一种稳定性高的卡车制动继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的卡车制动继动阀，属于卡车制动继动阀技术领域，卡车在行驶过程中制动继动阀出现颠簸震动，常导致接头松脱，出现刹车效果减弱情况发生，包括阀体，阀体上固定连接有连接架，连接架上固定连接有调节架，调节架上转动连接有驱动组件，调节架上滑动连接有防护组件，通过两个法兰盘的环形槽卡接缓冲套的卡环，然后通过第一螺栓螺纹连接于圆槽内进行固定，从而通过中空且中段直径大的缓冲套使阀体的安装具备缓冲效果；蜗杆带动蜗轮和齿轮转动，从而使两个齿条带动两个横轨逆向移动，适应不同规格阀体使用，通过上弧形卡和下弧形卡卡接对接头进行固定保护，防止松脱。防止松脱。防止松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的卡车制动继动阀


[0001]本技术涉及卡车制动继动阀
，具体为一种稳定性高的卡车制动继动阀。

技术介绍

[0002]卡车制动继动阀作为卡车刹车的重要部件，以往在安装卡车制动继动阀时，常是直接固定安装，导致卡车在行驶过程中制动继动阀出现颠簸震动，常导致接头松脱，出现刹车效果减弱情况发生，为此我们提出一种稳定性高的卡车制动继动阀用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种稳定性高的卡车制动继动阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的卡车制动继动阀，包括阀体，所述阀体上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有调节架，所述调节架上转动连接有驱动组件，所述调节架上滑动连接有防护组件，所述连接架上螺纹连接有缓冲组件，所述防护组件与阀体卡接连接。
[0005]优选地，所述阀体上设置有进气口，所述阀体上设置有前桥刹车接口、中桥刹车接口及后桥刹车接口，所述前桥刹车接口、中桥刹车接口及后桥刹车接口的接头卡接连接防护组件。
[0006]优选地，所述连接架包括有立板，所述立板固定连接阀体，所述立板侧面上下端固定连接有横块，所述横块上螺纹设置有第一螺栓，所述第一螺栓螺纹连接调节架和缓冲组件。
[0007]优选地，所述缓冲组件包括有两个法兰盘，所述法兰盘上开设有圆槽和环形槽，所述环形槽内卡接有缓冲套，所述缓冲套材质为橡胶，且所述缓冲套两端直径小于中段处直径，所述缓冲套两端外设有卡环，所述卡环卡接于环形槽内，所述圆槽内螺纹连接第一螺栓。
[0008]优选地，所述调节架包括有立轨，所述立轨内开设有凸形滑槽，所述凸形滑槽内滑动连接有两个横轨，所述横轨内开设有十字滑槽，所述十字滑槽内滑动连接防护组件，所述立轨上转动连接驱动组件，所述立轨侧面固定设有连接块，所述连接块内螺栓贯穿第一螺栓。
[0009]优选地，所述驱动组件包括有摇盘，所述摇盘固定连接有蜗杆，所述蜗杆两端外转动连接有支撑块，所述支撑块内侧固定连接立轨，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接有转轴，所述转轴转动连接立轨，所述转轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮啮合连接有齿条，所述齿条滑动设于凸形滑槽内。
[0010]优选地，所述齿条数量为两个，两个所述齿条的一端分别固定连接一个横轨。
[0011]优选地，所述防护组件包括有上弧形卡和下弧形卡，所述上弧形卡和下弧形卡转
动铰接，所述上弧形卡一端固定设有卡块，所述下弧形卡一端开设有卡槽，所述卡块卡接于卡槽内，所述下弧形卡底端固定设有滑块，所述滑块上螺纹贯穿有第二螺栓，所述滑块和第二螺栓均滑动设于十字滑槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1.通过两个法兰盘的环形槽卡接缓冲套的卡环，然后通过第一螺栓螺纹连接于圆槽内进行固定，从而通过中空且中段直径大的缓冲套使阀体的安装具备缓冲效果；
[0014]2.蜗杆带动蜗轮和齿轮转动，从而使两个齿条带动两个横轨逆向移动，适应不同规格阀体使用，通过上弧形卡和下弧形卡卡接对接头进行固定保护，防止松脱。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图，
[0016]图2为本技术结构调节架和防护组件示意图，
[0017]图3为本技术结构图2中A处放大示意图，
[0018]图4为本技术结构连接架示意图，
[0019]图5为本技术结构缓冲组件示意图。
