一种电动涡旋压缩机的缸体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动涡旋压缩机的缸体结构，包括缸体本体，所述缸体本体一侧包括控制器支架支撑平台、设置于控制器支架支撑平台上方的三相接插件安装槽、设置于控制器支架支撑平台外侧的控制器盖安装面，所述缸体本体另一侧包括前盖支撑面、静涡旋盘容纳腔、电机安装孔、设置于电机安装孔上周向的多个制冷剂流动通道，所述缸体本体的侧面还设有吸气口，所述缸体本体上下方还设有缸体安装螺栓孔柱。本实用新型专利技术的有益效果是，新型的电动涡旋压缩机的缸体结构，可将控制器的电子元件模块直接装配在此缸体的后端部，能够充分利用从吸气口流入的低温制冷剂对其散热，同时缸体本体内设计有制冷剂流动通道，减小制冷剂流通阻力，提升散热效率。提升散热效率。提升散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动涡旋压缩机的缸体结构


[0001]本技术涉及电动汽车用压缩机
，具体为一种电动涡旋压缩机的缸体结构。

技术介绍

[0002]电动涡旋压缩机是一种将低温低压制冷剂压缩成高温高压制冷剂的机电一体化部件，是电动汽车热管理系统的核心，通过控制器驱动永磁同步电机给内部压缩制冷剂的机械机构提供动力，控制器的主要元件是IGBT或IPM模块及电容和电阻等电子元件，由于控制器在工作过程中电子元件会因自身特性不断发热，高温会降低电子元件的工作效率甚至致其失效，会影响控制器的驱动效率，降低压缩机的性能，严重影响电动涡旋压缩机的正常使用，现有技术中电动涡旋压缩机的控制器安装在缸体的中部上方，其主要的冷却方式是通过缸体的热传导和热辐射向外界环境散热，这种散热效果较差，受外界环境温度影响较大，致使控制器过热寿命缩短或电动涡旋压缩机的高温保护策略触发而频繁启停，降低其使用寿命；
[0003]鉴于上述情况，有必要对现有的缸体结构加以改进，使其能够适应现在对缸体结构的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动涡旋压缩机的缸体结构。
[0005]实现上述目的本技术的技术方案为，一种电动涡旋压缩机的缸体结构，包括缸体本体，所述缸体本体一侧包括控制器支架支撑平台、设置于控制器支架支撑平台上方的三相接插件安装槽、设置于控制器支架支撑平台外侧的控制器盖安装面，所述缸体本体另一侧包括前盖支撑面、静涡旋盘容纳腔、电机安装孔、设置于电机安装孔上周向的多个制冷剂流动通道，所述缸体本体的侧面还设有吸气口，所述缸体本体上下方还设有缸体安装螺栓孔柱。
[0006]对本技术方案的进一步补充，所述缸体本体上位于控制器支架支撑平台一侧设有多个控制器支架安装定位孔、控制器支架安装螺纹孔。
[0007]对本技术方案的进一步补充，所述缸体本体上位于三相接插件安装槽的两侧还设有三相接插件安装螺纹孔、三相接插件安装定位孔。
[0008]对本技术方案的进一步补充，所述缸体本体上位于前盖支撑面一侧周向设有多个后盖安装螺纹孔。
[0009]对本技术方案的进一步补充，所述缸体本体上位于前盖支撑面一侧还设有多个后盖安装定位孔。
[0010]对本技术方案的进一步补充，所述缸体本体内中间位置还设有后轴承安装孔柱。
[0011]对本技术方案的进一步补充，所述后盖安装螺纹孔设有6个。
[0012]对本技术方案的进一步补充，所述后盖安装定位孔设有2个。
[0013]对本技术方案的进一步补充，所述控制器支架安装定位孔设有2个。
[0014]对本技术方案的进一步补充，所述控制器支架安装螺纹孔设有3个。
[0015]其有益效果在于，新型的电动涡旋压缩机的缸体结构，可将控制器的电子元件模块直接装配在此缸体的后端部，能够充分利用从吸气口流入的低温制冷剂对其散热，同时缸体本体内设计有制冷剂流动通道，减小制冷剂流通阻力，提升散热效率。
附图说明
[0016]图1是本技术电动涡旋压缩机的安装结构示意图；
[0017]图2是本技术的第一角度结构示意图；
[0018]图3是本技术的第二角度结构示意图；
[0019]图4是本技术的第三角度结构示意图；
[0020]图中，1、缸体本体；2、控制器支架支撑平台；3、三相接插件安装槽；4、控制器盖安装面；5、前盖支撑面；6、静涡旋盘容纳腔；7、电机安装孔；8、制冷剂流动通道；9、吸气口；10、缸体安装螺栓孔柱；11、控制器支架安装定位孔；12、控制器支架安装螺纹孔；13、三相接插件安装螺纹孔；14、三相接插件安装定位孔；15、后盖安装螺纹孔；16、后盖安装定位孔；17、后轴承安装孔柱；18、控制器；19、控制器盖；20、控制器支架；21、前盖；22、静涡旋盘；23、密封垫；24、三相接插件；25、后轴承；26、电机；27、后盖；28、缸体。
