一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀制造技术

本发明专利技术提供了一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，包括导向座、阀芯结构、阀芯弹簧、阀座结构和压紧螺母，所述阀座结构一端固定连接至压紧螺母，另一端设有导向座，导向座内部分别设有阀芯结构、阀芯弹簧，所述阀芯结构外部套设阀芯弹簧，阀芯结构一端与导向座内壁相接触，另一端位于阀座结构内。本发明专利技术所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，结构简单，设计合理，运动件质量轻、运动惯性小，适合作为高压共轨变量泵进油阀，且具有足够大流通系数，保证高压共轨变量泵高转速下供油需求，经济效益高，易于推广。易于推广。易于推广。

A plane sealed oil inlet valve of high pressure common rail variable displacement pump

【技术实现步骤摘要】
一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀


[0001]本专利技术属于动力机械
，尤其是涉及一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀。

技术介绍

[0002]随着柴油机技术不断发展，柴油机功率密度指标越来越高，对柴油机的“心脏”—燃油供给系统的性能要求也越来越高，高压共轨燃油系统以其高压力、柔性可调等特性是柴油机提供功率密度指标的有效手段。高压共轨变量泵是高压共轨系统的重要组成部分，它的性能直接决定着共轨管中的压力以及其压力波动等一系列影响高压共轨燃油系统性能的重要参数，现有技术中进油阀结构复杂、运动件质量重、运动惯性大，不适合适合作为高压共轨变量泵进油阀。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，以解决现有技术的不足。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，包括导向座、阀芯结构、阀芯弹簧、阀座结构和压紧螺母，所述阀座结构一端固定连接至压紧螺母，另一端设有导向座，导向座内部分别设有阀芯结构、阀芯弹簧，所述阀芯结构外部套设阀芯弹簧，阀芯结构一端与导向座内壁相接触，另一端位于阀座结构内。
[0006]进一步的，还包括密封垫片，所述密封垫片位于导向座、阀座结构之间，且密封垫片内部套设有阀芯结构。
[0007]进一步的，所述密封垫片的材质为软钢垫。
[0008]进一步的，所述导向座内部开设有一号让位槽，一号让位槽内设有阀芯结构、阀芯弹簧，且导向座通过一号让位槽连通至阀座结构。
[0009]进一步的，所述阀芯结构包括阀芯本体，所述阀芯本体外部套设阀芯弹簧，阀芯本体内部一端开设一号流道，所述阀芯本体内部另一端对称开设二号流道和三号流道，所述一号流道分别与二号流道和三号流道相导通。
[0010]进一步的，所述阀座结构包括阀座本体，所述阀座本体靠近阀芯本体一端开设有二号让位槽，所述阀芯本体一端安装至二号让位槽内，所述阀座本体另一端开设有四号流道，所述阀座本体外壁周向开设若干五号流道，所述四号流道两端分别与二号让位槽、五号流道相连通。
[0011]进一步的，所述阀芯本体靠近阀座本体的一侧为密封面，所述密封面为平面结构。
[0012]相对于现有技术，本专利技术所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀具有以下优势：
[0013](1)本专利技术所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，结构简单，设计合理，
运动件质量轻、运动惯性小，适合作为高压共轨变量泵进油阀，且具有足够大流通系数，保证高压共轨变量泵高转速下供油需求，经济效益高，易于推广。
附图说明
[0014]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本专利技术实施例所述的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例所述的进油阀安装示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例所述的进油阀工作示意示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例所述的阀芯结构示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例所述的密封垫片结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、导向座；11、一号让位槽；2、阀芯结构；21、阀芯本体；22、一号流道；23、二号流道；24、三号流道；3、阀芯弹簧；4、密封垫片；5、阀座结构；51、阀座本体；52、二号让位槽；53、四号流道；6、压紧螺母；7、柱塞；8、柱塞套；9、出油阀。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0026]如图1至图5所示，一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，包括导向座1、阀芯结构2、阀芯弹簧3、阀座结构5和压紧螺母6，所述阀座结构5一端固定连接至压紧螺母6，另一端设有导向座1，导向座1内部分别设有阀芯结构2、阀芯弹簧3，所述阀芯结构2外部套设阀芯弹簧3，阀芯结构2一端与导向座1内壁相接触，另一端位于阀座结构5内。本平面密封阀结构简单、设计合理，运动件质量轻、运动惯性小，适合作为高压共轨变量泵进油阀，且具有足够大流通系数，保证高压共轨变量泵高转速下供油需求，经济效益高，易于推广。在实际使
用时，导向座1、阀芯结构2、阀芯弹簧3、阀座结构5和压紧螺母6形成的进油阀安装在柱塞套8内，从而便于随着柱塞7的运动进行关闭或者打开，在进油阀安装在柱塞套8内，装配后效果如图2所示。
[0027]还包括密封垫片4，所述密封垫片4位于导向座1、阀座结构5之间，且密封垫片4内部套设有阀芯结构2，所述密封垫片4的材质为软钢垫。在实际使用时，阀座结构5与导向座1之间采用软钢垫密封，保证本进油阀密封可靠性。
[0028]所述导向座1内部开设有一号让位槽11，一号让位槽11内设有阀芯结构2、阀芯弹簧3，且导向座1通过一号让位槽11连通至阀座结构5，在本实施例里，一号让位槽11的设置不仅便于与阀芯结构2、阀座结构5形成进油通道，便于燃油进油，而且其空间设置便于阀芯结构2在其内滑动，从而控制进油阀的开启和关闭。
[0029]所述阀芯结构2包括阀芯本体21，所述阀芯本体21外部套设阀芯弹簧3，阀芯本体21内部一端开设一号流道22，所述阀芯本体21内部另一端对称开设二号流道23和三号流道24，所述一号流道22分别与二号流道23和三号流道24相导通，在实际使用时，一号让位槽11、一号流道22、二号流道23、三号流道24、阀座结构5均是导通的，这样燃油就可以通过阀座结构5进入二号流道23、三号流道24，再进入一号流道22、一号让位槽11内，从而柱塞套8腔内在压力的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，其特征在于：包括导向座(1)、阀芯结构(2)、阀芯弹簧(3)、阀座结构(5)和压紧螺母(6)，所述阀座结构(5)一端固定连接至压紧螺母(6)，另一端设有导向座(1)，导向座(1)内部分别设有阀芯结构(2)、阀芯弹簧(3)，所述阀芯结构(2)外部套设阀芯弹簧(3)，阀芯结构(2)一端与导向座(1)内壁相接触，另一端位于阀座结构(5)内。2.根据权利要求1所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，其特征在于：还包括密封垫片(4)，所述密封垫片(4)位于导向座(1)、阀座结构(5)之间，且密封垫片(4)内部套设有阀芯结构(2)。3.根据权利要求2所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，其特征在于：所述密封垫片(4)的材质为软钢垫。4.根据权利要求1所述的一种平面密封式高压共轨变量泵进油阀，其特征在于：所述导向座(1)内部开设有一号让位槽(11)，一号让位槽(11)内设有阀芯结构(2)、阀芯弹簧(3)，且导向座(1)通过一号让位槽(11)连通至阀座结构(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，崔京，徐春龙，王敏，耿超，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：