
ꢀꢀ
(公式一)，且，其余N－Q个所述风道满足：G
‑
GSET>m
ꢀꢀ
(公式三)，Q<N，Q为正整数；
[0017]其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值；
[0018]所述判断所述实际流量G是否满足条件B包括：判断所述实际风量G是否满足条件B1和条件B2中的任意一个。
[0019]进一步地，所述若满足条件B2，则调整将所述风阀组的开度V包括：若满足条件B2，则将Q个所述风阀的开度降低V1。
[0020]进一步地，所述条件C包括：
[0021]条件C1：N个所述风道均满足：G
‑
GSET>m
ꢀꢀ
(公式三)；
[0022]条件C2：其中T个所述风道满足：|GSET
‑
G|≤m
ꢀꢀ
(公式二)，且，其余N－T个所述风道满足：G
‑
GSET>m
ꢀꢀ
(公式三)，T<N，T为正整数；
[0023]其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值；
[0024]所述判断所述实际流量G是否满足条件B包括：判断所述实际风量G是否满足条件C1和条件C2中的任意一个。
[0025]进一步地，还包括以下步骤：
[0026]获取每一个所述风阀的初始开度Von，当N个所述初始开度均满足Von＝1时，开启所述风机，并将所述风机的频率调节至初始频率f0；其中，当所述风阀打开至最大时，Von＝1，当所述风阀关闭时，Von＝0；
[0027]进入条件A的判断。
[0028]进一步地，还包括以下步骤：
[0029]当一个所述风阀满足Von＝1，其余N－1个所述风阀满足Von＝0时，开启所述风机，并将所述风机的频率调节至初始频率f0；
[0030]判断该所述风道的所述实际风量G是否满足条件D，若满足则将所述风机的频率f调高f3，若不满足则判断条件E；
[0031]判断该所述风道的所述实际风量G是否满足条件E，若满足则所述风机频率不变，若不满足则判断条件F；
[0032]判断该所述风道的所述实际风量G是否满足条件F，若满足则将所述风机的频率f降低f4，若不满足则判断条件D。
[0033]进一步地，所述条件D包括：该所述风道满足：GSET
‑
G>m
ꢀꢀ
(公式一)；
[0034]所述条件E包括：该所述风道满足：|GSET
‑
G|≤m
ꢀꢀ
(公式二)；
[0035]所述条件F包括：该所述风道满足：G
‑
GSET>m
ꢀꢀ
(公式三)；
[0036]其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值。
[0037]一种飞机地面空调风量控制系统，包括
[0038]控制风机模块，用于控制风机的启停以及频率f；
[0039]控制风阀模块，用于控制风阀的开度V；
[0040]采集风量模块，用于采集每一个风道的实际风量G；
[0041]判断模块，用于根据公式一或者公式二或者公式三判断实际风量G与目标风量GSET的差值。
[0042]一种飞机地面空调车，包括
[0043]风机；
[0044]风道组，包括连接于所述风机的N个风道；
[0045]风阀组，包括设置在所述风道中的N个风阀。
[0046]综上所述，本专利技术取得了以下技术效果：
[0047]1、本专利技术针对存在多个送风管道且各管道的需求风量不同情况下的飞机地面空调车，解决了送风风量调节精度低的问题；
[0048]2、本专利技术送风风机和风阀调节不频繁，送风参数稳定，用户体验好，且能够延长部件寿命；
[0049]3、本专利技术存在多个送风管道，且存在各管道的需求风量不同的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面空调风量控制方法，其特征在于：包括风机、由N个风道组成的风道组、由N个风阀组成的风阀组，包括以下步骤：获取所述风阀组的开度V、所述风道组的实际流量G、所述风机的频率f；判断所述实际流量G是否满足条件A，若满足条件A，则将所述风机的频率f调高f1，并判断所述实际流量G是否满足条件A1，若满足条件A1，则保持所述风阀组的开度V不变，若不满足条件A1，则继续判断是否满足条件A；若不满足条件A，则判断条件B；判断所述实际流量G是否满足条件B，若满足条件B，则保持当前的风机频率不变，并判断所述实际流量G是否满足条件B2，若满足条件B2，则调整将所述风阀组的开度V，若不满足条件B2，则继续判断是否满足条件B2；若不满足条件B，则判断条件C；判断所述实际流量G是否满足条件C，若满足条件C，则将所述风机的频率f降低f2；若不满足条件C，则继续判断条件A。2.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调风量控制方法，其特征在于：所述条件A包括：条件A1：N个所述风道均满足：GSET
‑
G>m (公式一)；条件A2：其中P个所述风道满足：|GSET
‑
G|≤m (公式二)，且，其余N－P个所述风道满足：GSET
‑
G>m (公式一)，P<N，P为正整数；其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值；所述判断所述实际流量G是否满足条件A包括：判断所述实际风量G是否满足条件A1和条件A2中的任意一个。3.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调风量控制方法，其特征在于：所述条件B包括：条件B1：N个所述风道均满足：|GSET
‑
G|≤m (公式二)；条件B2：其中Q个所述风道满足：GSET
‑
G>m (公式一)，且，其余N－Q个所述风道满足：G
‑
GSET>m (公式三)，Q<N，Q为正整数；其中，GSET为所述风道的目标流量，m是常数值；所述判断所述实际流量G是否满足条件B包括：判断所述实际风量G是否满足条件B1和条件B2中的任意一个。4.根据权利要求3所述的一种飞机地面空调风量控制方法，其特征在于：所述若满足条件B2，则调整将所述风阀组的开度V包括：若满足条件B2，则将Q个所述风阀的开度降低V1。5.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调风量控制方法，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘印，丁飞，尹乐，马长年，丁力岑，
申请(专利权)人：江苏佰睿安新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：