一种路面病害检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路面病害检测方法及装置，涉及路面检测领域，包括连接架，所述连接架的两端分别安装有至少一组第一组装架和第二组装架，所述第一组装架的内部安装有与第一组装架长度相适配的裂缝检测机构，所述第二组装架的内部设置有若干个隔板，若干个所述隔板将第二组装架的内部划分为若干个用于安装不同检测机构的安装区域，所述检测机构包括道路平整度检测机构、道路摩擦度检测机构或道路强度检测机构中的任一个或者多个组合。本发明专利技术通过连接架，可以与车辆进行组装，从而方便携带对路面进行检测，并且第一组装架和第二组装架的数量均可进行调整，从而可以根据实际需求，增大检测的范围，从而可以提高检测质量。从而可以提高检测质量。从而可以提高检测质量。

A method and device for detecting pavement diseases

【技术实现步骤摘要】
一种路面病害检测方法及装置


[0001]本专利技术涉及路面检测领域，具体涉及一种路面病害检测方法及装置。

技术介绍

[0002]道路检测是道路保养中的重要项目之一，通常需要对道路的各项指标和损坏进行检测，以避免由于路面灾害导致交通事故的发生。
[0003]经检索，中国专利公开了一种路面病害检测方法和系统(公开号：CN106529593B)，该专利包括采集路面图像，并将所述路面图像分割成预设大小的子区域；确定各个所述子区域的灰度共生矩阵，并根据各个所述灰度共生矩阵分别获得各个所述子区域与其相邻的各个子区域的结构相似度；统计获得的各个所述结构相似度中大于预设结构相似度阈值的结构相似度对应的子区域个数；获得统计的子区域个数与所述路面图像分割的子区域总个数的比值，当所述比值小于预设比例阈值时，判定所述路面图像存在路面病害。
[0004]在现有技术中，对道路的检测项目较少，导致对道路的综合判断能力较差，并且在检测时，不方便根据实际需要和路面长度信息对装置进行组装，导致检测的范围和信息会受到影响。

技术实现思路
<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面病害检测装置，包括连接架(1)，所述连接架(1)的两端分别安装有至少一组第一组装架(2)和第二组装架(3)，其特征在于：所述第一组装架(2)的内部安装有与第一组装架(2)长度相适配的裂缝检测机构(4)，所述第二组装架(3)的内部设置有若干个隔板(5)，若干个所述隔板(5)将第二组装架(3)的内部划分为若干个用于安装不同检测机构的安装区域；所述检测机构包括道路平整度检测机构(6)、道路摩擦度检测机构(7)或道路强度检测机构(8)中的任一个或者多个组合；所述道路摩擦度检测机构(7)内部安装有第一压力传感机构(72)和第一气缸(73)，所述第一气缸(73)的底端安装有摩擦件(75)，且道路摩擦度检测机构(7)内部还安装有调节摩擦件(75)摩擦的系数调节结构(76)，所述第一压力传感机构(72)设置在第一气缸(73)的底端，用于检测第一气缸(73)的压力；所述道路平整度检测机构(6)包括若干个数量相适配的第二压力传感机构(64)和转动件(67)，转动件(67)与路面接触产生压力，第二压力传感机构(64)读取压力用于检测路面横向和纵向的平整度；所述裂缝检测机构(4)包括路面图像识别模块(45)，所述路面图像识别模块(45)用于产生路面的图像信息，并根据图像信息判断和记录路面的灾害信息。2.根据权利要求1所述的一种路面病害检测装置，其特征在于，所述第一组装架(2)和第二组装架(3)的两端均设置有用于组装板的螺接板。3.根据权利要求2所述的一种路面病害检测装置，其特征在于，所述道路摩擦度检测机构(7)包括第一组装箱(71)，所述第一压力传感机构(72)设置有最少一组，且安装在第一组装箱(71)的内部顶端，所述第一气缸(73)的数量与第一压力传感机构(72)相同，且安装在对应第一压力传感机构(72)的下侧，所述第一气缸(73)的底端安装有第一连接箱(74)，所述摩擦件(75)通过转轴与第一连接箱(74)转动连接，两组所述系数调节结构(76)分别安装在第一连接箱(74)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种路面病害检测装置，其特征在于，所述系数调节结构(76)包括与第一连接箱(74)螺纹连接的螺纹件(761)和摩擦盘(764)，所述螺纹件(761)的底端固定连接有偏心转杆(762)，所述摩擦盘(764)套设在转轴的外侧，且摩擦盘(764...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈业斌，温刚，张德平，
申请(专利权)人：扬州市立信工程检测有限公司，
类型：发明
国别省市：