【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的双燃料控制系统和控制方法
[0001]本专利技术涉及船舶制造领域，尤其涉及一种用于船舶的双燃料控制系统和控制方法。
技术介绍
[0002]随着交通运输业的发展，越来越多的船舶投入使用，船舶作为一种运输工具，可以用于大吨位远洋运输，实现运输的全球化。
[0003]现有技术中，船舶会采用柴油作为原料，在柴油燃放的时候，会产生大量的硫化物和氮化物，从而造成环境的污染，而甲醇的排放污染较小，由于甲醇是化学品，运输的过程比较特殊，需要专门的输送泵运输，且甲醇输送泵价格昂贵，成本很高。甲醇也可以用作燃料，但是目前没有使用甲醇作为燃料的同时，还运输甲醇的船舶应用，因此，如何实现在使用甲醇燃料的船舶运输甲醇的同时简化船舶的结构设计成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种用于船舶的双燃料控制系统和控制方法，以解决现有船舶技术中甲醇的储藏及输送的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种用于船舶的双燃料控制系统，包括：控制器、至少两个污油泵和与所述污油泵数量相...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的双燃料控制系统，其特征在于，包括：控制器、至少两个污油泵和与所述污油泵数量相同的污油舱；所述控制器分别与燃料日用舱中的第一传感器和污油舱中的第二传感器通信连接；所述控制器还与所述至少两个污油泵通信连接；所述控制器，用于响应于起动信号，判断是否满足设定燃料模式起动条件；如果满足设定燃料模式起动条件，获取主运行泵选择信号、所述第一传感器和第二传感器发送的传感器信号，根据所述主运行泵选择信号和传感器信号生成控制命令，输出所述控制命令给对应的污油泵；通过所述控制命令控制所述污油泵的运行状态，其中，所述污油泵用于将所述污油舱内的甲醇燃料输送至所述燃料日用舱。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器具体用于：响应于所述起动信号，获取设定动力单元的运行状态，获取供给泵的负荷值、获取所述污油舱到所述燃料日用舱的第一阀位信号，以及获取所述污油舱到货油舱的第二阀位信号；在下述各项均满足时，确定满足甲醇模式预起动条件：所述第一运行状态为未运行；所述负荷值低于设定负荷阈值；未接收到所述污油泵的应急停止信号；根据所述第一阀位信号确定所述污油舱到所述燃料日用舱之间的阀开启；根据第二阀位信号确定所述污油舱到货油舱之间的阀关闭。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在下述各项均满足时，确定满足燃油模式预起动条件：所述第一运行状态为运行；所述负荷值等于或高于设定负载阈值；未接收到所述污油泵的应急停止信号；根据所述第一阀位信号确定所述污油舱到所述燃料日用舱之间的阀关闭；根据所述第二阀位信号确定所述污油舱到货油舱之间的阀开启。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，如果所述起动信号为甲醇模式预起动信号，则所述控制器具体用于：如果满足设定甲醇模式起动条件，则获取控制模式信号；判断所述控制模式信号是否为自动控制模式；若是，则获取主运行泵选择信号、所述第一传感器和第二传感器发送的传感器信号，根据所述主运行泵选择信号和传感器信号生成控制命令，输出所述控制命令给对应的污油泵；若否，则根据设定液压泵的压力值判断是否满足手动控制条件，其中，所述设定液压泵用于控制对应污油泵的启停状态和运行速度；如果满足所述手动控制条件，则根据操作行为通过所述设定液压泵控制对应污油泵的启停状态和运行速度。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统还包括应急停止按钮，所述应急停止按钮设置于与所述燃料日用舱相隔设定距离的第一位置，和/或所述应急停止按
钮设置于与货控台相隔设定距离的第二位置。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一传感器包括所述燃料日用舱中与舱底相隔设定第一距离的第三位置处的液位传感器、所述燃料日用舱中与舱顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张楠楠，杨超，郑洪，唐文合，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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