本发明专利技术停车设备涉及的领域，具体公开了一种旋转升降停车装置，包括支撑框，支撑框外设置有升降组件，升降组件包括用于停放汽车的第一承载台，第一承载台与支撑框滑移连接，支撑框上设置有若干个沿竖直方向间隔的转动组件，转动组件包括转动框，转动框与支撑框转动连接，每个转动框所在的位置为一个楼层，转动框上设置有若干个用于停放汽车的第二承载台，若干个第二承载台沿转动框的圆周方向均匀设置，转动框上设置有稳定组件，稳定组件用于使第二承载台始终保持水平。本发明专利技术可在停车装置整体结构保持稳定的同时，提升停车数量。在停车装置整体结构保持稳定的同时，提升停车数量。提升停车数量。提升停车数量。
A rotary lifting parking device and its operation method
【技术实现步骤摘要】
一种旋转升降停车装置及操作方法
[0001]本专利技术涉及停车设备的
，尤其是涉及一种旋转升降停车装置及操作方法。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的不断提高，城市中汽车的保有量逐年增大，传统的地面停车场已经远不能满足停车的需要，停车困难的问题越来越严重。
[0003]自动立体停车场作为一种新型设备，可以充分利用有限的土地资源，发挥空间的优势，最大限度的缓解停车困难的问题，是公共停车场现代化的发展方向。
[0004]特别在人口密集、空间狭小的地带，自动立体停车库发挥出的优势尤为明显，因此，近几年自动立体停车场在大城市的应用越来越广泛。为了充分利用城市稀缺的土地资源，停车装置从最早的两层逐渐发展成三层、四层和五层，甚至有个别车库做到七层。随着停车设备的层数不断增加，这种停车装置所存在的问题也逐渐暴露，如停车装置的层数越高，装置的整体结构越不稳定。现提供一种旋转升降立体停车装置及操作方法，使停车装置整体结构保持稳定的同时，提升停车数量。
技术实现思路
[0005]为了在停车装置整体结构保持稳定的同时，提升停车数量，本申请提供一种旋转升降停车装置。
[0006]本申请提供的一种旋转升降停车装置，包括支撑框，所述支撑框外设置有升降组件，所述升降组件包括用于停放汽车的第一承载台，所述第一承载台与所述支撑框滑移连接，所述支撑框上设置有若干个沿竖直方向间隔的转动组件，所述转动组件包括转动框，所述转动框与所述支撑框转动连接，每个所述转动框所在的位置为一个楼层，所述转动框上设置有若干个用于停放汽车的第二承载台，若干个所述第二承载台沿所述转动框的圆周方向均匀设置，所述转动框上设置有稳定组件，所述稳定组件用于使所述第二承载台始终保持水平。
[0007]通过采用上述技术方案，驾驶员对车辆进行停车时，将车辆行驶到第一承载台上，第一承载台上升至指定楼层进行停车，第一承载台上升到位后，驾驶员将车辆行驶至第二承载台上，完成车辆的停放，通过转动组件对转动框进行转动，以使空闲的第二承载台转动至停车位置供驾驶员进行车辆的停放，转动框转动过程中，稳定组件使第二承载台始终保持水平，保证了车辆停放的稳定性。
[0008]可选的，所述转动框的一端通过第一支撑轴与所述支撑框相连，所述转动框的另一端通过第二支撑轴与所述支撑框相连，所述支撑框上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第一支撑轴同轴固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，第一电机启动，为转动框的转动提供了驱动力，实现了转动框整体的自动转动。
[0010]可选的，所述第二支撑轴与所述支撑框固定连接，所述转动框与所述第二支撑轴转动连接，所述稳定组件包括第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二支撑轴同轴固定连接，所述第二承载台通过第三支撑轴与所述转动框相连，所述第三支撑轴与所述第二承载台固定连接，所述第三支撑轴与所述转动框转动连接，所述第三支撑轴上同轴固定连接有第三齿轮，所述转动框上转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮以及所述第三齿轮同时与所述第二齿轮相啮合。
[0011]通过采用上述技术方案，第一电机启动，转动框整体的转动方向与第一电机的输出轴的转动方向一致，此时第二齿轮在第一齿轮的作用下转动，第二齿轮的自转方向与支撑框整体的转动相同，第三齿轮在第二齿轮的作用下转动，但由于第三齿轮与第三支撑轴为固定连接，因此第三支撑轴转动且转动方向与第二齿轮的转动方向相反，进而实现了第二承载台始终保持水平的状态。
[0012]可选的，所述第二承载台包括活动部及固定部，所述活动部以及所述固定部相互拼合以形成所述第二承载台整体，所述固定部上设置有第一圆盘，所述第一圆盘与所述固定部滑移连接，所述活动部与所述第一圆盘转动连接，所述第一圆盘上设置有第二驱动组件，所述第二驱动组件用于驱动所述活动部转动，以使所述活动部与所述第一承载台相衔接。
[0013]通过采用上述技术方案，第二驱动组件驱动活动部转动，活动部转动后，活动部整体的长度方向与固定部整体的长度方向相互垂直，可以使第二承载台上的车辆直接沿直线方向行驶到活动部上，方便了驾驶员的操作。
[0014]可选的，所述第一驱动组件包括与所述第一圆盘固定连接的齿圈，所述活动部与所述齿圈转动连接，所述第一圆盘上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上同轴固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与所述齿圈的齿牙相啮合。
