一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，涉及气门检测定位机构领域。本实用新型专利技术包括前滑动台和后滑动台，前滑动台和后滑动台滑动设置在导向装置上，前滑动台上设置有主动轮模块，主动轮模块包括主驱动轮，主驱动轮传动连接有驱动主驱动轮旋转的驱动轮驱动装置，主动轮模块的前端连接有弹性调节装置，后滑动台设置有从动轮组，主驱动轮和从动轮组不在同一水平面上，还包括驱动前滑动台和后滑动台沿导向装置滑动的滑动控制装置。本实用新型专利技术根据不同直径的气门，通过滑动控制装置来控制前滑动台和后滑动台滑动的位移，实现快速、高效调节，调节简单方便，大幅度缩短设备换型调整的时间，并且可靠性好。性好。性好。

An automatic tensioning and positioning mechanism applied to valve eddy current automatic detection

【技术实现步骤摘要】
一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构


[0001]本技术涉及气门检测定位机构领域，特别涉及一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构。

技术介绍

[0002]现有的气门涡流检测或尺寸检测时的定位及旋转驱动结构，通过两组从动轮机构支撑在气门杆部上下两端，再通过布置在从动轮对面的位于气门杆部中间部位的驱动轮机构，夹紧气门，实现对气门的夹紧定位。但是，因为设备的来料位置固定，即：气门轴线位置恒定，当更换不同杆径的气门时，都需要人工预先手动将两组从动轮机构的位置进行调整。而后当气门进入定位机构后，再由气缸或电机单向控制驱动轮机构夹紧气门。
[0003]如果在预先调整从动轮机构位置不合适，气门勉强定位后，容易影响后续检测精度，或者直接无法定位，甚至出现气门与机械结构撞击、损伤的风险。

