一种零间隙差速器试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及差速器试验装置技术领域，且公开了一种零间隙差速器试验装置，包括试验台，试验台的顶部后侧固定设有驱动电机，试验台的内部两端均开设有滑槽，两个滑槽的内壁均横向固定设有横杆，横杆的杆壁滑动套设有套管，套管的外侧壁转动套设有转轮，转轮的两端分别位于试验台台面两侧，两个转轮之间设有用于调节转轮位置的横向调节机构，试验台的顶部并位于驱动电机的前侧设有用于固定差速器位置的定位机构。本实用新型专利技术能够根据差速器两端轮胎的位置，对转轮的位置进行便捷调节，适用于多种不同规格的差速器的支撑试验。于多种不同规格的差速器的支撑试验。于多种不同规格的差速器的支撑试验。

A zero clearance differential test device

【技术实现步骤摘要】
一种零间隙差速器试验装置


[0001]本技术涉及差速器试验装置
，尤其涉及一种零间隙差速器试验装置。

技术介绍

[0002]差速器是汽车行驶过程中能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，是其中零部件中不可缺少的一部分，在生产制备后需要对类似于零间隙差速器等进行试验检测。
[0003]其中专利号为CN208621317U公开了一种差速器试验台，该试验台在使用时包括底座，底座左侧上方设置有控制箱，控制箱的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆，每侧第一电动推杆顶部固定有支架板，支架板的顶部固定安装有弹簧，弹簧顶部固定有转轮支架，转轮支架中间前后侧之间安装有电动转轮，而该试验在时使用过程中存在一定的缺陷：
[0004]该试验台通过设置电动转轮用于支撑差速器两端的车轮，但由于差速器的规格存在差异，从而在进行多种差速器试验时，差速器两端车轮位置不同，使得电动转轮的使用存在一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中试验台不能根据差速器的规格和两端的车轮位置对不同差速器进行有效的支撑试验的问题，而提出的一种零间隙差速器试验装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种零间隙差速器试验装置，包括试验台，所述试验台的顶部后侧固定设有驱动电机，
[0008]所述试验台的内部两端均开设有滑槽，
[0009]两个所述滑槽的内壁均横向固定设有横杆，所述横杆的杆壁滑动套设有套管，
[0010]所述套管的外侧壁转动套设有转轮，所述转轮的两端分别位于所述试验台台面两侧，
[0011]两个所述转轮之间设有用于调节所述转轮位置的横向调节机构，
[0012]所述试验台的顶部并位于驱动电机的前侧设有用于固定差速器位置的定位机构。
[0013]优选的，所述横向调节机构包括双向丝杆，所述双向丝杆的两端分别与试验台的下侧两端转动连接，所述双向丝杆的杆壁两端均螺纹套设有滑板，所述滑板滑动套设于所述横杆的外侧并与套管固定连接。
[0014]优选的，所述双向丝杆的杆壁端部穿过试验台并延伸至外部，且固定连接有摇把。
[0015]优选的，所述试验台的内表面顶部固定设有U形板，所述试验台的台面开设有四个呈四角对称设置的条形通孔。
[0016]优选的，所述定位机构包括四个对称设置的第一锥齿轮，所述试验台的台面下方设有四个对称设置的丝杠，所述丝杠的两端均转动套设有固定板，所述固定板与条形通孔的底部固定连接，四个所述第一锥齿轮分别与四个所述丝杠相靠近一端固定连接，所述丝杠的杆壁螺纹套设有定位杆，所述定位杆穿过条形通孔并延伸至外部，四个所述第一锥齿轮共同啮合设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部固定设有竖杆，所述竖杆与U形板的内表面底部转动连接。
[0017]优选的，所述竖杆的底部穿过U形板并延伸至外部，所述竖杆的底部固定连接有旋钮。
[0018]优选的，所述旋钮的外侧壁开设有防滑条纹。
[0019]优选的，所述驱动电机采用伺服电机。
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种零间隙差速器试验装置，具备以下有益效果：
[0021]1、该零间隙差速器试验装置，通过设有的滑槽、试验台、横杆、套管和转轮以及横向调节机构，能够根据不同差速器两端车轮位置对转轮的位置进行调节，从而充分的对车轮进行支撑。
[0022]2、该零间隙差速器试验装置，通过设有的条形通孔、试验台、U 形板和定位机构，能够在差速器试验时，对差速器的位置进行确定，尽量避免差速器发生较大位置偏移。