[0015]通过采用上述技术方案，第二电机启动，驱动第四齿轮转动，齿圈在第四齿轮的驱动下转动，实现了活动部整体的转动，以使活动部整体的长度方向沿水平方向进行九十度的旋转，从而便于使第一承载台上面的车辆行驶到活动部上。
[0016]可选的，所述固定部上设置有第一驱动组件，所述第一驱动组件包括与所述固定部固定连接的顶升缸，所述顶升缸的活塞杆端头与所述第一圆盘固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，顶升缸为活动部的升降提供了驱动力，使活动部顶升至固定部上方，进而通过第二驱动组件实现了活动部的转动。
[0018]可选的，所述活动部上设置有对车辆进行限位的防护立柱及挡停块。
[0019]通过采用上述技术方案，挡停块对行驶至第二承载台上的车辆进行限位，降低了车辆在第二承载台上，行驶过量的可能性，同时，防护立柱对车辆起到防护作用，进一步提升了车辆停放在活动部上的安全性。
[0020]本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：旋转升降停车装置的操作方法，包括有如下步骤，S1，驾驶员将车辆行驶到第一承载台上，所述第一承载台通过外部控制系统指令上升至指定楼层；S2,所述顶升缸启动，将所述活动部顶升至所述固定部上方；S3，所述第二电机启动，驱动所述活动部转动，以使所述活动部的端部与所述第二承载台相衔接；S4，驾驶员将车辆行驶至活动部上；S5，所述第二电机及所述顶升缸驱动所述活动部复位，完成车辆的停车。
[0021]通过采用上述技术方案，驾驶员将车辆行驶到第一承载台上，第一承载台上升至指定楼层后，活动部转动到位，驾驶员将车辆从第一承载台上驾驶至活动部上，活动部部位，完成对车辆的停放。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1．驾驶员对车辆进行停车时，将车辆行驶到第一承载台上，第一承载台上升至指定楼层进行停车，第一承载台上升到位后，驾驶员将车辆行驶至第二承载台上，完成车辆的停放，通过转动组件对转动框进行转动，以使空闲的第二承载台转动至停车位置供驾驶员进行车辆的停放，转动框转动过程中，稳定组件使第二承载台始终保持水平，保证了车辆停放的稳定性；2. 第一电机启动，转动框整体的转动方向与第一电机的输出轴的转动方向一致，此时第二齿轮在第一齿轮的作用下转动，第二齿轮的自转方向与支撑框整体的转动相同，第三齿轮在第二齿轮的作用下转动，但由于第三齿轮与第三支撑轴为固定连接，因此第三支撑轴转动且转动方向与第二齿轮的转动方向相反，进而实现了第二承载台始终保持水平的状态；3. 第二驱动组件驱动活动部转动，活动部转动后，活动部整体的长度方向与固定部整体的长度方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋转升降停车装置，其特征在于：包括支撑框(1)，所述支撑框(1)外设置有升降组件(2)，所述升降组件(2)包括用于停放汽车的第一承载台(21)，所述第一承载台(21)与所述支撑框(1)滑移连接，所述支撑框(1)上设置有若干个沿竖直方向间隔的转动组件(4)，所述转动组件(4)包括转动框(41)，所述转动框(41)与所述支撑框(1)转动连接，每个所述转动框(41)所在的位置为一个楼层，所述转动框(41)上设置有若干个用于停放汽车的第二承载台(45)，若干个所述第二承载台(45)沿所述转动框(41)的圆周方向均匀设置，所述转动框(41)上设置有稳定组件(5)，所述稳定组件(5)用于使所述第二承载台(45)始终保持水平。2.根据权利要求1所述的一种旋转升降停车装置，其特征在于：所述转动框(41)的一端通过第一支撑轴(42)与所述支撑框(1)相连，所述转动框(41)的另一端通过第二支撑轴(43)与所述支撑框(1)相连，所述支撑框(1)上设置有第一电机(44)，所述第一电机(44)的输出轴与所述第一支撑轴(42)同轴固定连接。3.根据权利要求2所述的一种旋转升降停车装置，其特征在于：所述第二支撑轴(43)与所述支撑框(1)固定连接，所述转动框(41)与所述第二支撑轴(43)转动连接，所述稳定组件(5)包括第一齿轮(51)，所述第一齿轮(51)与所述第二支撑轴(43)同轴固定连接，所述第二承载台(45)通过第三支撑轴(46)与所述转动框(41)相连，所述第三支撑轴(46)与所述第二承载台(45)固定连接，所述第三支撑轴(46)与所述转动框(41)转动连接，所述第三支撑轴(46)上同轴固定连接有第三齿轮(53)，所述转动框(41)上转动连接有第二齿轮(52)，所述第一齿轮(51)以及所述第三齿轮(53)同时与所述第二齿轮(52)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种旋转升降停车装置，其特征在于：所述第二承载台(45)包括活动部(452)及固定部(451)，所述活动部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞锦昌，
申请(专利权)人：上海浦东新区远东立体停车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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