【技术实现步骤摘要】
一种反推受力件后电动拉杆的收口装置和收口方法
[0001]本申请涉及机械加工的领域，尤其是涉及一种反推受力件后电动拉杆的收口装置和收口方法。
技术介绍
[0002]某型航空发动机反推受力件后电动拉杆(如图1所示)采用锥面配合、收口的方式连接，拉杆在静止和工作状态下，收口处均需承受拉应力和综合的交变应力。
[0003]后电动拉杆组件收口时，Ф5钢球顶端至基体尺寸4.5+0.05
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0.1超差，不易控制、扭矩不合格需返工，平均一次交检合格率为60％。
[0004]现有的收口方法为在车床上利用夹具定位压紧零件，找正零件中心与车床主轴同心，再采用单钢球刀具在车床上进行挤压收口，将刀具滚珠对在收口槽中两边与之相切进行对刀，零件旋转，轴向进刀进行收口，将翻边间隙收紧。加工后零件存在以下问题：尺寸4.5+0.05
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0.1不易控制，容易超差；零件中心与车床主轴同心不易控制，容易导致收口时收口边厚度不均匀，影响收口质量的可靠性；在车床上找正花费时间长，效率低。
技术实现思路
>[0005]有鉴于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种反推受力件后电动拉杆的收口装置，所述反推受力件后电动拉杆的收口边缘为圆形，所述反推受力件后电动拉杆的衬套内壁为球型面，其特征在于，所述收口装置包括上座、球形环和底座，所述上座的端面上设有突出的第一芯轴，所述上座的端面上安装有多个绕第一芯轴呈环状分布的钢球，所述钢球用于抵接所述收口边缘，所述底座的端面上设有突出的第二芯轴，所述球形环的外壁与所述反推受力件后电动拉杆的衬套内壁为球型面匹配，所述球形环可同时套设在所述第一芯轴和第二芯轴上，并保持同轴。2.根据权利要求1所述的收口装置，其特征在于，所述上座的端面上在所述第一芯轴周侧设有容纳部分所述球形环的第一凹槽，所述底座的端面上在所述第二芯轴的周侧设有容纳容纳部分所述球形环的第二凹槽。3.根据权利要求1所述的收口装置，其特征在于，所述上座的端面上安装有六个绕第一芯轴呈环状均匀分布的钢球。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的收口装置，其特征在于，多个所述钢球的球心形成的圆形的直径取值为所述反推受力件后电动拉杆的收口边缘之间的图纸设计值的下限。5.一种用于反推受力件后电动拉杆的收口方法，其特征在于，使用如权利要求1
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4中任一项所述的收口装置，所述收口方法包括：将球形环放入所述衬套中，使球形环与衬套的球型面贴合；将放有球形环的零件放置在底座上，并使第二芯轴进入所述球形环；将上座安装在机床主轴上，所述机...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽霞，田凯，周正，牟玉芬，许昕婷，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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