一种钢管柱拼装平台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢管柱拼装平台装置，包括平台底座，平台底座的下部设有纵向行走组件，平台底座的上部设有竖向升降的支承梁，平台底座与支承梁之间设有竖向调节组件，支承梁的上部设有横向行走组件。本实用新型专利技术的有益效果：作为一种方型或者大型钢管柱预拼装装置，也可作为钢管柱焊接胎模，通过搬运坦克车、水平调节螺杆、滑动支承梁、千斤顶等协调调节，形成“三位一体”平面与空间调节结合的无死角调整钢管柱垂直度方案，从根源上解决钢管柱垂直度调整问题，提高了钢管柱加工精度，并实现了拼装平台的多功能运用。现了拼装平台的多功能运用。现了拼装平台的多功能运用。

A steel pipe column assembly platform device

【技术实现步骤摘要】
一种钢管柱拼装平台装置


[0001]本技术涉及钢管柱加工
，具体为一种钢管柱拼装平台装置。

技术介绍

[0002]在方型或者大型钢管柱加工时，需要对钢管柱进行法兰连接及预拼装，则需要对钢管柱进行移动对位，现有的运输平台多结构简陋，自由度较低，仅能实现单个或两个方向上的位置调整，其它方向位置调整困难，操作不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供了一种钢管柱拼装平台装置，解决了现有运输平台位置调整困难的问题。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案来实现：
[0005]一种钢管柱拼装平台装置，包括平台底座，平台底座的下部设有纵向行走组件，平台底座的上部设有竖向升降的支承梁，平台底座与支承梁之间设有竖向调节组件，支承梁的上部设有横向行走组件。
[0006]进一步的，所述的平台底座包括底板，底板上设有相对的侧挡，支承梁夹持在相对的侧挡内侧的竖向端面之间。
[0007]进一步的，所述的侧挡的外侧与底板之间设有斜撑，相对的侧挡的顶部之间设有顶撑。
[0008]进一步的，所述的纵向行走组件为搬运坦克车。
[0009]进一步的，所述的支承梁包括面板，面板上设有相对的车挡，横向行走组件位于相对的车挡之间，面板的两端设有限位板。
[0010]进一步的，所述的支承梁包括主肋板，主肋板设在面板的下部，主肋板的两端设有端板，端板与面板之间设有加劲板。
[0011]进一步的，所述的竖向调节组件为液压千斤顶。
[0012]进一步的，所述的横向行走组件为搬运坦克车。
[0013]进一步的，所述的横向行走组件与支承梁之间设有横向调节组件。
[0014]进一步的，所述的横向调节组件包括横向布置的螺杆，螺杆与横向行走组件旋转连接，螺杆与螺母螺纹配合，螺母设在支承梁上。
[0015]本技术的有益效果：作为一种方型或者大型钢管柱预拼装装置，也可作为钢管柱焊接胎模，通过搬运坦克车、水平调节螺杆、滑动支承梁、千斤顶等协调调节，形成“三位一体”平面与空间调节结合的无死角调整钢管柱垂直度方案，从根源上解决钢管柱垂直度调整问题，提高了钢管柱加工精度，并实现了拼装平台的多功能运用。
[0016]前述本技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本技术可采用并要求保护的方案；并且本技术，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本专利技术方案后根据现有技术和公
知常识可明了有多种组合，均为本技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
[0017]图1是本技术结构主视图。
[0018]图2是本技术结构侧视图。
[0019]图3是本技术现场示意图。
[0020]图中：1
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平台底座，2
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纵向行走组件，3
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支承梁，4
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竖向调节组件，5
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横向行走组件，6
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横向调节组件，7
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钢管柱；11
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底板，12
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侧挡，13
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斜撑，14
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顶撑；31
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主肋板，32
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端板，33
