动载智能监测桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动载智能监测桥梁支座，包括钢盆、橡胶板和中间钢板，钢盆固定在桥墩上，橡胶板和中间钢板依次叠放在所述钢盆内，且中间钢板顶面开有安装槽，安装槽内嵌设有聚四氟乙烯板，该聚四氟乙烯板的顶面放置有顶板，该顶板支撑桥体。聚四氟乙烯板与安装槽槽底之间或橡胶板和中间钢板之间设置有压力传感器环形阵列。采用本实用新型专利技术的动载智能监测桥梁支座，通过设置的压力传感器环形阵列可以实时监测行驶车辆等动载作用桥梁支座反力增量的大小，由于采用多传感器环形阵列的布置形式，当压力传感器环形阵列的各个压力传感器单元测得的压力不同时，可分析得到支座在动载作用下的转角及动载作用下的梁体变形情况。作用下的转角及动载作用下的梁体变形情况。作用下的转角及动载作用下的梁体变形情况。

Dynamic load intelligent monitoring bridge bearing

【技术实现步骤摘要】
动载智能监测桥梁支座


[0001]本技术涉及桥梁支座
，具体涉及一种动载智能监测桥梁支座。

技术介绍

[0002]在桥梁结构中，支座作为主要的传力构件，其稳定性、可靠性等直接影响着全桥性能。盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块形成传力结构，目前桥梁工程中使用的盆式橡胶支座因其技术成熟、安装方便、能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求，在实际大、中跨径桥梁工程中，尤其是梁桥中得到广泛的应用。
[0003]车辆等动载作用下支座反力的大小及转角变形情况可用于评估支座乃至整座桥梁的安全状况，而支座本身无法测知其所承受的荷载和变形，现有技术中有采用光纤传感器、压电材料应变片、纳米橡胶等安装于盆式橡胶支座中的方案，但只能测得支座反力，无法得到支座转角变形情况，且因传感器本身及线路安装及耐久性等问题，难以付诸实用。在桥梁检测领域，还没有十分有效的测试手段实时测得动载作用下桥梁支座反力和转角变形情况。而实时测试车辆等动载作用下支座反力增量和转角变形，对于分析评估桥梁结构整体负载及桥梁健康状况十分重要，因此，现在亟需一种能够实时监测桥梁支座反力和转角变形的大小的技术。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提出一种动载智能监测桥梁支座，能够实时监测桥梁支座反力的大小，从而反映桥梁整体使用的安全性。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]第一方面，提供了一种动载智能监测桥梁支座，包括：
[0007]钢盆；
[0008]橡胶板、中间钢板，依次叠放在所述钢盆内，且所述中间钢板顶面开有安装槽；
[0009]聚四氟乙烯板，嵌设于所述安装槽内，且与所述安装槽槽底粘合；
[0010]压力传感器环形阵列，设置于所述聚四氟乙烯板与安装槽槽底之间或所述橡胶板和中间钢板之间；
[0011]顶板，放置于所述聚四氟乙烯板的顶面。
[0012]结合第一方面，在第一方面的第一种可实现方式中，所述聚四氟乙烯板的底面或橡胶板的顶面设置有与所述压力传感器环形阵列相配合的凹槽阵列，压力传感器环形阵列中的压力传感器分别嵌设在凹槽阵列的不同凹槽内。
[0013]结合第一方面的第一种可实现方式，在第一方面的第二种可实现方式中，所述安装槽的边沿或钢盆的盆壁上开设有多个导线槽，不同导线槽分别对应不同的凹槽，所述压力传感器的导线沿导线槽引出安装槽。
[0014]第二方面，提供了一种动载智能监测桥梁支座，包括：
[0015]钢盆；
[0016]橡胶板、上座板，依次叠放在所述钢盆内；
[0017]压力传感器环形阵列，设置于所述橡胶板和上座板之间。
[0018]结合第二方面，在第二方面的第一种可实现方式中，所述橡胶板顶面设置有与所述压力传感器环形阵列相配合的凹槽阵列，压力传感器环形阵列中的压力传感器分别嵌设在凹槽阵列的不同凹槽内。
[0019]结合第二方面的第一种可实现方式，在第二方面的第二种可实现方式中，还包括导线槽，该导线槽设置于所述钢盆的盆壁上，且一端连通所述凹槽，另一端沿所述盆壁延伸至钢盆盆口，所述压力传感器的导线沿导线槽引出钢盆。
