一种改良变速箱后壳制造技术

本申请涉及汽车变速箱技术领域，且公开了一种改良变速箱后壳，包括变速箱后壳主体，所述变速箱后壳主体的外壁固定连接有两个螺杆，两个所述螺杆的外壁均活动套接有L形板，所述螺杆的杆壁螺纹连接有螺母，两个所述L形板的外壁共同固定连接有防护环板，所述防护环板的内壁固定连接有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的分别固定连接有辅助冷却机构和过滤机构。本申请对变速箱后壳进行改良，使其不仅具有高效散热的能力，还具有变速箱内部润滑油过滤除杂的能力，从而能够提高变速箱使用的可靠性，以及能够延长变速箱后壳使用的寿命。以及能够延长变速箱后壳使用的寿命。以及能够延长变速箱后壳使用的寿命。

An improved gearbox rear housing

【技术实现步骤摘要】
一种改良变速箱后壳


[0001]本申请涉及汽车变速箱
，尤其涉及一种改良变速箱后壳。

技术介绍

[0002]变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件，变速箱是车辆上非常重要的部件，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前卡车上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，因而需要采用变速箱来解决这种矛盾。
[0003]目前卡车内部的变速箱在使用时，因其周边环境较为封闭，导致变速箱后壳在使用时存在散热效率较差的情况，并容易导致变速箱温度持续升高，不仅影响变速箱使用的可靠性，还影响变速箱后壳使用的寿命。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中变速箱后壳在使用时存在散热效率较差，且容易导致变速箱温度持续升高，不仅影响变速箱使用的可靠性，还影响变速箱后壳使用寿命的问题，而提出的一种改良变速箱后壳。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种改良变速箱后壳，包括变速箱后壳主体，所述变速箱后壳主体的外壁固定连接有两个螺杆，两个所述螺杆的外壁均活动套接有L形板，所述螺杆的杆壁螺纹连接有螺母，两个所述L形板的外壁共同固定连接有防护环板，所述防护环板的内壁固定连接有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的分别固定连接有辅助冷却机构和过滤机构；
[0007]所述缓冲机构包括与所述防护环板内壁固定连接的橡胶垫，所述橡胶垫远离所述防护环板的一侧固定连接有固定板，所述橡胶垫的侧壁开设有多个缓冲通孔；
[0008]所述辅助冷却机构包括气泵，所述气泵的输出端固定连通有固定管，所述固定环的出气口固定套接有弧形空心板，所述弧形空心板的内壁固定连通有多个排气管。
[0009]作为本申请的一种优选技术方案，所述过滤机构包括油泵，所述油泵的吸入端固定连通有软管，所述软管的顶端固定连通有阀门，所述阀门的外壁与变速箱后壳主体的外壁固定连通，所述油泵的输出端固定连通有外螺纹环，所述外螺纹环的外壁螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的外壁固定套接有过滤筒，所述过滤筒的外壁固定连接有支管，所述支管的顶端固定连通有单向阀，所述单向阀的顶端与变速箱后壳主体的外壁固定连通，所述过滤筒的内壁固定连接有过滤组件。
[0010]作为本申请的一种优选技术方案，所述过滤组件包括与过滤筒内壁固定连接的支撑网板，所述支撑网板的两侧外壁分别固定连接有第一过滤网布和第二过滤网布。
[0011]作为本申请的一种优选技术方案，所述气泵和油泵的外壁分别与相邻所述固定板的外壁固定连接。
[0012]作为本申请的一种优选技术方案，所述固定板的外壁开设有多个通孔，且通孔的孔壁活动连接有T形限位杆，所述T形限位杆的侧端与所述防护环板的内壁固定连接。
[0013]作为本申请的一种优选技术方案，所述内螺纹管的侧端固定连接有挡环，所述外螺纹环的外壁活动套接有密封环。
[0014]作为本申请的一种优选技术方案，所述第一过滤网布远离支撑网板的一侧固定连接有海绵块。
[0015]与现有技术相比，本申请提供了一种改良变速箱后壳，具备以下有益效果：
