一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片制造技术

本实用新型专利技术涉及导电铜片技术领域，且公开了一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，包括电池盒板，所述电池盒板的前后侧均活动套接有插板竖板，所述插板竖板的顶部固定连接有导电铜片本体，所述插板竖板的下部开设有插槽，所述插槽的内腔活动套接有插板。该可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，通过将导电铜片本体下方的插板竖板插入到电池盒板上，向下按压推板，限位块从限位槽内移出，推动推板带动移动板在辅助箱内移动，利用板拆卸结构带动活动板上的插板移动，将插板插入到插槽内，限制了插板竖板的竖直位置，将导电铜片本体安装到电池盒板上，使得导电铜片本体与电池盒板之间能够快速安装。池盒板之间能够快速安装。池盒板之间能够快速安装。

A conductive copper sheet that can improve the performance of battery modules for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片


[0001]本技术涉及导电铜片
，具体为一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片。

技术介绍

[0002]锂离子电池是锂电池发展而来。照相机里用的扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯，负极是锂。电池组装完成后电池即有电压,不需充电，这种电池也可以充电,但循环性能不好,在充放电循环过程中,容易形成锂枝晶,造成电池内部短路,所以一般情况下这种电池是禁止充电的，后来，专利技术了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极，而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时(即我们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。
[0003]现有的导电铜片可提高新能源汽车电池模组性能，现有的导电铜片在使用利用螺钉安装到电池盒上，通常由于此导电铜条上的螺钉安装需为人工操作，需要工作人员利用外界工具利用螺钉将导电铜条安装到电池盒，十分麻烦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，具备能快速的将导电铜片安装到电池盒上优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，包括电池盒板，所述电池盒板的前后侧均活动套接有插板竖板，所述插板竖板的顶部固定连接有导电铜片本体，所述插板竖板的下部开设有插槽，所述插槽的内腔活动套接有插板，所述插板的后侧固定连接有活动板，所述活动板通过板拆卸结构固定连接有移动板，所述移动板的外侧活动套接有辅助箱，所述辅助箱的顶部固定安装在电池盒板的底部上，所述移动板的底部固定连接有移动块，所述移动块的底部连接有推板，所述移动块的外侧活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定安装在移动板的底部和推板的顶部上，所述辅助箱内腔下部的前后侧均固定连接有侧板，所述侧板的后侧开设有限位槽，所述推板的前后侧固定连接有位于限位槽内腔的限位块。
[0006]精选的，所述板拆卸结构包括连接板、螺栓、方形板和圆槽，所述连接板的前侧固定连接在活动板的后侧上，所述连接板的后侧活动套接有螺栓，所述移动板的一侧固定连接有方形板，所述方形板底部的一侧开设有圆槽。
[0007]精选的，所述圆槽的内腔设有内螺纹，且内螺纹与螺栓上的螺纹相配合。
[0008]精选的，所述插板位于插槽内腔里时插板的顶部与电池盒板的底部接触，且导电
铜片本体的底部与电池盒板的顶部接触。
[0009]精选的，所述推板的整体呈T字形状，所述推板底部的前后侧与移动板内腔的底部接触时移动板的顶部与移动板内腔的顶部接触，且弹簧处于自由状态。
[0010]精选的，所述推板的前后侧均设有侧板和限位块，所述限位槽的内腔与限位块的外侧相配合。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，通过将导电铜片本体下方的插板竖板插入到电池盒板上，向下按压推板，限位块从限位槽内移出，推动推板带动移动板在辅助箱内移动，利用板拆卸结构带动活动板上的插板移动，将插板插入到插槽内，限制了插板竖板的竖直位置，将导电铜片本体安装到电池盒板上，使得导电铜片本体与电池盒板之间能够快速安装。
