一种手动电动一体夹紧器制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接夹具领域，具体涉及一种手动电动一体夹紧器，包括依次动力连接的压臂、旋转轴、连接杆、弹簧压缩杆、动力杆、螺母丝杠、齿轮和电机，所述手动操作螺母设置在所述齿轮的下部轴端本实用新型专利技术自带手动功能，可以应用在没有气、电等动力源的工况下，具备电动夹紧、手动夹紧功能，有很广的应用前景。有很广的应用前景。有很广的应用前景。

A manual electric integrated clamp

【技术实现步骤摘要】
一种手动电动一体夹紧器


[0001]本技术涉及焊接夹具领域，具体涉及一种手动电动一体夹紧器。

技术介绍

[0002]汽车焊装夹具中最基本、应用最多的机构就是气动夹紧机构(或夹紧器，动力源是压缩空气。生产时，通过夹紧机构对焊接工件的夹紧使工件不窜动不变形，可有效保证焊接工件的焊接精度和焊接质量。
[0003]如中国专利CN204524679U公开的穿孔式定位机构及结构，包括：安装板、安装在所述安装板上的驱动单元、安装在所述安装板上并受所述驱动单元驱动的旋转板、安装在所述安装板上的支撑杆安装块、安装在所述旋转板上的压紧块，所述支撑杆安装块上安装有支撑杆，在压紧状态下，所述支撑杆与所述压紧块配合，所述支撑杆安装块上具有与所述压紧块错开的支撑部，所述驱动单元为气缸。
[0004]上述结构存在问题：拉杆式气缸驱动夹紧夹具，其零件多为非标件，增加备件和维修成本；多个零件的多种规格标准使得采购成本预算困难，不适合成本结构越来越细分的汽车行业；气缸的活塞杆暴露在外易磨损；此外，由于没有统一的标准规定信号输出端口的位置，随着焊装线自动化程度越来越高，易使夹具布局紊乱。
[0005]上述夹紧器要求一定要有气源才能工作，一些没有气源的场景就无法使用。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种手动电动一体夹紧器，自带手动功能，可以应用在没有气、电等动力源的工况下，具备电动夹紧、手动夹紧功能，有很广的应用前景。
[0007]一种手动电动一体夹紧器，包括依次动力连接的压臂、旋转轴、连接杆、弹簧压缩杆、动力杆、螺母丝杠、齿轮和电机；还包括安装罩、安装座、弹簧、弹簧套和手动操作螺母，所述弹簧压缩杆外部依次套设所述弹簧和所述弹簧套，所述安装罩和安装座连接，所述旋转轴铰接转动安装在所述安装罩上，所述连接杆一端的下部连接所述弹簧套且另一端的下部和所述旋转轴铰接连接，所述手动操作螺母设置在所述齿轮的下部轴端。
[0008]本技术中，压臂用于安装压头的悬臂，其打开角度范围0～135
°
；
[0009]安装罩用于夹紧器本体，用于安装连接各部件；
[0010]加强钢片用于经过特殊处理，高硬度高强度，耐磨损，保证夹具位置不松动；
[0011]检测开关用于检测压臂的打开和夹具位置，其位置可以调整，通过调整检测开关的位置可以控制夹具的压合、打开角度；
[0012]电机用于夹紧器电动应用场合提供动力；
[0013]弹簧安装在弹簧套内，其主要作用是根据需要设置调整工件的压紧力；消除电机行走误差，减少故障率，保护电机过载；利用弹簧本身弹力给丝杠施加预紧力，实现自锁功能，在工件受外力作用的情况下，不容易松动；
[0014]连接杆是用于连接弹簧套和旋转轴的连杆；旋转轴：压臂安装在旋转轴上，其的旋
转运动带动压臂的旋转运动；
[0015]弹簧套的内部安装弹簧和弹簧压缩杆；
[0016]弹簧压缩杆安装在动力杆上，随动力杆上下运动，压缩杆上安装有弹簧，当压缩杆向上运动到一定位置后就开始对弹簧进行压缩，其产生的力就会传递到压臂上。
[0017]动力杆安装在螺母丝杠上，只能上下直线运动；
