一种制动鼓铸造用型模制造技术

本发明专利技术涉及一种制动鼓铸造用型模，包括第一制动鼓模、第一冒口模、第一横浇道模和浇口杯模，所述第一制动鼓模与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模与所述第一冒口模连接，所述第一冒口模通过第一横浇道模与所述浇口杯模连接，所述第一制动鼓模的上方靠近中心处设有第二冒口模，所述第二冒口模通过第一引流道模与所述第一制动鼓模连接，所述第一引流道模位于所述第二冒口模远离内浇口的一侧。使用本发明专利技术的制动鼓铸造用型模可以大幅度提高刹车鼓的铸造质量，降低刹车鼓铸造的废品率，提高制动鼓的使用安全性，增加制动鼓的使用寿命，降低企业的制造成本。降低企业的制造成本。降低企业的制造成本。

A mold for brake drum casting

【技术实现步骤摘要】
一种制动鼓铸造用型模


[0001]本专利技术涉及一种制动鼓铸造用型模，属于铸造


技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦元件，制动鼓是汽车制动系统中的重要的零件之一，制动鼓的质量关系到行车安全。采用整体铸造的方式生产的制动鼓具有结构简单、加工方便、热容量大的优点，多用于中、重型汽车。
[0003]常规的铸造工艺铸造的制动鼓的上表面容易形成皮下气孔、渣眼等铸造缺陷，皮下气孔是常见的铸造缺陷，气孔呈圆形或裂隙状(N气孔)，内表面呈金属光泽，皮下气孔属于析出型气孔，金属液凝固时，气体(O/N/H等)在其中溶解度降低，具备气泡形核与长大的条件时，就析出为气孔。该类缺陷常见于铸件上表面或铁水温度最低处，气体析出后被快速冷却的金属液包裹所形成。因此，刹车盘的报废率可达30％左右，严重影响企业的生产成本。
[0004]针对现有工艺存在的不足，本专利技术提供一种制动鼓铸造用型模，通过铸造型模的改进来实现提高制动鼓铸造的成品率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动鼓铸造用型模，包括第一制动鼓模(1)、第一冒口模(2)、第一横浇道模(3)和浇口杯模(4)，所述第一制动鼓模(1)与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模(1)与所述第一冒口模(2)通过第五引流道模(34)连接，所述第一冒口模(2)通过第一横浇道模(3)与所述浇口杯模(4)连接，其特征在于，所述第一制动鼓模(1)的上方靠近中心处设有第二冒口模(5)，所述第二冒口模(5)通过第一引流道模(6)与所述第一制动鼓模(1)连接，所述第一引流道模(6)位于所述第二冒口模(5)远离所述第五引流道模(34)的一侧。2.根据权利要求1所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，还包括第二制动鼓模(7)，所述第二制动鼓模(7)与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模(1)和第二制动鼓模(7)分别设置在所述第一冒口模(2)两侧，所述第二制动鼓模(7)与所述第一冒口模(2)通过第六引流道模(35)连接，所述第二制动鼓模(7)的上方靠近中心处设有第三冒口模(8)，所述第三冒口模(8)通过第二引流道模(9)与所述第二制动鼓模(7)连接，所述第二引流道模(9)位于所述第三冒口模(8)远离所述第六引流道模(35)的一侧。3.根据权利要求2所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，还包括模底板(10)，所述第一制动鼓模(1)、第二制动鼓模(7)、第一冒口模(2)、第一横浇道模(3)和浇口杯模(4)均镶嵌在所述模底板(10)上，并且所述第一制动鼓模(1)和第二制动鼓模(7)均向下延伸至模...

【专利技术属性】
技术研发人员：马恩泽，高超，段田林，尤瀚祥，
申请(专利权)人：烟台宏田汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：