热交换器制造技术

一种热交换器，特别是用于机动车辆的热交换器，包括：用于第一流体的第一导管，包括第一歧管、第二歧管和布置在至少两个平行的堆叠体中的多个管，所述多个管具有第一终端管和与第一终端管相对的第二终端管，所述管与第一歧管和第二歧管流体连接以提供用于第一流体的至少一个U形转弯；用于第二流体的第二导管，包括被布置成至少部分地封装第一导管的外壳主体，其中，第二导管与第一导管流体隔离，以及包括布置在管的堆叠体和歧管之间的挡板，其使得第二流体能够在第一歧管附近U形转弯，其特征在于，挡板包括朝向第一歧管突出的第一限制构件，该第一限制构件被配置成在堆叠体的第一终端管的水平处部分地限制第二流体的U形转弯。端管的水平处部分地限制第二流体的U形转弯。端管的水平处部分地限制第二流体的U形转弯。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热交换器


[0001]本专利技术涉及一种热交换器，特别是用于机动车辆的热交换器。

技术介绍

[0002]为了减少对气候变化的影响，并且为了满足用于移动HVAC和制冷系统中的车辆制冷剂的CO2排放标准，已经引入了诸如R744(二氧化碳或CO2)的新制冷剂。
[0003]先前的制冷系统包括例如具有与R134a相似特性的R1234yf制冷剂。然而，它的全球变暖潜力或GWP只有4，而不是1430。制冷剂R744的GWP值被赋予为1，并用作参考气体。
[0004]伴随着混合动力车辆(例如PHEV)和纯电动车辆(例如EV)的发展，对于冷却电子设备和电池的兴趣持续增加。结果，新的装置被开发出来。这种装置的一个例子是水冷却器(water chiller)。
[0005]水冷却器是一种紧凑的热交换器，利用车辆制冷系统中使用的一种介质(例如R744)来冷却另一种介质(例如水、冷却剂)，该另一种介质用于冷却混合动力或电动车辆中的电池或电子设备。因此，水冷却器必须承受流经制冷回路的制冷剂的高压。为此，制冷剂回路的金属芯部被封装在冷却剂回路的合成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热交换器(1)，特别是用于机动车辆，包括：
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用于第一流体的第一导管(10)，所述第一导管(10)包括第一歧管(13a)、第二歧管(13b)、和布置成至少两个平行的堆叠体的多个管(12)，所述堆叠体具有第一终端管(12a)和与所述第一终端管(12a)相对的第二终端管(12b)，所述管(12)与所述第一歧管(13a)和所述第二歧管(13b)流体连接以为所述第一流体提供至少一个U形转弯，
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用于第二流体的第二导管(20)，包括被布置成至少部分地封装所述第一导管(10)的外壳主体(21)，其中，所述第二导管(20)与所述第一导管(10)流体隔离，以及，
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布置在所述管(12)的堆叠体和所述歧管(13a、13b)之间的挡板(30)，所述挡板使得所述第二流体能够在所述第一歧管(13a)的附近U形转弯，其特征在于，所述挡板(30)包括朝向所述第一歧管(13a)突出的第一限制构件(31a)，所述第一限制构件被配置成在所述堆叠体的第一终端管(12a)的水平处部分地限制所述第二流体的U形转弯。2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其中，所述挡板(30)包括朝向所述第一歧管(13a)突出的第二限制构件(31b)，所述第二限制构件被配置为在所述堆叠体的第二终端管(12b)的水平处部分地限制所述第二流体的U形转弯。3.根据前述所有权利要求所述的热交换器(1)，其中，所述限制构件(31a、31b)基本上是矩形的。4.根据所有前述权利要求所述的热交换器(1)，其中，所述第一限制构件(31a)从所述第一终端管(12a)朝向所述壳体本体(21)的顶部部分延伸。5.根据所有前述权利要求所述的热交换器(1)，其中，所述第一限制构件(31a)使得第二流体能够沿着所述外壳主体(11)的顶部部分通过。6.根据所有前述权利要求所述的热交换器(1)，其中，所述第二限制构件(31b)从所述第二终端...

【专利技术属性】
技术研发人员：M奥古斯丁，M贝尔佐夫斯基，Z菲吉尔，D绍斯泰克，T斯特拉梅基，
申请(专利权)人：法雷奥自动系统公司，
类型：发明
国别省市：