一种涂装治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂装治具，包括两根呈曲杆形式的横梁，横梁之间固定连接有二至四根连接梁，连接梁上设有二至四个盲孔，与盲孔适配设有弹性夹，弹性夹的一端插入盲孔中，另一端收紧后撑在汽车保险杠的面向汽车车体内部的侧壁上的凹槽内；横梁和/或连接梁下固定连接有四根或六根支撑柱。本实用新型专利技术将现有的喷涂夹具弹片与现有的涂装治具结合，减少了原本涂装治具中梁柱的数量，减少焊接部位，能够避免涂装治具在多次反复清洗去漆时容易造成焊接部位的脱接的问题。曲杆多处折弯，以保证不增加梁的情况下仍然保证对保险杠多点定位固定。固定。固定。

A coating fixture

【技术实现步骤摘要】
一种涂装治具


[0001]本技术涉及一种涂装治具。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件，但随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，保险杠素材的局部或部分厚度已小于3mm，这就对新型汽车保险杠素材涂装治具有很高的要求了。现有的汽车保险杠涂装治具，无法完全避免自动涂装时产生的冲击，使得保险杠的涂装不稳定；另外，现有的保险杠涂装治具在长期使用过程中容易焊接部位的脱接、零部件的脱落、支撑部件的变形，原因之一在于追求梁、柱数量多想要增加涂装治具在自动喷涂时的稳定，但焊接部位多，而涂装治具由于挂漆严重，需要定期回收清洗，因此多次反复清洗去漆时容易造成焊接部位的脱接。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种涂装治具，将现有的喷涂夹具弹片与现有的涂装治具结合，减少了原本涂装治具中梁柱的数量，减少焊接部位，能够避免涂装治具在多次反复清洗去漆时容易造成焊接部位的脱接的问题。曲杆多处折弯，以保证不增加梁的情况下仍然保证对保险杠多点定位固定。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种涂装治具，包括两根呈曲杆形式的横梁，横梁之间固定连接有二至四根连接梁，连接梁上设有二至四个盲孔，与盲孔适配设有弹性夹，弹性夹的一端插入盲孔中，另一端收紧后撑在汽车保险杠的面向汽车车体内部的侧壁上的凹槽内；横梁和/或连接梁下固定连接有四根或六根支撑柱。将现有的喷涂夹具弹片(用于小型件的一些外壳喷涂用的夹具弹片借鉴来用作汽车保险杠的涂装治具上)与现有的涂装治具结合，减少了原本涂装治具中梁柱的数量，减少焊接部位，能够避免涂装治具在多次反复清洗去漆时容易造成焊接部位的脱接的问题。后保险杠主要由保险杠外皮及带吸能盒金属杠铁组成，尾灯组内侧钢板以及金属杠铁有一些凹槽，可以针对这部分凹槽适配设置弹性夹。
[0005]进一步的技术方案是，横梁采用圆钢一体制成，且圆钢上设有若干个经折弯后的转折点。横梁采用圆钢制成，避免涂装治具对待涂装的保险杠表面划伤；横梁多处折弯，以保证不增加梁的情况下仍然保证对保险杠多点定位固定，焊接部位相比于以往采用多根梁(或多根连接条)以实现多点对保险杠进行定位固定，以增强固定效果的方式，现在焊接部位数量大量减少，增加了本技术的使用寿命。
[0006]进一步的技术方案是，弹性夹采用不锈钢或铝合金制成，弹性夹包括中部板以及
与中部板一体而成且位于中部板两侧的弹片；两侧的弹片的端部的间距大于凹槽的宽度。
[0007]进一步的技术方案为，支撑柱设有四根，两根位于同一对角线上的支撑柱上设有挂钩，或四根支撑柱上均设有挂钩；与挂钩适配设有挂袋，挂袋内装有手动涂装用垫纸。
[0008]另一种技术方案为，支撑柱设有六根，两根位于对角上的支撑柱上设有挂钩，或六根支撑柱上均设有挂钩；与挂钩适配设有挂袋，挂袋内装有手动涂装用垫纸。由于现有的手动涂装方式是漆工手持喷枪喷涂保险杠，为了避免喷涂的涂料喷到车身其他部位，现在漆工普遍采用报纸垫在保险杠附近车身上，但报纸摩擦力大，容易划伤车身，另外报纸上的油墨可能转移到车身上，采用柔性牛皮纸的垫纸取代现有的采用报纸的方式，可以避免划伤车身以及避免报纸上的油墨转移到车身上；为进一步减少垫纸的摩擦力，垫纸包括牛皮纸以及贴覆在牛皮纸上的膜。