[0016]1、该改良变速箱后壳，通过设置有气泵、固定管、弧形空心板和排气管，当变速箱后壳安装时，首先把防护环板安装到位，且通过螺母连接螺杆固定L形板，之后变速箱工作发热的时候，通过启动气泵，气泵把外界空气吸入，并通过固定管、弧形空心板和排气管吹送到变速箱后壳主体上，加快变速箱后壳主体周边空气流动，使变速箱后壳主体上热量快速随着空气散出，尽量防止变速箱温度持续上升，该机构对变速箱后壳进行改良，使其具有高效散热的能力，不仅提高变速箱使用的可靠性，还能够延长变速箱后壳使用的寿命；
[0017]2、该改良变速箱后壳，通过设置有油泵、过滤筒和过滤组件，当变速箱工作的时候，通过启动油泵，油泵通过软管和阀门把变速箱内润滑油抽出，之后润滑油通过过滤筒和过滤组件进行过滤，过滤组件能够过滤变速箱内齿轮磨损产生的杂质，之后洁净的润滑油再通过支管和单向阀返回继续工作，尽量避免润滑油内杂质加快变速箱内部磨损，该机构使变速箱后壳具有变速箱内部润滑油过滤除杂的能力，能够有效提高变速箱使用的寿命和可靠性。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请对变速箱后壳进行改良，使其不仅具有高效散热的能力，还具有变速箱内部润滑油过滤除杂的能力，从而能够提高变速箱使用的可靠性，以及能够延长变速箱后壳使用的寿命。
附图说明
[0019]图1为本申请提出的一种改良变速箱后壳局部俯视的结构示意图；
[0020]图2为本申请提出的一种改良变速箱后壳的结构示意图；
[0021]图3为图2中A部分的结构放大图；
[0022]图4为图2中B部分的结构放大图。
[0023]图中：1变速箱后壳主体、2螺杆、3 L形板、4螺母、5防护环板、6缓冲机构、61橡胶垫、62固定板、63缓冲通孔、7辅助冷却机构、71气泵、72固定管、73弧形空心板、74排气管、8过滤机构、81油泵、82软管、83阀门、84外螺纹环、85内螺纹管、86过滤筒、87支管、88单向阀、9过滤组件、91支撑网板、92第一过滤网布、93第二过滤网布、10 T形限位杆、11挡环、12密封环、13海绵块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]参照图1，一种改良变速箱后壳，包括变速箱后壳主体1，变速箱后壳主体1的外壁固定连接有两个螺杆2；
[0027]参照图2和图3，两个螺杆2的外壁均活动套接有L形板3，螺杆2的杆壁螺纹连接有螺母4，两个L形板3的外壁共同固定连接有防护环板5，防护环板5的内壁固定连接有两个缓冲机构6，缓冲机构6包括与防护环板5内壁固定连接的橡胶垫61，橡胶垫61远离防护环板5的一侧固定连接有固定板62，橡胶垫61的侧壁开设有多个缓冲通孔63，该机构能够对气泵71和油泵81进行缓冲，提高气泵71和油泵81工作的安全性；固定板62的外壁开设有多个通孔，且通孔的孔壁活动连接有T形限位杆10，T形限位杆10的侧端与防护环板5的内壁固定连接，T形限位杆10能够尽量防止固定板62左右摆动，提高固定固定板62的缓冲效果。
[0028]参照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良变速箱后壳，包括变速箱后壳主体（1），其特征在于，所述变速箱后壳主体（1）的外壁固定连接有两个螺杆（2），两个所述螺杆（2）的外壁均活动套接有L形板（3），所述螺杆（2）的杆壁螺纹连接有螺母（4），两个所述L形板（3）的外壁共同固定连接有防护环板（5），所述防护环板（5）的内壁固定连接有两个缓冲机构（6），两个所述缓冲机构（6）的分别固定连接有辅助冷却机构（7）和过滤机构（8）；所述缓冲机构（6）包括与所述防护环板（5）内壁固定连接的橡胶垫（61），所述橡胶垫（61）远离所述防护环板（5）的一侧固定连接有固定板（62），所述橡胶垫（61）的侧壁开设有多个缓冲通孔（63）；所述辅助冷却机构（7）包括气泵（71），所述气泵（71）的输出端固定连通有固定管（72），所述固定管（72）的出气口固定套接有弧形空心板（73），所述弧形空心板（73）的内壁固定连通有多个排气管（74）。2.根据权利要求1所述的一种改良变速箱后壳，其特征在于，所述过滤机构（8）包括油泵（81），所述油泵（81）的吸入端固定连通有软管（82），所述软管（82）的顶端固定连通有阀门（83），所述阀门（83）的外壁与变速箱后壳主体（1）的外壁固定连通，所述油泵（81）的输出端固定连通有外螺纹环（84），所述外螺纹环（84）的外壁螺纹连接有内...

【专利技术属性】
技术研发人员：万年宝，杨远军，王修玉，
申请(专利权)人：青岛东部机械有限公司，
类型：新型
国别省市：