[0018]螺母丝杠用于把旋转运动的动力传递到动力杆上，一端连接动力杆，另外一端安装齿轮，把齿轮的旋转运动转换成动力杆的直线运动，丝杠端头开有内六角孔，利用内六角扳手就可以对夹紧器进行操作，实现对工件的夹紧作用；
[0019]齿轮用于动力转递；
[0020]手动操作螺母，只需用内六角扳手，就可以随时实现夹具器夹紧和打开功能；
[0021]优选的，本技术还包括还包括设置在所述连接杆左侧端部的加强钢片。加强钢片经过特殊处理，高硬度高强度，耐磨损，保证夹具位置不松动。
[0022]优选的，本技术还包括还包括导向杆，所述导向杆安装在所述安装座上，所述导向杆沿轴向设置在所述螺母丝杠的外侧。导向杆保证丝杠上的螺母只能延着导向杆上下运动，保证了装置工作的稳定性。
[0023]优选的，本技术还包括检测开关和检测杆，所述检测杆安装在所述动力杆上，所述检测开关设置在所述安装罩上。检测杆安装在动力杆上，随着动力杆进行上下运动，用于触发检测开关产生信号，用于检测压臂的打开和夹具位置，其位置可以调整，通过调整检测开关的位置可以控制夹具的压合、打开角度；能够准确控制夹紧位置。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]1、电机和手动操作螺母的设置，使夹具器同时具备电动夹紧、手动夹紧功能；
[0026]2、旋转轴的设置使得夹紧器打开范围大，可在0～130
°
之间任意角度打开关闭；
[0027]3、夹紧器内部结构设计有弹簧组件单元，可以设置调整工件实际压紧力，消除电机行走误差保护电机，利用弹簧本身弹力给丝杠施加预紧力，实现自锁功能；
[0028]4、夹紧器在夹紧状态时，在关键部位设计有加强钢片，耐磨损保证夹具位置不松动；
[0029]5、实现电机的旋转运动转换成杆件的上下直线运动，杆件的上下直线运动又转换成压臂的摆转运动，结构简单，且具有自锁功能。
附图说明
[0030]图1是本技术所述的一种手动电动一体夹紧器的整体结构示意图。
[0031]图2是本技术所述的一种手动电动一体夹紧器的内部结构示意图。
[0032]图3是图1中A处的剖视图。
[0033]图4和图5是本技术所述的一种手动电动一体夹紧器的工作示意图，其中，图4是0
°
状态示意图，图5是130
°
状态示意图。
[0034]图中：1
‑
压臂、2
‑
安装罩、3
‑
加强钢片、4
‑
检测开关、5
‑
检测杆、6
‑ꢀ
电机、7
‑
安装座、8
‑
弹簧、9
‑
连接杆、10
‑
旋转轴、11
‑
弹簧套、12
‑
弹簧压缩杆、13
‑
动力杆、14
‑
导向杆、15
‑
螺母丝杠、16
‑
轴承、17
‑
齿轮、18
‑ꢀ
手动操作螺母、19
‑
防尘罩。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动电动一体夹紧器，其特征在于包括依次动力连接的压臂(1)、旋转轴(10)、连接杆(9)、弹簧压缩杆(12)、动力杆(13)、螺母丝杠(15)、齿轮(17)和电机(6)；还包括安装罩(2)、安装座(7)、弹簧(8)、弹簧套(11)和手动操作螺母(18)，所述弹簧压缩杆(12)外部依次套设所述弹簧(8)和所述弹簧套(11)，所述安装罩(2)和安装座(7)连接，所述旋转轴(10)铰接转动安装在所述安装罩(2)上，所述连接杆(9)一端的下部连接所述弹簧套(11)且另一端的下部和所述旋转轴(10)铰接连接，所述手动操作螺母(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙文范，程楠，陈周生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：