一种汽车减震器缸筒热旋压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器缸筒热旋压装置，涉及减震器缸筒制造技术领域，包括缸筒热旋压装置本体以及安装在其表面的冷却机构，所述缸筒热旋压装置本体的面板上固定连接有冷却机构；冷却机构包括安装板，安装板固定连接在缸筒热旋压装置本体的面板上，安装板的右侧固定连接有水泵，水泵的输出端连接有水管且水管设置在安装板的内部，水泵的输入端通过水管贯通面板连接有冷却液箱，安装板的中部开设有通孔，通孔的内壁上均匀开设有若干漏液口。其优点在于，本实用新型专利技术通过设置冷却机构，利用冷却机构能够进一步促进加工完成钢管的冷却效率，有效的缩短加工完成得钢管的冷却时间，进一步提高了本实用新型专利技术的工作效率。进一步提高了本实用新型专利技术的工作效率。进一步提高了本实用新型专利技术的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器缸筒热旋压装置


[0001]本技术涉及减震器缸筒制造
，具体为一种汽车减震器缸筒热旋压装置。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
[0003]现有的汽车减震器缸筒热旋压装置，通过将钢管输送至工作台，利用三爪卡盘将钢管进行固定，再通过机械手臂上的加温装置以及机械手臂来对钢管的一端进行加工。
[0004]现有的汽车减震器缸筒热旋压装置，在对钢管进行作业时，需要将钢管利用三爪卡盘来对其进行定位，来对钢管的端部进行加工，但是现有装置会将钢管的固定位置温度也升高，对后续的冷却工段不能够进行促进作用，来使钢管的冷却更加快速。
[0005]针对上述问题，本技术提供了一种汽车减震器缸筒热旋压装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车减震器缸筒热旋压装置，设置冷却机构，通过将安装板固定连接在缸筒热旋压装置本体的面板上，安装板的右侧固定连接有水泵，水泵的输出端连接有水管且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器缸筒热旋压装置，包括缸筒热旋压装置本体(1)以及安装在其表面的冷却机构(2)，其特征在于：所述缸筒热旋压装置本体(1)的面板上固定连接有冷却机构(2)；冷却机构(2)包括安装板(23)，安装板(23)固定连接在缸筒热旋压装置本体(1)的面板上，安装板(23)的右侧固定连接有水泵(21)，水泵(21)的输出端连接有水管(26)且水管(26)设置在安装板(23)的内部，水泵(21)的输入端通过水管(26)贯通面板连接有冷却液箱(22)，安装板(23)的中部开设有通孔(24)，通孔(24)的内壁上均匀开设有若干漏液口(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器缸筒热旋压装置，其特征在于：所述安装板(23)的左侧开设有条形孔(10)，条形孔(10)中设置有第一过滤机构(4)，第一过滤机构(4)包括过滤条(41)，过滤条(41)的两端均开设有螺纹孔(43)，螺纹孔(43)中螺纹连接有螺栓(44)，过滤条(41)中通过螺栓(44)和螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶信豹，叶江云，
申请(专利权)人：江苏诺菲特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：