技术实现思路

[0004]本技术提出了一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，解决了现有气门进行检测时，对于不同直径气门，定位机构需要进行调节，调节麻烦的缺陷。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，包括前滑动台和后滑动台，前滑动台和后滑动台滑动设置在导向装置上，前滑动台上设置有主动轮模块，主动轮模块包括至少一个的水平的主驱动轮，主驱动轮传动连接有驱动主驱动轮旋转的驱动轮驱动装置，主动轮模块的前端连接有平行于导向装置的弹性调节装置，弹性调节装置用于主动轮模块沿导向装置长度方向位置的调节，后滑动台竖直方向从上到下设置有至少一组水平的从动轮组，主驱动轮和从动轮组不在同一水平面上，从动轮组的数量与主驱动轮的数量之和至少为三，还包括驱动前滑动台和后滑动台沿导向装置滑动的滑动控制装置。
[0007]作为进一步的技术方案，所述导向装置包括至少一组滑轨，所述前滑动台和所述后滑动台通过滑块滑动设置在滑轨上；或者所述导向装置包括至少一组滑柱，所述前滑动台和所述后滑动台通过直线轴承滑动设置在滑柱上。
[0008]作为进一步的技术方案，所述滑动控制装置包括第一伺服电机、伺服电机控制器、正反牙双向丝杆、第一丝杆螺母和第二丝杆螺母，第一丝杆螺母和第二丝杆螺母分别套设在正反牙双向丝杆不同旋向的杆部上，第一丝杆螺母和第二丝杆螺母的外部分别与所述前滑动台和所述后滑动台固定连接，正反牙双向丝杆的两端通过轴承转动连接在轴承座上，轴承座固定在底板上，第一伺服电机与正反牙双向丝杆的一端通过连轴器连接，第一伺服电机与伺服电机控制器电性连接。
[0009]作为进一步的技术方案，所述弹性调节装置包括挡板和弹簧，挡板固定在所述前滑动台上，弹簧的一端与挡板固定连接，弹簧的另一端与所述驱动轮驱动装置固定连接。
[0010]作为进一步的技术方案，所述驱动轮驱动装置为驱动电机。
[0011]作为进一步的技术方案，所述前滑动台上有固定有第二导向装置，第二导向装置平行于所述导向装置，所述主动轮模块滑动设置在第二导向装置上。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第二导向装置包括第二滑轨，所述驱动轮驱动装置固定在第一滑板上，第一滑板通过第二滑块滑动设置在第二滑轨上；或者所述第二导向装置包括第二滑柱，所述驱动轮驱动装置固定在第二滑板上，第二滑板通过第二直线轴承滑动设置在第二滑柱上。
[0013]作为进一步的技术方案，还包括从动轮架，从动轮组转动连接在从动轮架上。
[0014]作为进一步的技术方案，所述主驱动轮的侧表面或外表面设置有橡胶层。
[0015]本技术的有益效果：本技术根据不同直径的气门，通过滑动控制装置来控制前滑动台和后滑动台滑动的位移，实现快速、高效调节，调节简单方便，大幅度缩短设备换型调整的时间，并且可靠性好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为实施例1的立体图；
[0018]图2为实施例1另一个角度的立体图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]参照图1
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2，一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，包括前滑动台1和后滑动台2，前滑动台1和后滑动台2滑动设置在导向装置上，前滑动台1上设置有主动轮模块，主动轮模块包括至少一个的水平的主驱动轮31，主驱动轮31传动连接有驱动主驱动轮旋转的驱动轮驱动装置32，主动轮模块3的前端连接有平行于导向装置的弹性调节装置，弹性调节装置用于主动轮模块沿导向装置长度方向位置的调节，后滑动台2竖直方向从上到下设置有至少一组水平的从动轮组5，主驱动轮31和从动轮组5不在同一水平面上，从动轮组5的数量与主驱动轮31的数量之和至少为三，还包括驱动前滑动台1和后滑动台2沿导向装置滑动的滑动控制装置。
[0022]作为进一步的技术方案，所述导向装置包括至少一组滑轨61，所述前滑动台1和所述后滑动台2通过滑块62滑动设置在滑轨61上。
[0023]作为进一步的技术方案，所述滑动控制装置包括第一伺服电机71、伺服电机控制器(未图示)、正反牙双向丝杆72、第一丝杆螺母73和第二丝杆螺母74，第一丝杆螺母73和第二丝杆螺母74分别套设在正反牙双向丝杆72不同旋向的杆部上，第一丝杆螺母73和第二丝
杆螺母74的外部分别与所述前滑动台1和所述后滑动台2固定连接，正反牙双向丝杆72的两端通过轴承转动连接在轴承座75上，轴承座75固定在底板(未图示)上，第一伺服电机71与正反牙双向丝杆72的一端通过连轴器76连接，第一伺服电机71与伺服电机控制器电性连接。
[0024]作为进一步的技术方案，所述弹性调节装置包括挡板41和弹簧42，挡板41固定在所述前滑动台1上，弹簧42的一端与挡板41固定连接，弹簧42的另一端与所述驱动轮驱动装置32固定连接。
[0025]作为进一步的技术方案，所述驱动轮驱动装置32为驱动电机。
[0026]作为进一步的技术方案，所述前滑动台1上有固定有第二导向装置，第二导向装置平行于所述导向装置，所述主动轮模块滑动设置在第二导向装置上。
[0027]作为进一步的技术方案，所述第二导向装置包括第二滑轨81，所述驱动轮驱动装置32固定在第一滑板82上，第一滑板82通过第二滑块83滑动设置在第二滑轨81上。
[0028]作为进一步的技术方案，还包括从动轮架51，从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，其特征在于：包括前滑动台和后滑动台，前滑动台和后滑动台滑动设置在导向装置上，前滑动台上设置有主动轮模块，主动轮模块包括至少一个的水平的主驱动轮，主驱动轮传动连接有驱动主驱动轮旋转的驱动轮驱动装置，主动轮模块的前端连接有平行于导向装置的弹性调节装置，弹性调节装置用于主动轮模块沿导向装置长度方向位置的调节，后滑动台竖直方向从上到下设置有至少一组水平的从动轮组，主驱动轮和从动轮组不在同一水平面上，从动轮组的数量与主驱动轮的数量之和至少为三，还包括控制前滑动台和后滑动台沿导向装置滑动距离的滑动控制装置。2.如权利要求1所述的应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，其特征在于：所述导向装置包括至少一组滑轨，所述前滑动台和所述后滑动台通过滑块滑动设置在滑轨上。3.如权利要求1所述的应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，其特征在于：所述导向装置包括至少一组滑柱，所述前滑动台和所述后滑动台通过直线轴承滑动设置在滑柱上。4.如权利要求1所述的应用于气门涡流自动化检测时的自动张紧定位机构，其特征在于：所述滑动控制装置包括第一伺服电机、伺服电机控制器、正反牙双向丝杆、第一丝杆螺母和第二丝杆螺母，第一丝杆螺母和第二丝杆螺母分别套设在正反牙双向丝杆不同旋向的杆部上，第一丝杆螺母和第二丝杆螺母的外部分别与所述前滑动台和所述后滑动台固定连接，正反牙双向丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉宗，张权，武闯，耿勇，
申请(专利权)人：泰栩检测科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：