[0009]进一步的技术方案为，连接梁向支撑柱方向弯曲，连接梁的两端为连接梁最高点，连接梁的最高点为连接梁与横梁的连接点。
[0010]本技术的优点和有益效果在于：将现有的喷涂夹具弹片(用于小型件的一些外壳喷涂用的夹具弹片借鉴来用作汽车保险杠的涂装治具上)与现有的涂装治具结合，减少了原本涂装治具中梁柱的数量，减少焊接部位，能够避免涂装治具在多次反复清洗去漆时容易造成焊接部位的脱接的问题。后保险杠主要由保险杠外皮及带吸能盒金属杠铁组成，尾灯组内侧钢板以及金属杠铁有一些凹槽，可以针对这部分凹槽适配设置弹性夹。
[0011]横梁采用圆钢制成，避免涂装治具对待涂装的保险杠表面划伤；横梁多处折弯，以保证不增加梁的情况下仍然保证对保险杠多点定位固定，焊接部位相比于以往采用多根梁(或多根连接条)以实现多点对保险杠进行定位固定，以增强固定效果的方式，现在焊接部位数量大量减少，增加了本技术的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术一种涂装治具的俯视图；
[0013]图2是图1中右侧横梁的侧视图；
[0014]图3是图1的侧视图；
[0015]图4是本技术中弹性夹的示意图；
[0016]图5是图4的仰视图；
[0017]图6是图5的工作状态示意图；
[0018]图7是使用本技术涂装的保险杠的示意图；
[0019]图8是图7的另一视角的示意图。
[0020]图中：1、横梁；2、连接梁；3、盲孔；4、凹槽；5、支撑柱；6、转折点；7、中部板；8、弹片；9、挂钩；10、挂袋。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]如图1至图8所示，本技术是一种涂装治具，包括两根呈曲杆形式的横梁1，横
梁1之间固定连接有二至四根连接梁2，连接梁2上设有二至四个盲孔3，与盲孔3适配设有弹性夹，弹性夹的一端插入盲孔3中，另一端收紧后撑在汽车保险杠的面向汽车车体内部的侧壁上的凹槽4内；横梁1和/或连接梁2下固定连接有四根或六根支撑柱5。横梁1采用圆钢一体制成，且圆钢上设有若干个经折弯后的转折点6。弹性夹采用不锈钢或铝合金制成，弹性夹包括中部板7以及与中部板7一体而成且位于中部板7两侧的弹片8；两侧的弹片8的端部的间距大于凹槽4的宽度。支撑柱5设有四根，两根位于同一对角线上的支撑柱5上设有挂钩9，或四根支撑柱5上均设有挂钩9；与挂钩9适配设有挂袋10，挂袋10内装有手动涂装用垫纸。支撑柱5设有六根，两根位于对角上的支撑柱5上设有挂钩9，或六根支撑柱5上均设有挂钩9；与挂钩9适配设有挂袋10，挂袋10内装有手动涂装用垫纸。连接梁2向支撑柱5方向弯曲，连接梁2的两端为连接梁2最高点，连接梁2的最高点为连接梁2与横梁1的连接点。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装治具，包括两根呈曲杆形式的横梁，横梁之间固定连接有二至四根连接梁，其特征在于，连接梁上设有二至四个盲孔，与盲孔适配设有弹性夹，弹性夹的一端插入盲孔中，另一端收紧后撑在汽车保险杠的面向汽车车体内部的侧壁上的凹槽内；横梁和/或连接梁下固定连接有四根或六根支撑柱。2.根据权利要求1所述的一种涂装治具，其特征在于，所述横梁采用圆钢一体制成，且圆钢上设有若干个经折弯后的转折点。3.根据权利要求2所述的一种涂装治具，其特征在于，所述弹性夹采用不锈钢或铝合金制成，弹性夹包括中部板以及与中部板一体而成且位于中部板两侧的弹片；两侧的弹片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋权彬，
申请(专利权)人：盐城市松源智能环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：