[0023]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够在差速器试验前，根据差速器两端轮胎的位置，对转轮的位置进行便捷调节，从而适用于多种不同规格的差速器的支撑试验，提高装置的使用效果。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种零间隙差速器试验装置的结构示意图；
[0025]图2为图1的侧面结构示意图；
[0026]图3为图2的仰视结构示意图；
[0027]图4为图3中局部A部分的结构放大图。
[0028]图中：1试验台、2驱动电机、3横杆、4套管、5转轮、6双向丝杆、7滑板、8摇把、9U形板、10第一锥齿轮、11固定板、12丝杠、13定位杆、14第二锥齿轮、15竖杆、16旋钮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]实施例1
[0032]参照图1
‑
2，一种零间隙差速器试验装置，包括试验台1，试验台1的内表面顶部固
定设有U形板9，试验台1的台面开设有四个呈四角对称设置的条形通孔；
[0033]试验台1的顶部后侧固定设有驱动电机2，驱动电机2采用伺服电机，采用伺服电机可控制差速器试验时的转动速度，提高试验效果。
[0034]试验台1的内部两端均开设有滑槽，两个滑槽的内壁均横向固定设有横杆3，横杆3的杆壁滑动套设有套管4，套管4的外侧壁转动套设有转轮5，转轮5的两端分别位于试验台1台面两侧，通过套管 4带动转轮5沿着横杆3横向移动，可根据差速器的车轮位置对转轮位置进行调节。
[0035]实施例2
[0036]实施例2在实施例1的基础上如图2，两个转轮5之间设有用于调节转轮5位置的横向调节机构，横向调节机构包括双向丝杆6，双向丝杆6的两端分别与试验台1的下侧两端转动连接，双向丝杆6的杆壁端部穿过试验台1并延伸至外部，且固定连接有摇把8，可通过摇把8对双向丝杆6进行便捷转动；
[0037]双向丝杆6的杆壁两端均螺纹套设有滑板7，滑板7滑动套设于横杆3的外侧并与套管4固定连接，配合滑板7和双向丝杆6的螺纹套接，可在转轮5位置调节后对转轮5位置进行固定。
[0038]实施例3
[0039]实施例3在实施例1的基础上如图3
‑
4示，试验台1的顶部并位于驱动电机2的前侧设有用于固定差速器位置的定位机构，定位机构包括四个对称设置的第一锥齿轮10，试验台1的台面下方设有四个对称设置的丝杠12，丝杠12的两端均转动套设有固定板11，固定板 11与条形通孔的底部固定连接，四个第一锥齿轮10分别与四个丝杠 12相靠近一端固定连接，丝杠12的杆壁螺纹套设有定位杆13，定位杆13穿过条形通孔并延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零间隙差速器试验装置，包括试验台(1)，其特征在于，所述试验台(1)的顶部后侧固定设有驱动电机(2)，所述试验台(1)的内部两端均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均横向固定设有横杆(3)，所述横杆(3)的杆壁滑动套设有套管(4)，所述套管(4)的外侧壁转动套设有转轮(5)，所述转轮(5)的两端分别位于所述试验台(1)台面两侧，两个所述转轮(5)之间设有用于调节所述转轮(5)位置的横向调节机构，所述试验台(1)的顶部并位于驱动电机(2)的前侧设有用于固定差速器位置的定位机构。2.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器试验装置，其特征在于，所述横向调节机构包括双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)的两端分别与试验台(1)的下侧两端转动连接，所述双向丝杆(6)的杆壁两端均螺纹套设有滑板(7)，所述滑板(7)滑动套设于所述横杆(3)的外侧并与套管(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种零间隙差速器试验装置，其特征在于，所述双向丝杆(6)的杆壁端部穿过试验台(1)并延伸至外部，且固定连接有摇把(8)。4.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器试验装置，其特征在于，所述试验台(1)的内表面顶部固定设有U形板(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀祖，窦振斌，赵军华，徐爱国，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：