[0020]图中：1、阀体；11、进气口；12、前桥刹车接口；13、中桥刹车接口；14、后桥刹车接口；2、连接架；21、立板；22、横块；23、第一螺栓；3、调节架；31、立轨；311、凸形滑槽；32、横轨；321、十字滑槽；33、连接块；4、驱动组件；41、摇盘；42、支撑块；43、蜗杆；44、蜗轮；441、转轴；45、齿条；46、齿轮；5、防护组件；51、上弧形卡；511、卡块；52、下弧形卡；521、卡槽；522、滑块；53、第二螺栓；6、缓冲组件；61、法兰盘；611、圆槽；612、环形槽；62、缓冲套；621、卡环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术实施例提出了一种稳定性高的卡车制动继动阀，包括阀体1，所述阀体1上固定连接有连接架2，所述连接架2上固定连接有调节架3，所述调节架3上转动连接有驱动组件4，所述调节架3上滑动连接有防护组件5，所述连接架2上螺纹连接有缓冲组件6，所述防护组件5与阀体1卡接连接，从而阀体1通过连接架2上固定连接的缓冲组件6进行缓冲，然后阀体1上的接头通过防护组件5进行保护。
[0023]在本实施例中，所述阀体1上设置有进气口11，所述阀体1上设置有前桥刹车接口12、中桥刹车接口13及后桥刹车接口14，所述前桥刹车接口12、中桥刹车接口13及后桥刹车接口14的接头卡接连接防护组件5，通过防护组件5保护接头。
[0024]在本实施例中，所述连接架2包括有立板21，所述立板21固定连接阀体1，所述立板21侧面上下端固定连接有横块22，所述横块22上螺纹设置有第一螺栓23，所述第一螺栓23螺纹连接调节架3和缓冲组件6，从而调节架3被连接架2固定连接。
[0025]在本实施例中，所述缓冲组件6包括有两个法兰盘61，所述法兰盘61上开设有圆槽611和环形槽612，所述环形槽612内卡接有缓冲套62，所述缓冲套62材质为橡胶，且所述缓
冲套62两端直径小于中段处直径，所述缓冲套62两端外设有卡环621，所述卡环621卡接于环形槽612内，所述圆槽611内螺纹连接第一螺栓23，从而安装缓冲套62时，通过两个法兰盘61卡接缓冲套62，然后通过第一螺栓23螺纹连接进行固定。
[0026]在本实施例中，所述调节架3包括有立轨31，所述立轨31内开设有凸形滑槽311，所述凸形滑槽311内滑动连接有两个横轨32，所述横轨32内开设有十字滑槽321，所述十字滑槽321内滑动连接防护组件5，所述立轨31上转动连接驱动组件4，所述立轨31侧面固定设有连接块33，所述连接块33内螺栓贯穿第一螺栓23。
[0027]在本实施例中，所述驱动组件4包括有摇盘41，所述摇盘41固定连接有蜗杆43，所述蜗杆43两端外转动连接有支撑块42，所述支撑块42内侧固定连接立轨31，所述蜗杆43啮合连接有蜗轮44，所述蜗轮44固定连接有转轴441，所述转轴441转动连接立轨31，所述转轴441的一端固定连接有齿轮46，所述齿轮46啮合连接有齿条45，所述齿条45滑动设于凸形滑槽311内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的卡车制动继动阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)上固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)上固定连接有调节架(3)，所述调节架(3)上转动连接有驱动组件(4)，所述调节架(3)上滑动连接有防护组件(5)，所述连接架(2)上螺纹连接有缓冲组件(6)，所述防护组件(5)与阀体(1)卡接连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的卡车制动继动阀，其特征在于：所述阀体(1)上设置有进气口(11)，所述阀体(1)上设置有前桥刹车接口(12)、中桥刹车接口(13)及后桥刹车接口(14)，所述前桥刹车接口(12)、中桥刹车接口(13)及后桥刹车接口(14)的接头卡接连接防护组件(5)。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的卡车制动继动阀，其特征在于：所述连接架(2)包括有立板(21)，所述立板(21)固定连接阀体(1)，所述立板(21)侧面上下端固定连接有横块(22)，所述横块(22)上螺纹设置有第一螺栓(23)，所述第一螺栓(23)螺纹连接调节架(3)和缓冲组件(6)。4.根据权利要求3所述的一种稳定性高的卡车制动继动阀，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括有两个法兰盘(61)，所述法兰盘(61)上开设有圆槽(611)和环形槽(612)，所述环形槽(612)内卡接有缓冲套(62)，所述缓冲套(62)材质为橡胶，且所述缓冲套(62)两端直径小于中段处直径，所述缓冲套(62)两端外设有卡环(621)，所述卡环(621)卡接于环形槽(612)内，所述圆槽(611)内螺纹连接第一螺栓(23)。5.根据权利要求3所述的一种稳定性高的卡车制动继动阀，其特征在于：所述调节架(3)包括有立轨(31)，所述立轨(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建伟，王迪蔚，
申请(专利权)人：诸暨市镭迪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：