具体实施方式
[0021]为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1－4详细阐述本技术的技术方案：
[0022]如图1所示，电动涡旋压缩机主要由控制器18、控制器盖19、控制器支架20、缸体28、前盖21、静涡旋盘22、密封垫23、三相接插件24、后轴承25、电机26、后盖27等零部件组成，工作时，由于现有的缸体结构使用效果不佳，不能满足我们的使用需求，基于此，我们对缸体结构做了进一步设计改进，能够满足我们的使用需求。
[0023]如图2－4所示，一种电动涡旋压缩机的缸体结构，包括缸体本体1，所述缸体本体1一侧包括控制器支架支撑平台2、设置于控制器支架支撑平台2上方的三相接插件安装槽3、设置于控制器支架支撑平台2外侧的控制器盖安装面4，所述缸体本体1另一侧包括前盖支撑面5、静涡旋盘容纳腔6、电机安装孔7、设置于电机安装孔7上周向的多个制冷剂流动通道8，所述缸体本体1的侧面还设有吸气口9，所述缸体本体1上下方还设有缸体安装螺栓孔柱10；
[0024]为了更好地对控制器支架进行安装固定，所述缸体本体1上位于控制器支架支撑平台2一侧设有多个控制器支架安装定位孔11、控制器支架安装螺纹孔12，所述控制器支架安装定位孔11设有2个，所述控制器支架安装螺纹孔12设有3个。
[0025]为了更好地对三相接插件24进行安装限位，所述缸体本体1上位于三相接插件安装槽3的两侧还设有三相接插件安装螺纹孔13、三相接插件安装定位孔14。
[0026]为了对后盖27进行更好地安装，所述缸体本体1上位于前盖支撑面5一侧周向设有多个后盖安装螺纹孔15，后盖安装螺纹孔设有6个，所述缸体本体1上位于前盖支撑面5一侧
还设有多个后盖安装定位孔16，所述后盖安装定位孔16设有2个，工作时，首先通过后盖安装定位孔16进行定位，接着通过螺栓安装在后盖安装螺纹孔15内进行锁紧固定。
[0027]其中，所述缸体本体1内中间位置还设有后轴承安装孔柱17。
[0028]将控制器18的电子元件集成模块安装在控制器支架20上，控制器支架20底面与缸体28的控制器支架支撑平台2面紧密贴合，利用控制器支架安装定位孔11限位后使用3个M5螺栓安装在控制器支架安装螺纹孔12内进行紧固，保证贴合效果；三相接插件24安装在控制器支架支撑平台2上方的三相接插件安装槽3内，安装时，其配有密封垫23通过三相接插件安装定位孔14限位后使用2个M5螺栓安装在三相接插件安装螺纹孔13内进行紧固，保证从吸气口9流入的制冷剂不会进入控制器盖19内部；吸气口9放置在缸体28的控制器支架支撑平台2右侧，与控制器支架支撑平台2底部相接，在缸体28中部电机安装孔7内周向设置若干制冷剂流动通道8并与前盖支撑面5相交，以便换热之后的制冷剂能够快速进入静涡旋盘容纳腔6，从静涡旋盘22进气口流入并参与压缩过程；后盖27通过缸体28端部的后盖安装定位孔16限位后使用6个M6螺栓安装在后盖安装螺纹孔15内进行紧固，保证密封效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动涡旋压缩机的缸体结构，其特征在于，包括缸体本体(1)，所述缸体本体(1)一侧包括控制器支架支撑平台(2)、设置于控制器支架支撑平台(2)上方的三相接插件安装槽(3)、设置于控制器支架支撑平台(2)外侧的控制器盖安装面(4)，所述缸体本体(1)另一侧包括前盖支撑面(5)、静涡旋盘容纳腔(6)、电机安装孔(7)、设置于电机安装孔(7)上周向的多个制冷剂流动通道(8)，所述缸体本体(1)的侧面还设有吸气口(9)，所述缸体本体(1)上下方还设有缸体安装螺栓孔柱(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动涡旋压缩机的缸体结构，其特征在于，所述缸体本体(1)上位于控制器支架支撑平台(2)一侧设有多个控制器支架安装定位孔(11)、控制器支架安装螺纹孔(12)。3.根据权利要求2所述的一种电动涡旋压缩机的缸体结构，其特征在于，所述缸体本体(1)上位于三相接插件安装槽(3)的两侧还设有三相接插件安装螺纹孔(13)、三相接插件安装定位孔(14)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶瑞桃，赵军华，夏敏，张勇，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：