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面板，34
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加劲板，35
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车挡，36
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限位板；61
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螺杆，62
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螺母。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。
[0022]参考图1～图3所示，一种钢管柱拼装平台装置，包括平台底座1、纵向行走组件2、支承梁3、竖向调节组件4、横向行走组件5和横向调节组件6。
[0023]平台底座1的下部设有纵向行走组件2，纵向行走组件2为搬运坦克车，纵向行走组件2对平台底座1进行支撑，同时带着平台底座1沿着纵向方向行走，调整钢管柱7的纵向位置。
[0024]平台底座1的上部设有竖向升降的支承梁3，支承梁3能够相对平台底座1竖向运动，从而调整钢管柱7的竖向位置。平台底座1与支承梁3之间设有竖向调节组件4，竖向调节组件4为液压千斤顶，提供竖向移动的动力。
[0025]平台底座1包括底板11、侧挡12、斜撑13和顶撑14。底板11上的两端均焊接有相对的侧挡12，侧挡12采用槽钢，支承梁3夹持在相对的侧挡12内侧的竖向端面之间，支承梁3的侧部被限位，仅能实现竖向升降。
[0026]侧挡12的外侧与底板11之间焊接有斜撑13，斜撑13对侧挡12的上部进行支撑，保证其结构受力稳定。相对的侧挡12的顶部之间焊接有顶撑14，顶撑14对侧挡12的上部进行对拉连接，保证其结构受力稳定。同时顶撑14对支承梁3进行限位，使其上升高度有限。
[0027]支承梁3包括主肋板31、端板32、面板33、加劲板34、车挡35和限位板36。主肋板31采用工字钢，主肋板31的上端面与面板33贴合焊接，主肋板31的两端焊接有端板32，端板32与面板33之间焊接有加劲板34，从而形成一个结构稳定的整体梁结构。
[0028]面板33上焊接有相对的车挡35，车挡35采用钢筋，横向行走组件5位于相对的车挡35之间，保证横向行走组件5沿着车挡内部形成的轨道行走，保证移动精准。面板33的两端焊接有限位板36，限位板36对横向行走组件5的行走位置进行挡设，避免横向行走组件5从面板33上掉落。
[0029]支承梁3的上部设有横向行走组件5，横向行走组件5为搬运坦克车。横向行走组件5支撑钢管柱7，同时带着钢管柱7在支承梁3上沿横向方向行走，调整钢管柱7的横向位置。
[0030]横向行走组件5与支承梁3之间设有横向调节组件6，利用横向调节组件6驱动横向行走组件5行走运动。横向调节组件6包括横向布置的螺杆61，螺杆61与横向行走组件5旋转卡设连接，即螺杆61能够相对横向行走组件5旋转，同时螺杆61卡设在横向行走组件5上，能够带动横向行走组件5横向运动。螺杆61与螺母62螺纹配合，螺母62焊接在支承梁3上。螺杆
61的端部与六角头连接，方便对螺杆61拧动，实现其旋转。
[0031]本技术的工作流程：
[0032]1.钢管柱7上平台前，测量核实平台装置标高，使之顶标高位于一个高程面上。
[0033]2.钢管柱7上平台后，通过千斤顶纠正竖向位移，利用水平调节螺杆调整水平位移，实现钢管柱水平与竖向位移精准调节。
[0034]3.钢管柱7水平与竖向定位完成后，通过安装平台下部搬运坦克车纵向移动，实现钢管柱法兰连接与预拼装，大大提高了钢管柱制作精度。
[0035]前述本技术基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本技术可采用并要求保护的实施例。本技术方案中，各选择例，与其他任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管柱拼装平台装置，包括平台底座(1)，其特征在于：所述的平台底座(1)的下部设有纵向行走组件(2)，平台底座(1)的上部设有竖向升降的支承梁(3)，平台底座(1)与支承梁(3)之间设有竖向调节组件(4)，支承梁(3)的上部设有横向行走组件(5)。2.根据权利要求1所述的钢管柱拼装平台装置，其特征在于：所述的平台底座(1)包括底板(11)，底板(11)上设有相对的侧挡(12)，支承梁(3)夹持在相对的侧挡(12)内侧的竖向端面之间。3.根据权利要求2所述的钢管柱拼装平台装置，其特征在于：所述的侧挡(12)的外侧与底板(11)之间设有斜撑(13)，相对的侧挡(12)的顶部之间设有顶撑(14)。4.根据权利要求1所述的钢管柱拼装平台装置，其特征在于：所述的纵向行走组件(2)为搬运坦克车。5.根据权利要求1所述的钢管柱拼装平台装置，其特征在于：所述的支承梁(3)包括面板(33)，面板(33)上设有相对的车挡(35)，横向行走...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄广锴，李刚，王竞翔，翟文，宋恒志，余超，谢炳秋，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：