[0013]2、该可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，由于活动板和移动板之间利用板拆卸结构连接，旋转螺栓将其自身从连接板和方形板上旋出，使得移动板不仅能够同时控制两个活动板移动，也能够分开控制单个活动板移动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术仰视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术插槽和插板之间爆炸立体结构示意图；
[0017]图4为本技术板拆卸结构立体结构示意图；
[0018]图5为本技术辅助箱剖面立体结构示意图；
[0019]图6为本技术连接板和螺栓之间爆炸立体结构示意图。
[0020]图中：1、电池盒板；2、竖板；3、导电铜片本体；4、插槽；5、插板；6、活动板；7、板拆卸结构；71、连接板；72、螺栓；73、方形板；74、圆槽；8、移动板；9、辅助箱；10、移动块；11、推板；12、弹簧；13、侧板；14、限位槽；15、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，包括电池盒板1，电池盒板1的前后侧均活动套接有插板竖板2，插板竖板2的顶部固定连接有导电铜片本体3，插板竖板2的下部开设有插槽4，插槽4的内腔活动套接有插板5，插板5位于插槽4内腔里时插板5的顶部与电池盒板1的底部接触，且导电铜片本体3的底部与电池盒板1的顶部接触，由于插板5位于插槽4内腔里时插板5的顶部与电池盒板1的底部接触，且导电铜片本体3的底部与电池盒板1的顶部接触，提高了导电铜片本体3与电池盒板1连接的紧密性，避免导电铜片本体3在电池盒板1的顶部上出现活动情况，插板5的后侧固定连接有活动板6，活动板6通过板拆卸结构7固定连接有移动板8，板拆卸结构7包括连接板71、螺栓72、方形板73和
圆槽74，连接板71的前侧固定连接在活动板6的后侧上，连接板71的后侧活动套接有螺栓72，移动板8的一侧固定连接有方形板73，方形板73底部的一侧开设有圆槽74，由于活动板6和移动板8之间利用板拆卸结构7连接，旋转螺栓72将其自身从连接板71和方形板73上旋出，使得移动板8不仅能够同时控制两个活动板6移动，也能够分开控制单个活动板6移动，圆槽74的内腔设有内螺纹，且内螺纹与螺栓72上的螺纹相配合，旋转螺栓72使其自身从圆槽74内旋出，接触连接板71与方形板73之间的限制，方便移动板8单独控制一个活动板6，移动板8的外侧活动套接有辅助箱9，辅助箱9的顶部固定安装在电池盒板1的底部上，移动板8的底部固定连接有移动块10，移动块10的底部连接有推板11，推板11的整体呈T字形状，推板11底部的前后侧与移动板8内腔的底部接触时移动板8的顶部与移动板8内腔的顶部接触，且弹簧12处于自由状态，方便推板11向下且水平移动能够带动移动板8在辅助箱9内移动，且推板11不会从辅助箱9内掉落下来，移动块10的外侧活动套接有弹簧12，弹簧12的两端分别固定安装在移动板8的底部和推板11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，包括电池盒板(1)，其特征在于：所述电池盒板(1)的前后侧均活动套接有插板竖板(2)，所述插板竖板(2)的顶部固定连接有导电铜片本体(3)，所述插板竖板(2)的下部开设有插槽(4)，所述插槽(4)的内腔活动套接有插板(5)，所述插板(5)的后侧固定连接有活动板(6)，所述活动板(6)通过板拆卸结构(7)固定连接有移动板(8)，所述移动板(8)的外侧活动套接有辅助箱(9)，所述辅助箱(9)的顶部固定安装在电池盒板(1)的底部上，所述移动板(8)的底部固定连接有移动块(10)，所述移动块(10)的底部连接有推板(11)，所述移动块(10)的外侧活动套接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的两端分别固定安装在移动板(8)的底部和推板(11)的顶部上，所述辅助箱(9)内腔下部的前后侧均固定连接有侧板(13)，所述侧板(13)的后侧开设有限位槽(14)，所述推板(11)的前后侧固定连接有位于限位槽(14)内腔的限位块(15)。2.根据权利要求1所述的一种可提高新能源汽车电池模组性能的导电铜片，其特征在于：所述板拆卸结构(7)包括连接板(71)、螺栓(72)、方形板(73)和圆槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆艳莲，
申请(专利权)人：润怡泽汽车零部件科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：