[0020]结合第一方面的第二种可实现方式或第二方面的第二种可实现方式，在第一方面的第三种可实现方式或第二方面的第三种可实现方式中，所述导线槽处填充有柔性密封胶。
[0021]结合第一方面、第一方面的第一至三种可实现方式、第二方面、第二方面的第一至三种可实现方式中的任意一种可实现方式，在第一或第二方面的第四种可实现方式中，所述压力传感器环形阵列包括多块PVDF压力传感器，所有 PVDF压力传感器呈环形分布。
[0022]结合第一方面、第一方面的第一至三种可实现方式、第二方面、第二方面的第一至三种可实现方式中的任意一种可实现方式，在第一或第二方面的第五种可实现方式中，所述橡胶板与钢盆的盆壁之间设置有密封圈。
[0023]有益效果：采用本技术的动载智能监测桥梁支座，设置的压力传感器环形阵列可以实时监测桥梁动载作用下的支座反力增量的大小，由于采用多传感器环形阵列的布置形式，当压力传感器环形阵列的各个压力传感器单元测得的压力不同时，可分析得到动载作用下支座转角变形及梁体变形情况。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0025]图1为本技术一实施例提供的桥梁支座的结构示意图；
[0026]图2为图1中A
‑
A断面的结构示意图；
[0027]图3为本技术另一实施例提供的桥梁支座的结构示意图；
[0028]图4为图3中B
‑
B断面的结构示意图；
[0029]图5为本技术另一实施例提供的桥梁支座的结构示意图；
[0030]附图标记：
[0031]1‑
钢盆，2
‑
橡胶板，3
‑
钢板，4
‑
安装槽，5
‑
聚四氟乙烯板，6
‑
压力传感器，7
‑
导线槽，8
‑
密封圈，9
‑
顶板，10
‑
不锈钢板，11
‑
支撑板，12
‑
凹槽，上座板13。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0033]实施例一、如图1所示的动载智能监测桥梁支座的结构示意图，该桥梁支座包括：
[0034]钢盆1；
[0035]橡胶板2、中间钢板3，依次叠放在所述钢盆1内，且所述中间钢板3顶面开有安装槽4；
[0036]聚四氟乙烯板5，嵌设于所述安装槽4内，且与所述安装槽4槽底粘合；
[0037]压力传感器环形阵列，设置于所述聚四氟乙烯板5与安装槽槽4底之间；
[0038]顶板9，与聚四氟乙烯板5的顶面粘合。
[0039]具体而言，钢盆1固定在桥墩上，顶板9支撑桥体，橡胶板2和中间钢板 3可以依次嵌入叠放在钢盆1盆腔内，由于橡胶板2在在三向受力状态下具有部分流体性能的特点，所以可以实现橡胶板2的上部结构的小角度转动。在中间钢板3的顶面可以开设一个圆形的安装槽4，压力传感器环形阵列可以嵌设在聚四氟乙烯板5的底面，压力传感器环形阵列包括多个压力传感器6，所有传感器可以围绕圆形的安装槽4的竖向中轴线呈圆周分布。
[0040]聚四氟乙烯板5可以嵌设在安装槽4内，并且与安装槽4的槽底粘合。聚四氟乙烯板5的顶面可以设置顶板9，顶板9可以放置在聚四氟乙烯板5的顶面，顶板9包括固定在一起的不锈钢板10和支撑板11，其中不锈钢板10与聚四氟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动载智能监测桥梁支座，其特征在于，包括：钢盆；橡胶板、中间钢板，依次叠放在所述钢盆内，且所述中间钢板顶面开有安装槽；聚四氟乙烯板，嵌设于所述安装槽内，且与所述安装槽槽底粘合；压力传感器环形阵列，设置于所述聚四氟乙烯板与安装槽槽底之间或所述橡胶板和中间钢板之间；顶板，放置于所述聚四氟乙烯板的顶面。2.根据权利要求1所述的动载智能监测桥梁支座，其特征在于，所述聚四氟乙烯板的底面或橡胶板的顶面设置有与所述压力传感器环形阵列相配合的凹槽阵列，压力传感器环形阵列中的压力传感器分别嵌设在凹槽阵列的不同凹槽内。3.根据权利要求2所述的动载智能监测桥梁支座，其特征在于，所述安装槽的边沿或钢盆的盆壁上开设有多个导线槽，不同导线槽分别对应不同的凹槽，所述压力传感器的导线沿导线槽引出安装槽。4.一种动载智能监测桥梁支座，其特征在于，包括：钢盆；橡胶板、上座板，依次叠放在所述钢盆内；压力传感器环形阵列，设置于所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，刘杰，魏思斯，朱俊良，唐文，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：