一种道路桥梁设计用的减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底板，所述底板的上表面固定连接有减震室，所述减震室的内部设置有填充物，所述填充物的顶部设置有挡板，所述挡板的上表面设置有橡胶板，所述橡胶板的上表面设置有金属板，所述减震室的顶部套设有上盖，所述上盖的顶部固定连接有第二凸块，且第二凸块的数量存在多个。本实用新型专利技术，结构合理，通过减震室、填充物、橡胶板、金属板，使得装置在使用时能够对桥梁震动时产生的能量进行吸收，削弱震动能量，达到对桥梁进行减震的效果，相较于常规的普通一体结构的桥墩，该装置可以起到对桥梁很好的减震效果，保护桥梁，降低桥梁因为震动发生损坏的概率。生损坏的概率。生损坏的概率。

A damping bearing for road and bridge design

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁设计用的减震支座


[0001]本技术涉及桥梁减震支座领域，尤其涉及一种道路桥梁设计用的减震支座。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业蓬勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段。
[0003]现有的道路桥梁在进行使用时会采用桥墩直接支撑桥梁，当桥梁使用过程中会发生震动，若不设置减震设备，所有的震动能量便会全部被桥梁吸收，长时间的使用便会导致桥梁受损，为了延长道路桥梁的使用寿命，需要对道路桥梁产生的震动进行吸收，减少震动对道路桥梁带来的伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁设计用的减震支座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底板，所述底板的上表面固定连接有减震室，所述减震室的内部设置有填充物，所述填充物的顶部设置有挡板，所述挡板的上表面设置有橡胶板，所述橡胶板的上表面设置有金属板，所述减震室的顶部套设有上盖，所述上盖的顶部固定连接有第二凸块，且第二凸块的数量存在多个。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述橡胶板的内部开设有连接孔，所述连接孔的数量存在多个。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述挡板的上表面固定连接有第一凸块，所述第一凸块的数量存在多个，且第一凸块位于连接孔的内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述金属板的上表面固定连接有上固定柱，且上固定柱的数量存在多个，所述上固定柱位于连接孔的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述金属板的下表面固定连接有下固定柱，且下固定柱的数量存在多个，所述下固定柱位于连接孔的内部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述上盖的内侧壁开设有滑槽，所述减震室的外侧壁固定连接有连接块，且连接块位于滑槽的内部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述底板的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量存在多个，且安装孔的内部设
置有固定螺栓。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该一种道路桥梁设计用的减震支座，通过减震室、填充物、橡胶板、金属板，使得装置在使用时能够对桥梁震动时产生的能量进行吸收，削弱震动能量，达到对桥梁进行减震的效果，相较于常规的普通一体结构的桥墩，该装置可以起到对桥梁很好的减震效果，保护桥梁，降低桥梁因为震动发生损坏的概率。
[0020]2、与现有技术相比，该一种道路桥梁设计用的减震支座，通过上盖、滑槽、减震室、连接块，使得装置在使用时能够通过上盖对减震室内部的组件进行保护，避免金属板8因为外界雨水等原因发生锈蚀，橡胶板6在太阳的暴晒下发生老化等情况的发生，达到延长装置的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种道路桥梁设计用的减震支座的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种道路桥梁设计用的减震支座的内部结构剖视图；
[0023]图3为本技术提出的一种道路桥梁设计用的减震支座的图2中A处结构放大图；
[0024]图4为本技术提出的一种道路桥梁设计用的减震支座的爆炸图。
[0025]图例说明：
[0026]1、底板；2、减震室；3、填充物；4、挡板；5、第一凸块；6、橡胶板； 7、连接孔；8、金属板；9、下固定柱；10、上固定柱；11、上盖；12、第二凸块；13、滑槽；14、连接块；15、安装孔；16、固定螺栓。
具体实施方式
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种道路桥梁设计用的减震支座：包括底板1，底板1的上表面固定连接有减震室2，减震室2与底板1的材质均为金属材质，且底板1与减震室2为一体制造，来提高装置在使用时整体的寿命，并且底板1与减震室2一体制造，增加了底板1与减震室2连接处的强度，避免装置在长时间的使用后底板1与减震室2连接处发生锈蚀断裂，不利于装置的长时间使用，减震室2的内部设置有填充物3，填充物3可以为碎石子、鹅卵石、废弃建筑材料等材料，通过填充物3使得装置在使用时能够对桥梁产生的震动时产生的能量进行吸收，达到对桥梁进行减震的效果，填充物3 的顶部设置有挡板4，通过挡板4使得装置在使用时能够保持填充物3上表面的平整，便于装置进行使用，挡板4的上表面设置有橡胶板6，橡胶板6的上表面设置有金属板8，橡胶板6与金属板8交替堆叠，一层橡胶板6一层金属板8，使得装置在使用时能够对桥梁震动产生的能量进行吸收，达到桥梁减震的效果，减震室2的顶部套设有上盖11，通过上盖11使得装置在使用时能够将减震室2套在内部，对减震室2内部的橡胶板6、金属板8、填充物3进行保护，并且避免金属板8因为外界雨水等原因发生锈蚀，橡胶板6在太阳的暴晒下发生老化等情况的发生，上盖11的顶部固定连接有第二凸块12，且第二凸块12的数量存在多个，通过第二凸块12使得装置在进行使用时能够更好地与桥梁的底部进行连接，增加装置使用时的稳定性，底板1的内部开设有安装孔15，安装孔15的数量存在多个，且安装孔15的内部设置有固定螺栓16，通过固定螺栓16使得装置
在使用时能够与桥梁的桥墩进行连接，便于将装置安装在桥梁下，便于装置发挥作用，起到对桥梁减震的效果。
[0028]橡胶板6的内部开设有连接孔7，连接孔7的数量存在多个，橡胶板6上开设多个连接孔7，便于橡胶板6与金属板8和挡板4进行连接，挡板4的上表面固定连接有第一凸块5，第一凸块5的数量存在多个，且第一凸块5位于连接孔7的内部，使得橡胶板6能够固定在挡板4上，避免装置在使用时橡胶板6发生滑动，导致橡胶板6出现脱离装置的现象，金属板8的上表面固定连接有上固定柱10，且上固定柱10的数量存在多个，上固定柱10位于连接孔7的内部，金属板8的下表面固定连接有下固定柱9，且下固定柱9的数量存在多个，下固定柱9位于连接孔7的内部，通过金属板8上的上固定柱 10和下固定柱9使得装置在使用时能够将金属板8与橡胶板6进行连接，便于装置进行使用。
[0029]上盖11的内侧壁开设有滑槽13，减震室2的外侧壁固定连接有连接块 14，且连接块14位于滑槽13的内部，通过上盖11内侧壁的滑槽13与减震室2外侧壁上的连接块14相互配合，使得上盖11能够更好地与减震室2进行连接，便于上盖11对装置进行保护。
[0030]工作原理：使用时，先将填充物3放置到减震室2的内部，之后再将挡板4放置在填充物3上，之后依次堆叠橡胶板6与金属板8，并将金属板8上的上固定柱10与下固定柱9分别放置在橡胶板6上的连接孔7内，之后再将上盖11套在减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有减震室(2)，所述减震室(2)的内部设置有填充物(3)，所述填充物(3)的顶部设置有挡板(4)，所述挡板(4)的上表面设置有橡胶板(6)，所述橡胶板(6)的上表面设置有金属板(8)，所述减震室(2)的顶部套设有上盖(11)，所述上盖(11)的顶部固定连接有第二凸块(12)，且第二凸块(12)的数量存在多个。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述橡胶板(6)的内部开设有连接孔(7)，所述连接孔(7)的数量存在多个。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述挡板(4)的上表面固定连接有第一凸块(5)，所述第一凸块(5)的数量存在多个，且第一凸块(5)位于连接孔(7)的内部。4.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪，
申请(专利权)人：王琪，
类型：新型
国别省市：